從“大興機場”看智慧機場建設

謝利國

【摘? 要】論文從大興機場投入運營一年來的現狀入手，分析大興機場為人們帶來的啟示，結合當前智慧機場建設的主要問題，參考《中國民航四型機場建設行動綱要》，對當前智慧機場建設提出一些新的思考和見解。

【Abstract】This paper starts with the current situation of Daxing Airport since it was put into operation for one year， analyzes the enlightenment that Daxing Airport brings to people， combines with the main problems of the current construction of smart airport， and refers to the "Outline of Action for the Construction of Four-Type of Airport in China Civil Aviation"， and puts forward some new thoughts and opinions on the the current construction of smart airport.

【關鍵詞】智慧機場;四型機場;建設

【Keywords】smart airport; four-type airport; construction

【中圖分類號】F560? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2021）02-0124-02

1 大興機場的啟示

北京大興國際機場從規劃設計到建成運營都充分體現了智慧機場的先進水平。大興機場投入運營一年多來，對組織指揮、業務流程、設備系統等先進技術和管理模式都進行了有效的檢驗。作為一座標桿式工程，大興機場將大數據、云計算、人工智能等先進技術有機融合，向世人展示了大興機場精湛的工藝。

1.1 將高效節能貫穿機場建、管、用全過程，打造首都綠色機場

在航站樓采光方面，從規劃設計開始，大興機場就以最大限度采用天然光線為目標，從頂面的帶狀天窗到采用C型柱的支撐構件，都為室內帶來足夠光線提供充分保證，有效實現了節能。在跑道構造方面，大興國際機場采用了“三縱一橫”帶有側向跑道的全向跑道構型，使運行效率得到空前提高。在航站樓與跑道的布局方面，大興機場通過合理布局，使旅客中轉時間大大減少，最長時間不超過1h。此外，大興機場還構建了復合生態水系統，有效提高水資源利用率，充分發揮綠色機場的典范作用。

1.2 將創新技術融入機場服務各個方面，提升機場智慧水平

在旅客服務方面，大興機場實現了5G網絡全覆蓋，基于5G技術的應用，旅客可以實現一張臉暢行機場，極大節省了時間、提升了效率。在行李服務方面，大興機場采用了RFID定位攝屏跟蹤，機場和旅客均可精準監控行李當前所在位置，保證旅客在出站時即可提取行李。在機場管理方面，大興機場依托云計算、大數據、人工智能技術構建了一套全面的機場信息系統。不僅可以實現實時機場與機場之間、部門與部門之間的數據共享，從而提高管理水平，而且實現了機場與旅客之間、旅客與行李之間的信息共享，真正讓旅客感受到機場管理的人性化、智能化。

1.3 將責任意識細化到機場服務細枝末節，體現機場人文關懷

大興機場不僅僅是一座現代化機場，更是京津冀地區一座重要的樞紐。大興機場既提供航空中轉服務，又可提供軌道交通中轉服務，可服務近2億人口。便捷的購票、高效的進站安檢、“零距離”的換乘通行體驗等乘客可能會經歷的多種服務，從中可感受到大興機場的人文關懷，真正做到了將提升旅客體驗作為第一目標。大興機場將責任和使命意識貫穿到機場服務的細枝末節，讓旅客真正感受到現代化機場帶來的優質便捷服務，真正體現了大型樞紐機場的人文關懷精神。

2 當前智慧機場建設存在的主要問題

參考大興機場建設帶來的啟示，研究我國機場建設的現狀，對存在的主要問題進行歸納總結，主要從機場現行體制機制、機場建設統籌規劃、機場運行時對技術的依賴程度三個方面進行分析。

2.1 機場現行體制機制跟不上智慧機場技術的發展

當前，為打造智慧機場，民航在基礎設施建設和新技術運用方面投入了大量資金，新建的大多數機場，尤其是國際化樞紐機場均具備了世界先進水平，雖然機場現行體制在及時追趕技術水平的發展，但多數情況下存在新技術牽著體制機制變革的情況，距離引領國際民航業發展的創新能力的形成還有一定差距，但是通過近年來我國民航事業的發展，在不久的將來，我國民航事業必將成為國際民航的領頭羊。

2.2 統籌規劃尚有欠缺，容易造成重復投入

目前，國內各民航機場、軍用機場的建設或多或少存在各自為戰的現象，使我國民航內部各機場之間、軍內外機場之間在技術、業務、數據等方面的融合無法有效實現，地域、系統、部門等甚至會成為智慧機場發展的阻礙，不同機場可能會出現做同一件事情的重復投入，資源浪費不可避免，下一步機場的發展應該考慮減少這些浪費現象的出現。機場建設的統籌規劃應當站在全局的角度考慮，應當充分考慮機場可能帶來的政治、經濟、文化等領域的影響，合理規劃機場建設選址、布局等。在符合建設條件時，應當提高站位，充分吸取其他機場的建設經驗，實現資源的合理有效利用。

