通用汽車第八代Ecotec全新1.5T發動機亮點解析

作為通用汽車第八代Ecotec發動機家族的最新成員，第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機采用行業領先的“單缸最優”和模塊化開發理念，薈萃前沿智驅科技，不僅延續了“高性能、高效能、高耐久”的優異口碑，還實現了“更性能、更智能、更安靜”的突出特性，體現出上汽通用汽車開發驅動系統的傳承與創新。全新1.5T發動機將搭載于上汽通用汽車旗下多款主力車型上，兼顧消費者對駕駛樂趣和節能環保的雙重需求。

得益于行業領先的35MPa高壓直噴系統、電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵等標桿技術，第八代Ecotec全新1.5T發動機實現性能的全面提升。根據不同調校，新發動機最大功率達到135kW～155kW，比上代發動機提升26%，特別是高達103kW的升功率堪稱同排量動力翹楚;同時，最大扭矩輸出范圍達到250Nm～270Nm，比上代提升8%，且峰值扭矩對應的轉速區間更為寬泛，賦予車輛超越同級的加速性能和更從容自如的高速巡航表現。此外，按照更為嚴苛的WLTC工況測試標準，新發動機燃油經濟性比上代提升6%，且滿足目前全球最嚴苛的加州蒸發排放法規要求，在節能環保方面亦可圈可點。

· 35MPa 高壓燃油直噴系統：通過精確控制噴油量，既保證怠速燃燒的穩定性，也滿足高功率開發要求，能確保燃油充分燃燒，帶來強勁性能與更低排放。

· 高滾流氣道、缸蓋燃燒室進氣側masking、長沖程（S/B 1.15）和大弧面活塞頭部：優化進氣流動性，提高進氣效率，促進高速燃燒。

· 升級的全程可變進排氣正時系統：行業首發全新的Dual Fast相位調節器，最大調節速度比上一代產品提高一倍;同時采用中置大角度結構設計，控制閥內實現機油自循環，顯著提升發動機扭矩響應速度。此外機油消耗率降低50%，并減小油壓需求，有助降低油耗。

· 電動放氣閥渦輪增壓器：

渦輪增壓器采用高性能、高耐溫材料，能夠在最高1030°C的溫度下持續工作;

內部采用高效率、低慣量的混流式渦輪轉子，有效減小30%的轉動慣量和17%的渦輪遲滯，提高增壓器的瞬態響應;

新一代高效電控執行器系統在全工況下精準控制放氣閥的開啟時刻及開度，不僅能夠更精確和快速地建立增壓壓力，并且可以降低小負荷泵氣損失，改善油耗;

在性能上兼顧低速高扭矩和高速大功率，同時還可增加啟動時排氣溫度，優化催化器起燃和排放;

渦輪增壓器通過了單機24萬公里的耐久考核，確保更強可靠性與穩定性。

· 高響應、低背壓的高效排氣系統：

缸蓋集成排氣歧管，配合緊湊型增壓器與催化器設計，有效降低排氣阻力，提高最大功率和渦輪增壓器的瞬時響應性能，并減少污染物的排放;同時缸蓋采用旋轉鑄造工藝，減少鑄造工藝缺陷的同時，鋁合金的屈服強度和抗拉強度可提升約9%，高周疲勞強度提升約8%，令發動機可靠性得到大幅提升。

· 水冷增壓中冷技術：

通過緊湊的管路布置，減小增壓壓力波動，增壓響應時間加快17%，進而提高加速響應;采用獨立的冷卻液循環水泵和散熱器，按需精準控制增壓氣體冷卻溫度，進一步提高動力表現。

· 低密度針刺缸套：行業里首次采用了低密度針刺缸套，在不影響鋁液流動性的前提下使缸套和缸體結合率和熱傳導率提高15%以上，讓發動機啟動后更快地進入高效區。

憑借全球優勢研發資源和深厚的驅動系統開發經驗，上汽通用汽車通過控制器硬件和軟件的全面升級換代開發，為第八代Ecotec全新1.5T發動機賦予智能化內核，以更強算力、更精細的電控能力實現動力、油耗和排放表現的全面提升。

