2020，廈航為何能達產保平

撰文_黃火灶

【引言】“2020年，是極其不平凡的一年”，對民航業更是如此。面對史無前例的新冠疫情考驗，廈航人排除萬難，廈航單體報表（不含子公司河北航、江西航）從上半年虧損14 多億元，到7月開始連續盈利，虧損金額不斷收窄，從8月累虧9 億元到9月累虧6 億元，從11月尚虧近1 億元到年底終于扭虧為盈，廈航人奮斗不止步，實現本部盈利0.68 億元，實現了令人贊嘆的“達產保平”目標，書寫了廈航持續34年盈利的新記錄，成為全球規模以上客運航空公司中唯一一家保持長期盈利的航空公司。

>>>廈航達產保平之“難”

這樣的成績，實在是太不容易了！新冠疫情沖擊下，全球主要航司紛紛裁員，已有超過40 家航空公司申請或已經破產，全球航司全年預計凈虧損1185 億美元，比前三年合計利潤還高了30%；中國航司因國內疫情管控較好，沒那么慘，但因為需求不振，市場低迷，也出現有史以來最為巨額的虧損。傾巢之下焉有完卵，廈航也難獨善其身，疫情最嚴重的2、3月份，加上子公司合計207 架飛機中約有140 架趴在停機坪沒飛，僅廈航本部每月虧損多達近6 億元，最悲觀時預計全年可能虧損超過30 億元。

但是廈航人并沒有喪失斗志、隨波逐流，而是不甘天命、奮起直追！廈航人創業初期形成的艱苦奮斗、敢拼會贏精神，在今年抗疫斗爭中再次展現出強大的生命力和戰斗力，從疫情初期勇敢喊出“達產保盈”到年中適時而務實改為“達產保平”，以此為奮斗目標，激勵全體廈航人奮勇拼搏，在抗疫防疫的同時，時刻緊盯市場機會，狠抓生產經營，深挖管理潛力，譜寫了廈航人達產保平的壯麗篇章。

作為廈航34年持續盈利的見證者、參與者和奮斗者，我始終認為，企業一時的盈利多少，因會計處理或許有前后期確認的彈性和計量空間，但要保持長期持續盈利，企業沒有真功夫、硬實力，靠做賬、調賬不要說不符合會計準則要求，就是神仙也很難做出來。我們經常講“利潤是干出來的，不是靠做賬來的”，四年前《廈航盈利三十年三重解讀》，分析了廈航持續盈利背后的經營管理舉措和更深層次精神文化的作用。回首這次艱苦卓絕的抗疫歷程，回望奮勇拼搏的復工達產，回顧精抓細管的戰疫保平，我真是心潮澎湃、感慨萬千。不平凡的2020年，同樣體現了廈航人長期形成的管理優勢、歷史沉淀的人文力量，還特別體會到了使命在肩的政治擔當。借此圓滿收官之時，總結思考下為什么在這么極度困難的年景下，廈航依然能夠保持盈利，應該是一件非常有意義的事，可以激勵廈航人克服前進中的各種風險挑戰，同時也與大家分享下廈航都做了啥、有什么特別的地方，為什么能夠再次續寫輝煌？

先帶著大家回顧一下過去一年新冠疫情對整個民航業的經營沖擊。

民航業為典型的“高投入、高風險、低回報”行業，所以我們經常講民航業是“靠天吃飯”。

1月23日，疫情突然爆發，旅客出行急劇收縮，降幅超90%。2月13日國內機場單日航班量僅5380 架次，與2001年平均水平（5317 架次）相差無幾，航空出行需求一下子回到二十年前。隨著國內疫情逐漸受控、5月“兩會”召開，航空運輸開始慢慢復蘇，6月本應迎來航空業“轉危為安”的關鍵期，但北京突發疫情直接為國內市場復蘇按下暫停鍵。與此同時，國外疫情蔓延，國際航線進入冰封期，行業過剩運力轉投國內市場，結果就是國內機票“白菜價”滿地是，各種產品滿天飛，國內平均機票價格不到500 元，票價恢復率不足2/3。缺少往日繁忙“春運”的航司，本指望“暑運”彌補下，卻被烏魯木齊、大連、青島多地偶發疫情打得煙消云散，本該是旺季的日子變成了淡季，行業7、8月兩月經營利潤出現自2008年金融危機以來的首次虧損。接下來的國慶、中秋黃金周，不少旅客當成了“第二個春節”，因疫情發生后就沒乘機出行過，航司更是信心滿滿，10月國內運力首次超過疫情前水平。但短暫的“回暖”過后，旅客出行熱情又被上海、安徽、天津多地冷鏈運輸引發的疫情降溫，民航的“寒冬”愈發漫長。

