雙循環戰略下連云港智慧物流發展方向及對策

徐珩

【摘? 要】雙循環戰略下，連云港作為“一帶一路”節點城市，應憑借自身優勢，發揮港口物流效應，緊跟建設發展步伐，建立并發展特色智慧物流。論文立足于當前新發展格局，從雙循環戰略出發，首先提出連云港市發展智慧物流的必要性，其次分別從政治環境、經濟環境、社會環境和技術環境四個方面分析其當前發展智慧物流的優勢與劣勢。最后提出當前連云港市發展智慧物流的方向及對策，以期在雙循環戰略下為連云港市智慧物流的發展提供建議。

【Abstract】Under the double-cycle strategy， Lianyungang， as a "the Belt and Road" onde city， should rely on its own advantages， give play to the port logistics effect， keep up with the pace of construction to establish and develop characteristics smart logistics. Based on the current new development pattern and double-cycle strategy， this paper firstly puts forward the necessity of developing smart logistics in Lianyungang City. Secondly， this paper analyzes the advantages and disadvantages of the current development of smart logistics from the political environment， economic environment， social environment and technical environment. Finally， the paper puts forward the direction and countermeasures of Lianyungang City's development of smart logistics， so as to provide suggestions for the development of smart logistics in Lianyungang City under the double-cycle strategy.

【關鍵詞】連云港;雙循環;智慧物流;方向及對策

【Keywords】Lianyungang; double-cycle; smart logistics; direction and countermeasures

【中圖分類號】 F259.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2021）02-0059-02

1 引言

隨著數字經濟的萌芽、發展到成熟，我國物流業發展規模也在持續擴大。與物流相關的新技術、新模式持續涌現，智能數字化、自動化等物流新理念得到廣泛認可，智慧物流發展逐漸成為社會廣泛關注的焦點。從當前看，智慧物流綜合了大數據、云計算、物聯網等數字技術，以及作為一般物流的倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送等各個環節，從而達到物流效率提高、成本降低的新發展業態。

近年來，發達國家制造業持續實施歸核化戰略，我國原有的競爭優勢難以保持，并遭遇到產業附加值低、核心技術競爭優勢缺乏，區域間發展不協調、不平衡的瓶頸。尤其是2020年新冠肺炎疫情在全球爆發，使得全球貿易市場嚴重萎縮，許多國內制造企業陷入困境。面對當前國內外不確定的經濟形勢，習近平總書記在2020年7月30日召開的經濟工作會議中提出要加快形成以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局，建立經濟社會發展工作中長期協調機制，堅持結構調整的戰略方向。該提議在重申國內國際市場互動性重要的同時，更加強調要以擴大和加速內循環為立足點，發展高質量經濟，提升產業鏈和供應鏈的現代化水平[1]。

2 連云港市智慧物流發展的必要性

連云港市作為“一帶一路”節點城市，是港口型國家物流樞紐承載城市。連云港港口位于“絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路”的交匯點，在“雙循環”戰略布局中處于重要位置。國家物流樞紐是物流體系核心，具有輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的特點，在全國物流網絡中發揮關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐的作用。與此同時，連云港物流業也由傳統物流業逐漸發展到現代物流業，進而向智慧物流跨越的階段[2]。

連云港市發展智慧物流，首先，是適應新發展格局的需要，是為建設社會主義現代化強國，滿足人民對美好生活需要的基礎環節之一;其次，是建設江蘇省供應鏈、產業鏈體系、現代化經濟體系并配合國家“雙循環”戰略中國內循環發展的環節之一;再次，是促進連云港市產業邁向價值鏈中高端，提升連云港市經濟高質量發展的重要環節之一;最后，對連云港市中哈物流園及自貿區建設發展且聯通國內國際雙循環有著重要的支撐作用。

3 連云港市智慧物流發展的優劣勢分析

3.1 連云港市智慧物流發展的優勢

從政治環境看，江蘇省政府及連云港市市政府計劃并出臺了一系列相關政策措施，推動連云港市智慧物流的發展。例如，2020年10月，江蘇省政府同意《中國（連云港）跨境電子商務綜合試驗區實施方案》的批復，要求有關部門加強對綜合實驗區建設的組織領導，更好地促進產業轉型升級和對外貿易高質量發展。

從經濟環上看，連云港市是長三角地區的重要組成部分，地處環渤海經濟圈，連接海上絲綢之路經濟帶。2020年上半年，連云港市開發區獲得總投資10元建設連云港·雨潤全球直播電商基地項目，海州區獲得3.5億元總投資的康緣智能物流中心項目正式運營。

從社會環境看，新興起的定制化消費觀念催生出對智慧物流的旺盛需求，促進了連云港市智慧物流的發展。中哈物流基地的物流企業堅持為客戶進行定制化服務，獨創了“媒體+電商+商圈+信息化”的發展模式。東海縣根據實際縣情，將電子商務和物流協同發展，用好物流完善“紅利期”，搶抓電商發展“窗口期”。