· 更智能的硬件

· 先進的發動機控制模塊

控制器的設計和開發由通用汽車主導完成，精準契合用戶需求。

最新一代主控芯片，創新應用HSM硬件加密技術、多核系統獨立運行、硬件實時安全監控等一系列新技術，使整個控制系統功能安全達到了全球領先的ASIL-D水平。

ECM最高頻率達到300MHz，相比當前主流產品，算力提升近14%，堪稱同級“最強大腦”。

內部存儲器相比當前主流產品，提升33%以上。

· 更智能的高壓燃油噴射系統

通用汽車獨創的小流量控制算法，通過ECU實時探測噴油器針閥運動，能實現多次精準噴射及噴油小流量精確控制。

· ATM主動熱管理系統

熱量域控制：通過ECU直接控制電子水泵轉速及熱管理模塊的球閥角度，實現：

智能控制冷卻系統各回路的流量，進而對系統熱量進行精確管理。

實現快速暖機、發動機和變速箱機油加熱、溫度分區控制等，提高燃油經濟性。

合理利用發動機熱量，提高座艙舒適性。

停機冷卻，全時保護發動機。

七路冷卻液溫度傳感器冗余設計，確保各區域溫度精準受控，同時對系統的正常運轉進行全方位的診斷保護。

外殼創新采用紅外焊工藝，提供更可靠的連接，避免泄漏風險，提高零件耐久性。

· 全可變排量機油泵：

在滿足發動機對機油流量和壓力的需求、保證各系統潤滑條件的基礎上，在所有工況下盡可能降低油泵功率，實現發動機最低機油量供應，降低油泵功率消耗，并降低機油在系統中的摩擦功。相比傳統不可變油泵，降耗2%-5%，并改善NVH表現。

· 智能點火線圈

PCB集成式點火模塊，點火能量提高40%，可達100mJ，帶來更好的燃燒穩定性。

集成高性能IGBT模塊，具備軟關斷及過載保護功能，有效避免異常高壓、高電流、過充磁等問題產生，提高點火系統穩定性。

· 電子節氣門

喉口S型氣道設計，小開度進氣控制更精準，有效提升換擋的平順性。

高安全要求下的跛行模式優化設計。

高性能直流電機：具備高扭矩、高轉速、快速響應等特性，保障發動機在振動沖擊、高低溫交變等各類變化環境中持續穩定工作。

通過嚴苛EMC驗證：包括抗ESD靜電、EFT群脈沖、RS傳導輻射、EMI等試驗，電磁兼容能力更加安全可靠。

Dual SENT信號高精度閥片雙位置傳感器：實時感知閥片位置，采用雙路信號冗余設計保障系統穩健性，毫秒級信號監控，實現進氣流量精確控制。

電動放氣閥渦輪增壓器、進排氣雙可變氣門正時系統、水冷增壓中冷系統的智能化程度也有相應的提升。

· 更智能的軟件

· 先進的神經網絡與深度學習的智能化控制系統：依托新一代控制器芯片的強大算力，創新地將神經網絡、深度學習等先進前沿的控制技術應用到發動機控制策略中，使全新1.5T發動機的控制系統運行更智能、動力更強勁、使用更安全。

基于先進的神經網絡的進氣充量模型，實現精準的發動機穩態和瞬態控制，同時基于模型預測控制（MPC）實現快速扭矩輸出響應，帶來更快動力響應、更低油耗和更優排放。

采用神經網絡扭矩模型，實時監控車輛行駛狀態，與車載診斷系統共同監控車輛的健康狀態，為安全出行保駕護航。

· 強大、安全的高速通訊及網聯能力：依托全球領先的全新一代VIP智能電子架構，實現強大、安全的高速通訊能力，發動機控制系統同傳動系統、底盤系統、車身系統等高效互聯互通，提供強大驅動能力，實現整車性能動態最優。

· 全生命周期的OTA遠程升級功能：控制系統底層架構均可OTA升級，帶來可持續拓展的無限潛力。