2020年全年下來，行業國內旅客周轉量僅為去年同期的不到7 成，而國際不到2 成，收入則分別不到6成和3 成。萬幸的是，疫情下老天也還算幫忙，油價一度跌回20年前，人民幣一路走強；此外，國家還出臺了一系列幫扶政策，如免收民航發展基金，各地也出臺一定的航線或貨運專項補貼等?！疤鞄兔Α奔案黜梼灮菡摺凹t利”拉升了行業收入利潤率，但按此測算廈航仍將虧損近40 億元。

>>>廈航達產保平之“鑰”

“天幫忙”或政策給力大家都有份,但“人努力”才是縮小差距、減少虧損的根本。2020年上半年，廈航本部累計虧損破天荒達到了14 多億元，但是我們沒有因此氣餒，而是鉚足了勁，把“轉正”作為下半年的奮斗目標，一步一個腳印落實“達產保平”，在隨后的每一個月里，實現了一個又一個“轉正”的里程碑：從7月當月報表利潤轉正，到8月經營利潤轉正，接著9月利潤同比增幅轉正，到10月國內客流同比增幅轉正，緊跟著到11月傳統淡季經營利潤還能轉正，再到12月全年累計利潤圓滿轉正，一個個相繼轉正的經營指標，見證著廈航戰疫保平的每一個堅定腳步和鏗鏘回響，印證著廈航經營管理背后的秘鑰，即“術、法、道”。

“術”即相對具體的經營管理措施，我們總結為“三個一”：一個核心策略、一套管理體系、一項戰略舉措；“法”即經營管理思維，“高度、廣度、深度、時間”四維時空思維催生了系統破解疫情困局行之有效的方案和措施；“道”即內在驅動因素，也就是廈航的國企擔當、家國情懷、企業精神與團隊文化。道生法、法生術、術生效，由此帶來了達產保平的重大勝利。

廈航達產保平的“術、法、道”，并不是我們因為疫情才臨時抱佛腳提出來的，而是長期思考和管理實踐的積淀，也是36年艱辛創業的精神淬煉與文化傳承，在疫情下，發揮出更強大的生命力、體現得更加淋漓盡致。

>>>廈航達產保平之“術”

在不平凡的2020年，廈航用三個高“術”對外搶抓機遇增收入、對內深挖潛力降成本、長遠增強發展硬實力。

【一個核心策略：“?，F敢飛”增收】

保變點就是每條航線的變動成本，只有當收入超過變動成本，產生了邊際貢獻就可飛；再當積累的邊際貢獻能夠覆蓋固定成本時，航空公司才能盈利，因此“保變點”是航班“飛不飛”重要的基本依據?！氨Ｗ凕c”在廈航已經歷了二十多年的發展變遷，可以說，每一個困難時期的突圍，都有“保變點”創新的身影，從1998年亞洲金融風暴的“最低可飛收入”到2003年非典時提出的“保變多飛”，再到2008年金融危機后的“高效精飛”、“保變點”的演變助力公司扛過了一次次危機。在此次疫情危機面前,我們通過精細算賬、大膽算賬、綜合算賬、柔性算賬等“連環術”創新調降航線保變點，實現“?，F敢飛”、“應飛盡飛”，既為全面恢復經濟社會運行秩序提供了有利支撐，又爭取到了更多的市場機會和大量潛在的客貨收入。

【一套管理體系：“雙輪驅動”降本】

“雙輪驅動”成本管理體系與運行機制，指的就是廈航“戰略（Strategy）—資源（Resource）—績 效（Performance）”SRP 戰 略 管 理 體 系, 以 及“規范（standards）—精細（refinement）—人文（people）”srp 經營管理模式。我們通過快速行動、閉環管理、精細管理、優化機制、精準激勵等一系列“組合拳”，一點一滴降本控費、聚沙成塔。雖然因為疫情各家航司成本水平均有不同程度提升，但剔除生產恢復差異后，廈航成本水平走勢優于行業8 個百分點。

