郝鐸五次刷新高鐵鋪架全國新紀錄

黃博

郝鐸軍旅出身，兵貴神速是他在新疆軍營錘煉出的一種做事風格。那時，他常聽從新疆返回陜西老家探親的戰友發牢騷：“每次坐火車一個單趟都在48小時以上，回家的路太漫長！”他便想：“中國的火車什么時候能跑得更快些？”人生真的有緣，2008年4月，他被分配到中鐵一局集團新運公司工作，從事“讓中國火車跑得快一些”的高速鐵路建設。目前，郝鐸是鋪軌隊隊長。他先后參與京滬高鐵、鄭西客專、西寶客專、銀西鐵路、鄭阜鐵路等多條高速鐵路施工。5次刷新高鐵鋪架全國新紀錄，為項目節省了巨額成本，為高鐵的提前開通創造了巨大的經濟和社會效益，這背后與郝鐸的一個個創新成果有關。

“一個熱愛工作的人，肯鉆研，善于學習，愛崗敬業，精益求精。”工友這樣評價郝鐸。“熱愛”使郝鐸從入職以來干啥愛啥，愛啥鉆啥。從學徒工、運梁車司機、架橋機遙控司機到機械班班長、架梁班班長，再到架梁現場指揮，他最終都把自己練成了業務專家。

剛工作時，為了盡快熟悉鋪架設備，弄明白設備的結構、原理，郝鐸一頁一頁地抄運梁車的說明書。運梁車的抄完，就抄架橋機的，架橋機的抄完，再抄提梁機的。靠著這樣的“笨功夫”，他將64輪自重255噸的運梁車、自重560噸的架橋機、載重900噸的提梁機等的結構、原理爛熟于心。因此，在確保安全的同時，他總能憑借熟練的業務和施工技術的改進不斷提高工效，在永遠的“工期太緊”中不斷刷新施工新紀錄。

2010年西寶客專施工時，針對吊具安裝環節，郝鐸通過改進操作方法，將原先需要五六分鐘的時間壓縮到24秒，并逐步完善每道工序，最終將工效提高了三分之一。

“高鐵箱梁架設，既有高技術，又很‘粗笨，如果每一個工序、每一項操作都能再完善，高鐵施工的‘中國速度還會不斷提高。”“中國工匠”郝鐸一臉堅毅地說。

12年來，郝鐸帶領團隊安全架設箱梁超過10830孔，連起來長度近350公里。在“工期太緊”的倒逼下，他不斷總結工作經驗，改進完善，積累了很多小發明、小創造。安裝防撞梁擋塊型鋼時，空間非常狹小，用傳統的工具費時費力。他與隊員用鏈輪特制了一種扳手，配合電動扳手擰螺絲省時又省力。銀吳高鐵項目施工時，他和工友改制刷邊坡液壓夯拍機，刷出來的邊坡平整、美觀。

2020年，郝鐸榮獲第20屆“全國青年崗位能手標兵”，這是繼“全國向上向善好青年”之后，他所獲得的又一榮譽。此外，他還曾獲得全國“五一勞動獎章”“鐵道部火車頭獎章”“陜西青年五四獎章”等榮譽。

（摘自《中國青年報》）