赤誠中國心懷念王秉剛主任

許敏

收到王秉剛主任去世的噩耗時，我正在阿拉斯加度假，萬分震驚，無法相信，心痛難眠。近幾個月來我與王主任在多個場合相遇，最后一次是6月底在北京舉辦的“中國心”十佳發動機評選活動之一的中國汽車動力技術大會上。每次見面我們都會有很長時間的交談，平時也經常在微信里交流。這幾天來，業內有很多悼念和追思王秉剛主任的文章，每一篇都對王主任的高尚品格、科學精神、親切坦誠、行業貢獻給予高度評價，回憶珍貴往事，感人至深、催人淚下。

我和王主任認識的時間要追溯到2004年。那時我剛回國不久，參加了科技部的新能源汽車863重大專項總體組工作，王主任擔任清潔汽車關鍵技術重點項目總體組組長，同時也負責新能源汽車重大項目的成果檢查驗收工作，因此在項目規劃和項目監理方面我們有一些共事的機會。王主任給我的印象是和藹可親、沒有架子。對新技術像年輕人一樣著迷，但有著自己的獨到見解和評價。對自主品牌、尤其是對自主研發核心技術，一直給予強勁支持和積極宣傳。對不同的意見和觀點，總是能附耳傾聽，認真分析講解，堅持原則，謙和但不妥協。從他身上，讓我看到老一輩汽車人的敬業和正直，由衷地敬重和信服。

離開企業后，我參加行業活動的機會增多，和王主任在一起的機會也越來越多，尤其是《中國汽車報》旗下《汽車與運動》雜志主辦的“中國心”十佳發動機評選，使我們之間的關系更近了。“中國心”十佳發動機評選可以說是當時的周麗娟總編輯和王秉剛主任共同創辦的行業評獎活動。2006年中國汽車正突飛猛進，自主品牌也度過了艱難的初創期，中國企業陸續開發出發動機，結束了乘用車的“無心”時代。“中國心”十佳評選應運而生，但是行業重整車輕零部件現象非常嚴重，十佳評選聚焦在最核心的零部件發動機上可謂是獨具慧眼，看到了未來市場競爭中核心零部件技術的重要性。

王主任是前十年的十佳發動機專家評審委員會主任，很多早期專家都是他親自挑選和推薦的，評選的目的、原則、方法與眾不同，弱化活動的媒體商業性質，確保評選的專業水平、公平公正，和推動行業技術交流和進步的宗旨，反映了他對中國汽車產業發展的責任和愿望。現在回想起來，在早期的策劃和摸索階段，他的那些定海神針般的設想、思路和提案是經過深思熟慮的智慧結晶，十佳評選在業界和市場上經久不衰的影響力也證實了初期的頂層設計是完全正確的。

發動機評選在世界上已有先例，美國的沃德十佳發動機和歐洲的國際年度發動機都是世界范圍影響力極高的行業評獎，“中國心”十佳發動機要做出什么特色是他最早提出的問題。不同于國際上十佳評選完全依靠評委試駕后個人評價的匯總，“中國心”十佳是從技術指標、節能環保效果、市場表現、現場試駕等多維度進行量化評價，通過評委集體討論分析，最后投票表決等一系列復雜流程才能最終完成，保證了評選的科學性和合理性。因此歷屆獲獎的十佳發動機不像兩個國際評獎以大馬力運動型發動機獲獎為主，而是更符合中國市場需求的小排量節能環保發動機獲獎，而且中國品牌獲獎比例逐年攀升，目前已超過國際品牌，反映了中國品牌在節能環保發動機和混合動力方面的快速進步。

王主任對評選標準、方法的科學性和權威性非常重視，要求我們經常反思是否有不合理的地方，需要不需要與時俱進地進行修正和優化。在他的領導下，我們多次以各種形式征求企業意見，聽取他們的建議，成立了“中國心”技術咨詢委員會給我們把關。每年評選我們自己也開會討論，對評選標準和方法進行修改完善。他的這種務實求真的精神對我們影響很大。每次評獎之前，他都要親自和《汽車與運動》運營團隊事先溝通商量，策劃每年的工作安排細節。活動的第一天，他總是最早到場，和運營團隊一起歡迎我們從各地趕過來。我們多年來習慣了他的親切問候和慈祥目光，看到他心里就踏實，接下來兩天多的緊張工作就一定能評出十佳。

回想起來，有太多的美好的回憶。無論是在北京郊區的簡陋場地和農家樂的歡聲笑語，還是在交流會上珍貴的企業間技術分享和討論，無論是試車場上風馳電掣的測試，還是在閉門會上面紅耳赤的辯論，王主任總是在我們的中間，從未缺席。困難的時候，更是能看到他的身影。和贊助商有分歧時，主辦方推不動，他去協調。 和主辦方發生方向沖突時，他堅持原則，積極溝通求得共識。有企業做一些評前不合規活動時，他帶領大家集體抵制。當評委們意見不同，各執己見，相持不下時，他認真聽取，做出令雙方信服的正確決策……

王秉剛主任在業界是公認的新能源汽車領軍人，也是頂級的汽車技術專家。但是面對新能源技術路線支持者和傳統動力支持者之間存在的對立，他始終秉持從國家利益和行業發展的角度出發，遵循科學發展規律，發表自己的觀點。所以，他非常重視傳統內燃機技術的追趕，同時也積極推動電動汽車領跑全球。在新能源汽車的會議上他堅決反對禁燃等激進思想，在十佳評選平臺上，他開創了十佳新能源動力的評選，同時把混合動力引入十佳發動機評選中，反復強調混合動力是傳統發動機的必由之路，他是汽車領域能源和動力技術多元化發展的倡導者，他的觀點讓所有人折服，無人挑戰。他在7月16日給我的最后微信上說“我講過我對中國技術路線的觀點：禁燃不符合中國實際;燃油車要大幅度節油，就是走混動路線;燃料電池主要由于氫供應鏈的成本太高，發展困難。”他的觀點明晰，擲地有聲。

王主任離開我們了，他的慈容笑貌永遠銘記在我們腦海里，他的細聲慢語會常常在耳邊響起，他的崇高品德將激勵我們不斷進步，他的理想和抱負一定能得到很好的傳承。我有幸能在他退休之年和他相識，共同工作這么長的時間，向他學到很多寶貴的知識和思想。總結他的一生，我覺得就像偉人說過的那樣：一個高尚的人，一個純粹的人，一個有道德的人，一個脫離了低級趣味的人，一個有益于人民的人。我們會永遠懷念他。

（作者為上海交通大學汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發動機評選專家評審委員會主任）