【一項戰略舉措：“調結構、促轉型”】

我們于2019年及時洞察到廈航高收益、低成本、高效率、低風險的“兩高兩低”競爭優勢逐步弱化，總體經營可能進一步下滑甚至發生系統性風險，適時提出“調結構、促轉型”，強調以“質的提升”代替“量的增長”，強化供給側結構性調整。2019年的敏銳洞察、深謀遠慮與及時施策，讓我們在2020年疫情到來時，有了喘息的機會。2020年，我們進一步通過基建投資從“需求導向”向“效益轉向”轉變，資產配置從“自持自建”向“整合共享”轉變、嚴控增量、盤活存量等舉措優化資產結構；通過“深化干部管理、加強員工激勵、提升組織效能”三項改革19 項舉措優化人力結構；通過創新設立北方總部、實現大興整體一次性轉場、研究制定飛行員屬地化管理、大規模股東注資等“組合拳”優化資源結構。正是有了2019年的伏筆與奠基，才有了2020年激活應對風險免疫力的管理應對之“術”，并為“十四五”規劃“輕資產化”、“數字化”、“大眾化”新三化方向打下基礎，拉開序章。

>>>廈航達產保平之“法”

如果說“術”是實戰中因時、因地、因勢的管理創新實踐，那其背后的“法”（思維模式）是應對變化的制勝良方，而貫穿其中的“道”（精神文化）則是精髓與靈魂，是相對難以模仿的企業基因。在相對各航司眼花繚亂的“花式自救”下，廈航用更高視角、更高層次、更高維度的思維模式之“法” 突圍重生、穿越烏卡迷霧。

【何為“四維”，“四維時空”產生的背景及發展】

“四維時空”系統思維，即以“廣度、深度、高度、時間”四個維度不斷完善，形成8 條指引、24 個子節點的思維指導體系。其產生及其發展歷程，不是偶然的靈感與一時的沖動，而是在漫長的二十多年廈航財務管理的摸索、實踐與創新中，在“精細化”深度挖潛、廣度拓展和“大財務”高站位、全過程管理理念基礎上，持續總結提煉而來的。“精細化”從微觀角度不斷挖潛提升，“大財務”則從宏觀整合創造價值，兩大管理體系相輔相成，但貫穿始終的是“四維時空”系統思維，就像“滾軸”推動著兩大管理體系的“車輪”，助力廈航財務管理的迭代創新，為廈航發展歷史上的一次次危機提供“御駕之術”。

【“四維時空”，破解疫情困局的“指路燈塔”】

正是有了這套長期內化于心、外化于行的馭術之“法”，這次疫情困局中，我們才能運用“四維時空”從“高度、廣度、深度、時間”這四維去破解疫情對經營的影響。

在高度方面，領導有力，錨定目標。廈航的達產保平，不是簡單理解的在疫情下為了賺錢或虛名保盈利，而是廈航的家國情懷、政治擔當、使命責任與精神文化的驅動使然。在政治思想上，面對疫情重擊，廈航黨委始終不放棄持續盈利目標，把達產保平提升到政治高度，拉響“戰疫集結號”，全員進入“戰時狀態”。這種召戰必勝、呼吸與共、政治本色的士氣與勇氣，驅動了廈航人敢于犧牲個人利益，堅守集體榮譽的責任與擔當。在組織部署上，從公司黨委到各部門，第一時間組建疫情應對領導小組。如規財管理團隊快速組建疫情應對工作組，從“保資金、挖政策、抓收益、降成本、促發展、謀全局、控風險、提服務”八個方面高站位統籌開展工作。

在廣度方面，協同作戰，提振士氣。一方面，實現內部結構柔性化、液態化、協同化。集團上下整合形成合力，各部門左右協同聯動作戰，以點帶面再到體，形成牽一發而動全身的戰斗力。另一方面，鼓勵上下合力花式創收。疫情發生以來，主輔業、各部門等跳出自己的條條框框，拓寬業務半徑，充分利用閑置產能、渠道優勢、品牌影響、服務水平、技術能力等去找市場、增收入，就算賺不了太多錢，也要讓大家士氣不減有事干。如培訓部和廈航國旅合作開展航空科普親子體驗營活動，以“親子”方式讓社會大眾探秘航空訓練，提高空閑飛機模擬機利用率；配餐部跑去企事業單位銷售定制團餐盒飯，在公司食堂、班車點推出“移動面包坊”賣點心，還開設了廈航美食線下旗艦店、入駐抖音、淘寶、小紅書等平臺，從班車點到地鐵站、從線下到線上，將空中美食通過各種途徑帶給社會大眾；廈航國旅還利用空余班車為配餐部送團餐，利用貨運飛機返程空艙跨界售賣澳洲龍蝦……各單位全年累計創收達到了1400多萬元，既緩解了資金壓力，又穩住了員工隊伍、鼓舞了團隊士氣。