2.3 對技術的過度依賴可能影響機場安全的可靠性

人是社會的主體，一切技術的開發者和最終使用者都是人，智慧機場的建設是將新技術通過多種方式融入機場使用管理的各個方面，但是技術漏洞不可避免，也容易出現被不法分子攻擊的隱患，智慧機場的建設不能過度依賴新技術，在一些關鍵環節必須有多套應急預案，確保不因技術問題的出現影響機場運行的安全。另外，在旅客個人信息安全上，也應當提前規劃信息安全保護措施，明確信息責任主體，使機場信息安全有保障。

3 智慧機場建設問題的思考

究竟什么是智慧機場，簡單來說，就是構建智能平臺將航空公司、旅客、航空器、機場等單位有機融合，把所有單元進行聯通和互動，使各個運營單位在同一平臺上協同作業，打破傳統各自為政，各系統獨立存在的模式，讓旅客出行更高效、安全、便捷，真正實現“智慧”融合。

3.1 以提升體驗為目標，打造人性化機場

智慧機場的建設，最終目的是提升旅客的服務體驗，打造人性化機場，所以智慧機場建設絕不是簡簡單單將新技術、新設備堆砌起來，而是在建設、使用、運營等方方面面使用新技術提升旅客體驗，打造人性化機場?？梢酝ㄟ^調研方式，收集社會大眾對智慧機場建設的意見建議，通過對設施、功能區的重新劃分，提升效率、節約成本，使旅客的服務體驗得到大幅提高，真正實現打造人性化機場的目標。

對于機場管理者而言，為實現人性化機場的目標，應當定期組織與其他機場的參觀見學活動，通過相互學習，不斷提高機場服務水平。可以建立一套完備的評估系統，對機場運營管理各要素進行綜合打分，將體驗指標量化，督促機場管理服務水平的提升。定期組織不同層級管理人員的培訓對于提升機場服務體驗、打造人性化機場也有著重要的意義。

3.2 以高新技術為支撐，打造智能化機場

隨著科學技術的發展，OCR識別、人臉識別、自動駕駛、機器人等技術的迭代應用，智能化應用已經在人們生活中屢見不鮮。作為機場行業來講，將這些新技術與機場建設、運行等結合在一起，從而使智能化機場變為現實。智能機場有許多設想，在保證安全的基礎上，提升旅客體驗是智能化機場的核心。

隨著時代的發展，智慧機場可能有多種發展模式，以此次席卷全球的疫情為機場帶來的變化為例，為了減少機場的人流量，各大機場和航空公司會設立微型的線上虛擬機場，在審核完旅客證件后，車輛直接將旅客載到相應登記口，而不必進入機場辦理其他手續和安檢，一切工作由分布在各個登記口的微型機場來完成，這一舉措將大大緩解機場大廳的人流壓力，避免人群聚集。例如，未來機場大廳內將會只設立自助值機亭和自助行李托運站，自助值機亭和自助行李托運站可以融合其他所有功能，實現機場的無人化操作。

3.3 以長效運維為關鍵，打造綠色安全機場

智慧機場建設和其他互聯網項目本質是一樣的，建設完成后，長效的運維、不斷的升級完善是一個不可忽視的關鍵環節。綠色、安全機場的建設不能僅僅停留在建設方面，以大興機場在采光、節水方面所做的努力為例，如果僅僅是通過新技術實現了節能的目標，而后期不依托有效的運維模式維護這些設施，不僅節能的目的實現不了，反而會因為新技術導致成本的成掊增加。所以，智慧機場建設不是一錘子買賣，不能僅當作一時的風潮，否則智慧項目注定會逐漸喪失價值，長此以往，航站樓里徒增了些無用的擺設。

智慧機場的運營和維護不是一成不變的，應隨著機場新理念的出現而不斷變化。對于新建機場，隨著高新技術的發展，不斷會有理念更為先進、技術水平更高的機場出現，機場的運行和維護需要根據新建機場的特點而改進，不能墨守成規，應當不斷改進。對于已經建成的機場，雖然機場運行和維護方式已經成型，但是隨著技術的發展，不斷會有新的裝（設）備更新投入，機場管理人員應當及時對機場當前的運維情況進行合理評判，及時調整運行和管理模式，以適應打造綠色安全機場的要求。

4 結語

智慧機場的建成，首先在規劃上就應當找好一條主線，并圍繞這條主線來充實建設，最終形成一套智慧的機場體系。至于這根主線如何找到、如何構建，將會隨著時代的發展不斷變化，智慧機場的建設也應隨著社會的變遷和技術的不斷提升而不斷改變。應當以提升旅客體驗為目標，靈活采用多種高新技術，建好長效運維機制，真正實現平安、綠色、智慧、人文機場建設。

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