從技術環境看，智能化、數字化技術的普及、創新與應用為連云港市智慧物流的發展提供了技術支撐。2020年上半年，上合物流園研發上線的“物流公共信息平臺”，把分散的小規模需求，集合成大規模需求，提升物流效率。中哈物流基地攻克了“互聯網+集裝箱”由于數字相近，容易被智能識別誤判的難題，提高了理貨準確率。

3.2 連云港市智慧物流發展的劣勢因素

從政治環境看，雖然省市政府出臺的文件強調了智慧物流建設的必要性與重要性，也在一定程度上推動智慧物流的發展，但仍存在政策落實不到位、相關體制、機制不健全等問題。此外，當前物流管理主要是通過條塊分割管理體制，不論是中央還是地方，都有不同部門分別進行不同職能管理，這在一定程度上滋生了部門間、地區間為了各自利益而形成部門壟斷、行業封鎖和地方保護的現象[3]。

從經濟環境看，連云港市智慧物流發展質量不高。連云港市物流發展集中于港口地區，物流規模化程度小，成本高。相比物流業發達城市，連云港市城鎮化水平低，新興商貿產業發展層次低，物流市場繁榮度低，無法激發有效物流需求，不能提供優質的物流服務。

從社會環境看，雖然民眾對定制化服務的消費要求不斷升級，但是企業發展智慧物流的觀念還未普及，企業尚未重視供應鏈及上下游產業鏈管理[4]。從技術環境看，智慧物流不僅是“代替人工”，更加是“機器學習”。當前連云港市大部分物流企業對數字化、大數據、物聯網平臺的建設及智能化運用過于粗放。現有的智能物流體系多依托其余地區單位的研究成果，當前的智能管理平臺無法體現感知與學習的能力，不能處理個性化、多元化、快變化的需求。

4 連云港市智慧物流發展的方向及對策

綜合上述對連云港市智慧物流發展優劣勢因素分析，在“雙循環”戰略下，連云港市物流業的發展方向包括：一方面應充分利用新亞歐大陸橋快捷、廉價以及海鐵聯運的優勢，打造國內大循環發展體系;另一方面重點打造“一體兩翼”的組合型深水大港和區域性國際物流空港，配合國際循環。在此發展方向下提出對連云港市建設智慧物流體系發展的對策。

4.1 推進政策落實，為智慧物流體系建設提供制度保障

首先，建立專門的物流管理部門推進政策落實，協調部門監管與市場運營的關系，激發建設智慧物流市場活力。其次，制定符合連云港物流特色的政策，統籌推進現代流通體系硬件和軟件建設，完善流通領域制度規范和標準，為智慧物流體系的融合聯動構建提供制度保障。

4.2 提高數字智能化水平建設，為智慧物流體系構建提供基礎保障

首先，加大對關鍵核心技術的研發投入，為數字化平臺建設提供經濟基礎。其次，通過打造運輸、倉儲、生產、配送智慧化的智慧物流園區，加大對相關技術的自主創新投入，集中利用網絡平臺和大數據處理相關業務流程并形成各大物流園區“產業+物流”的互動融合的柔性發展模式。

4.3 加強定制化服務理念，為智慧化物流體系構建提供發展保障

首先，物流企業需了解定制化服務的重要性，通過信息平臺加強對當前服務需求的信息收集、分析、處理，從而滿足民眾定制化物流需求。其次，加強產業融合，尤其是制造業和服務業。通過冷鏈、新零售、電商物流、商貿物流等新業態加中歐班列、多式聯運、物流樞紐等新模式共享、協同、共用培育以新服務產能為主體的智慧物流體系。

4.4 加強高校與物流企業聯動，為智慧化物流體系構建提供人才保障

首先，高校應開設信息化、數字化、自動化聯動的物流課程，從而為智慧物流發展培養復合型人才。其次，高校應與高智能化水平物流企業、園區建立深度合作關系。推動相關科研技術人員、管理者、高校老師相互學習，資金、技術、人才相互流通，從根本上解決物流主體創新能力不足的問題。

【參考文獻】

【1】趙蓉，趙立祥，蘇映雪.全球價值鏈嵌入、區域融合發展與制造業產業升級——基于雙循環新發展格局的思考[J].南方經濟，2020（10）：1-19.

【2】羅本成.加快布局建設港口型國家物流樞紐[J].中國港口，2019（04）：24-26.

【3】吳海莉.自貿區建設背景下連云港升級發展第四方物流市場的SWOT分析[J].中小企業管理與科技（中旬刊），2020（10）：120-121.

【4】王宇，丁勝，張濟桓.“一帶一路”背景下連云港港口物流競爭力的波特五力淺究[J].物流工程與管理，2020，42（02）：10-12.