在深度方面，找出根源，精準施策。面對新形勢、新情況、新問題，廈航不是盲目跟風、抓瞎，而是堅持由表及里洞察問題找出根源，對癥下藥，觸及人性，溫暖人心。比如，精準細分旅客群體，提供更有情感溫度的營銷服務，首家推出白鷺馳援卡和白鷺尊醫卡，向全國4 萬余名馳援湖北的醫護工作者贈送免費機票，連續三年，每年一張，不限航程。你說廈航送的只是機票嗎？在舉國同心吹響“戰疫集結號”的時刻，廈航以這種方式，致敬“最美逆行者”，贊美白衣天使“人性的光輝”，彰顯廈航國企擔當與家國情懷，這正是我們發自內心、溫暖人心的深度迸發的正能量。

在時間方面，敏捷預判，搶占先機。疫情的爆發，治病救人強調 “時間就是生命”，廈航的達產保平同樣強調“快二步”的預判、小步快跑的敏捷調整、敢為人先的搶占先機、第一時間規避風險。我們在疫情下提前預判，30 余次動態調整預算，改為按月、按周，甚至按天滾動測算全年利潤，及時掌握經營情況；我們按“馬上做、酌情做、最后做”分門別類梳理近百項影響效益的增收節支舉措，閉環推進；我們第一時間搶先向航油、飛機租賃公司等主要供應商協商臨時延長付款周期，成功申請退回部分預付款；我們是第一家向美國交通部正式提交與疫情相關的法律沖突豁免申請的航司，避免可能的訴訟風險。

>>>廈航達產保平之“道”

老子云，“有道無術，術尚可求也。有術無道，止于術。”可見，“道”是“術”與“法”生生不息、行穩致遠的“根”與“魂”。廈航在三十多年的發展歷程中，先后扛過四次重大危機，特別是以非凡的毅力、魄力和勇氣、志氣，逆勢泅渡了充滿危機與挑戰的2020年，成就了唯一盈利的規模以上客運航空公司的難得奇跡，并續寫了34年持續盈利的輝煌記錄，背后就是廈航的精神與文化！

走近廈航，您會發現這群勇敢者、奮斗者的所言所行、內心世界直至靈魂深處，都體現了廈航人融入血液里、刻在骨子里、傳承在基因里的國企擔當、家國情懷、企業精神和文化底蘊。就是憑著這樣一股子氣、一股子勁，這種廈航的人文精神力量，廈航人跨過了創業、發展、騰飛的艱難險阻；就是這種廈航的人文精神力量，在面臨疫情大考時，廈航人也從未失去信心、從未喪失斗志，堅信只要敢拼會贏就一定能打贏抗疫防疫和達產保平雙勝利，從而凝聚起披荊斬棘、奮勇向前的磅礴力量；正是這些精神文化之“道”，讓這群人充滿了精氣神和革命樂觀主義，在廈航“抗疫”與“保平”的淬煉砥礪中，全體廈航人的理想信念、價值觀念、士氣精神有機結合并達到空前的一致、空前的高漲、空前的團結，在抗疫防疫保安全的同時，也取得了社會效益和經濟效益的雙豐收。

【挺身而出、沖鋒在前的國企擔當】

廈航始終牢記國企的使命和擔當，作為習近平總書記親自參與創辦的第一家航空公司，廈航人一向講政治顧大局，疫情以來堅決貫徹習總書記重要講話精神和黨中央決策部署，既要堅決打贏疫情防控阻擊戰,又要把疫情對經濟社會發展的影響降到最低,堅持防控發展“兩手抓”、實現“雙勝利”。

一是嚴密科學防控、勇擔國企責任，在廈航黨委的堅強領導下，第一時間成立防控工作領導小組統籌部署，不分晝夜部署抗疫防控工作，建生命之舟，救馳援之急；同時不計一時得失，逆勢堅守國際航線不斷航，又全力固守外防之難，堅決守牢 “空中國門”！我們看到了一封封請戰書，一枚枚紅手印，一個個最美“逆行者”：沒吃上一口年夜飯執飛武漢的機長畢健強、請戰“疫情航班我來飛”的乘務張譯丹、一天60+通電話不下火線的武漢營業部站長徐凱、15 小時單班保障紀錄的地面抗疫“戰士”王鵬、頂住巨大壓力未漏掉一個旅客測溫的洛杉磯站長呂安、孕期堅守一線墨爾本場站保障員王陽、24 小時ON CALL 運行風險控制部、排除萬難飛赴馬里接送我國維和部隊官兵的聯合夢想號保障人員……

二是廈航不等不靠，全力自救，是民航業唯一一家勇敢打出“達產保平”戰斗沖鋒號的航空公司。我們看到了廈航人上下齊心，咬緊牙關化解危機，全力以赴提升效益感人畫面：客運營銷委積極協調申請航線、航權、時刻，確保抓住每一個可能的包機包座市場機會；貨運部成立專項工作組，在“五個一”政策出臺第二天一早就執行了首個全貨航班；飛機維修工程部首次承修集團外飛機維修任務，短時間內高質量完成多架次外航C 檢維修；空中乘務部完成了16 項精品課程開發，奔赴各地開展對外禮儀培訓創收；公司號召“全員營銷”，朋友圈里“廈航藍”宣傳頁瞬間刷屏……

【舉國同心、大局為重的家國情懷】

企業除了追求盈利，還要講求社會責任，更大一點說要有理想有情懷有大愛，廈航人在這一次抗疫防疫、達產保平的大考中，做了很好的示范。我們不計較得失，保持國際航線不斷航，因而成為屈指可數與三大航并駕齊驅保持洲際航線執飛的航空公司；我們精心測算航線成本數據，主動剔除特殊時期人工成本，調低航線可飛收入，保持了低迷時期國內民航業最高的航班執行率，助力打通復工復產“大動脈”，也一定程度上保障空勤人員收入，這些都體現了廈航人追求企業效益的同時更看重社會效益與社會責任，彰顯了廈航人的政治本色和大愛情懷。

廈航始終堅持以人為本，將人民和員工的生命安全放在首位。疫情一發生就提出員工0 感染目標；率先開展國際旅客體溫檢測工作，首創空地一體全流程管控措施；為全機隊配備最高級別空氣過濾裝置，嚴格落實“一天一消毒”的要求；防止國際疫情回流倒灌，主動熔斷部分航班，首個執行雙陰檢測并推廣……

廈航始終堅持以誠為本，提供真情至上的人文關懷與暖心服務。廈航主動開辟護送“戰疫”醫護人員的空中生命線，迅速協調安排“客改貨”航班以運輸緊急醫療物資，主動承接執行海外撤僑重要航班；第一時間為旅客補退票款并及時到位，還不計得失主動往前追溯三天免費退票；首家免費提供“新冠肺炎”專項保險，首家推出“白鷺馳援卡”、“白鷺尊醫卡” 感恩回饋等……

【艱苦奮斗、敢拼會贏的企業精神】

面對新冠疫情舉步維艱的經營局面，為什么廈航能上下同欲，以必勝的信念應對挑戰？我想，這還離不開廈航人艱苦奮斗、敢拼會贏的企業精神。廈航從一個初始投資2000 萬元、租賃2 架飛機的小航司，躋身為機隊規模超過200 架的大中型航司，且持續保持良好經營業績，歷經了無數坎坷曲折。回溯廈航的創業史，成立之初，地無一寸、房無一間，在露天草地開大會，住在茅屋草棚打天下，成為廈航創業者艱苦奮斗的真實寫照，也形成了廈航人特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻堅的特質。“沒條件創造條件也要上”，面對困難不退縮，想方設法解問題，我們自我激勵、自我奮起、自我革新，實現了一次次發展突圍。1998年亞洲金融危機時，廈航人主動減薪，保持了公司的盈利；2003年非典的時候，我們提出了“保變多飛”的經營策略，為公司贏得了市場先機，比別的公司提早十幾天大面積恢復航班，爭取了客源又增加了現金流；2008年金融危機時，廈航嚴密的財務風險管控及“高效精飛”的經營策略，再次讓廈航頂住了市場的風浪，保持了公司長期持續盈利。

為什么廈航能在危機前就能抓住機遇推動一系列的結構調整和轉型創新？為什么疫情期間廈航敢于“飛別人不敢飛的航班”？我想正是這些長期形成的艱苦奮斗、敢拼會贏、開拓創新精神，才會有未雨綢繆的“調結構促轉型”，才會有疫情下即興發揮的“保現敢飛”。這些工作，都不是我們的一時沖動，而是基于歷史經驗與未來大勢的冷靜預判、精準敏捷的分析、敢為人先的創新、搶抓市場的魄力及講政治講擔當的格局，其背后就是“廈航不能倒”、“廈航疫情不裁員”、“廈航持續34年盈利不能斷”的堅定信念！

【凝心聚力、愛企如家的企業文化】

整個達產保平的過程，也是大家點滴積累的過程、持續奉獻的過程：營銷委駐外辦事處干部員工不懼風險，自主完成15.3 萬入境旅客的測溫工作，不僅節約了代理成本，還嚴格把疫情阻隔在境外；地服部自主承擔了飛機客艙消毒工作，節支451 萬元；培訓部自行拍攝開發教學視頻，用網絡授課方式代替堂授，完成各類培訓復訓節支156 萬元；泉州分公司主動溝通增開一趟返廈機組擺渡車提升機組客房周轉率，降低機組住勤成本123萬元；后勤保障部精細梳理各類配置標準，嚴格設備物資更新審批，小到保溫杯、計算器，大到各類車輛，只要不影響安全和服務，能用則繼續用，能減則盡量減……

還有許多案例不勝枚舉。在降本增效上，我們有方案、有機制、有獎勵，但是這背后，我認為更深層次的驅動力，是廈航人愛企如家、把公司當成自己的家來經營的“家文化”。

廈航人代代耳濡目染，都會有一種“廈航情懷”，看到藍天白鷺的標志心里都會一熱，說到廈航時都有自發的使命感、榮譽感。廈航長期持續盈利已成為廈航人的驕傲，也是全球響當當的航企品牌。習總書記在廈門金磚國家領導人會晤時說“這里的廈門航空，績效也是很好的”，這是對廈航的點贊與鼓勵，也是期許與厚望。保持廈航持續盈利已成為廈航人代代相傳的使命與責任，因此像愛惜自己的羽毛一樣，珍惜、呵護廈航的金字招牌。

廈航人大都會有一種幸福感，創業時錢不多，但有成就感；騰飛后，員工腰包鼓起來了，待遇也改善了，但不僅僅是金錢方面的待遇好，還有暖心的工作氛圍、細致的人文關懷、寬闊的成長通道，最重要的還有企業自身有目標有方向有朝氣，特別是員工看到企業發展蒸蒸日上，感覺有奔頭有發展前景，愿意和企業一同成長、一同奮斗，公司好自己就會更好。公司在疫情期間就反復強調，只要“達產保平”，多掙的錢都要發給員工，你說大家能不努力嗎？我們號召大家努力拼搏、苦心經營，有底氣讓員工收入不怎么減；我們為員工提供“俯身服務”的“融合型”人文關懷，讓員工干有所得、學有所成、心有所屬、老有所依，全力“讓廈航人成為最幸福的民航人”，“幸福是靠奮斗出來的”，我奮斗我幸福！

我想，這些就是廈航“家文化”更深層次的內涵，超越了對事負責的打工心態，上升至對人負責的精神層面。企業提供好的機制、資源、平臺、績效、人文關懷為員工服務，讓員工有安全感、幸福感、自豪感、歸屬感；員工飽含著對廈航深深的熱愛，激發所有的潛能、智慧為公司加油給力，公司發展好了又反過來回饋給員工共享發展成果；員工自發的熱情、真心為旅客服務，旅客的點贊與忠誠又為廈航帶來了更多的發展資源，這樣的良性循環，就構成了“家文化”生生不息、星火燎原的動力，構成了員工對廈航品牌的價值創造、榮耀守護與信仰所系的精神文化之“道”。

【結束語】寫完這篇文章，已是廈航2020年的圓滿收官。但國外疫情還在不斷蔓延，國內也有偶發疫情，各種風險挑戰仍然有增無減，2021年是否依然困難或者更困難，也很難準確判斷。但每一個危機時期都會涌現出一批成功的企業，每一個成功的企業都必然接受過多次危機的洗禮，進化成長、蛻變重生！我們堅信，憑借廈航36年來積累的艱苦奮斗、敢拼會贏、愛企如家的企業精神，廈航人一定能夠跨越時代掀起的驚濤駭浪，做到“績效卓越、行穩致遠”，不斷續寫廈航高質量發展的宏偉篇章！