客運企業轉型發展芻議

毛建斌 李云

關鍵詞：轉型;升級 ;創新

隨著我國綜合運輸體系的不斷完善，道路客運進入了轉型發展時期。多種多樣的交通方式給乘客帶來了便利。

一、客運企業為什么要轉型

在過去，公路客運行業擁有線路的運營權，特別是高速線路，這意味著它可以獲得更多的利潤。基于資源的粗放式管理對于目前的企業來說難以維持，現有的模式無法經受市場的考驗，難以適應時代的發展。市場需求正在變得個性化和多樣化，下一步的關鍵是考慮如何優化服務來滿足乘客的需求。

道路客運需求仍然很大，2012年為178億人次，2014年為191億人次。總量在增加，但只是在放緩。乘客有需求，我們就需要提供個性化、多樣化的服務。現在，“互聯網+”在新形勢下，為道路客運行業創造了新的手段。目前北京定制公交給道路運輸行業提供了新的思路。道路運輸行業關注的重點成為了通過互聯網來提升道路運輸行業的服務質量，告別普遍均等服務。

定制客運本質上是屬于班車的一種運行方式，與傳統班線相比，最顯著的不同在于將傳統的售票和發布票價、站點信息等服務，轉移到了線上的電子商務平臺，但其它的諸如經營權及承運人角色沒有變化。客運定制業務根據車型、乘車時間、乘車車點等個性化需求來提供特定的出行服務，整合優勢運力資源，拓展乘車點，滿足旅客在“互聯網+”形勢下的出行新需求。定制化服務是服務業發展到一定階段的必然選擇，是我們手中好用的工具，而不是我們客運的套圈。但它不是所有道路客運企業和公交車站都必須適用的服務模式。我們要根據情況開展這項工作，所以要把它作為我們生存的工具、發展的路徑、道路客運行業走出困境、轉型升級、向高質量服務業躍升的渠道。

二、客運企業轉型該如何轉型

普遍認為傳統道路客運已經到了危機關口，影響和沖擊已經真正顯現，傳統道路客運企業已經出現了顛覆性變化。面對目前的嚴峻形勢，必須要有進一步“轉變思想觀念、正視現實、揚長避短、轉型創新”的發展新思路。要充分發揮優勢，發展重點以城市公共客運為主，鞏固并擴大鐵路丟下的和輻射不到的客運市場，穩固現有中短途客運陣地，積極搶占市場才能找到出路。

（1）充分體現企業主導權;

（2）向政府申請自主改造升級公交線路及公交車輛，實行公車公營;

（3）完善公司組織管理機構，體現專業勢力，規范行業行為，創造更大的社會效益;

（4）發展城市公共客運，讓國家<優先發展城市公共交通>的政策成為發展方向。

三、客運企業轉型需要的面對困難

危機已經到來。一是，隨著高鐵、動車的不斷開通，造成了公路運輸企業不斷從現有的客運市場快速退出，“開通高鐵一條線，減少公路一大片”。凡是開通高鐵線路的，沿線超長途、中長途公路線路都被沖擊得七零八落。二是，民航的快速發展，造成了公路運輸超長途的客源的快速分流。隨著航站增加、航班加密、票價平民化，普通百姓乘坐飛機出行已是司空見慣的事情。三是，網約車、順風車快速的發展，將門到門、點到點這一優勢發揮得淋漓盡致。

效益滑坡、客源流失，實際載客量下降，班次逐漸減少，運營成本日益增長（人力資源成本不斷增加、油氣價格飛漲），盈利空間日益減少，客運業務已是危如累卵，如果再不思改變，就會江河日下，左支右絀，甚至是蝸步難移，難乎為繼。

未來堪憂。憂患一：當下，隨著高鐵、動車的持續開通，運輸結構的調整對企業的影響越來越顯著，有的公路運輸企業的主業下滑勢頭已難以防控。憂患二：客運企業當下的生存環境不容樂觀，有的還相當糟糕，一些地區的行業監管是名不副實，真空的地段越來越多。

四、轉型的好處

車隊優勢：公路客運企業有著成規模的專業車隊，少則幾百輛，多則幾千輛，并且大多數企業具有合法旅游資質的旅游車輛和多年從事旅游用車的從業經驗;同時，大多數完全執行公路班線客運安全標準，實行公車公營的模式。

公路客運企業充足的運力為轉型旅游提供堅強的用車保障，反之，旅游用車通常能夠消化班線的閑置資源或轉移班線的過剩運力。由于可以使用的閑置或過剩車輛資源，在用車成本上會總體偏低。

車站優勢：車站是社會基礎設施，是為老百姓公共出行提供的服務系統，具有準公共物品的屬性，因此，車站給老百姓刻畫的概念是有著政府信用的背書;同時，車站長年累月開門做生意，即使發生服務事故，也是賴不掉，跑不掉的。因此，車站做旅游，第一印象是值得信賴的。

車站有著幾十、上百的班線途經或靠近旅游目的地，因此，車站具有發展旅游直通車的得天獨厚的優勢，將線路延長至旅游目的地，將時間調至游客旅游時間點，將內容延伸至門票代理等，是水到渠成，非常自然的產品延伸。

本地優勢：公路客運企業有一個非常大的優勢，就是本地優勢，有著最大的本地熟悉度，有著龐大的員工群體，有著豐富的關系脈絡，這對于發展旅游是非常好的一個天然條件。

創新永遠是一個企業發展的源泉。公路客運企業發展旅游，既要看到發展旅游的既有優勢，又要看到未來趨勢。公路客運企業發展旅游不能簡單定位于傳統旅行社，因為傳統旅行社已處定位于傳統旅行社，因為傳統旅行社已處窘境，并不代表未來和趨勢。

在自由行和在線旅游企業的雙重夾擊下，傳統旅行社業務規模在急速下降;加之本身傳統旅行社存在激烈的同質競爭，傳統做國內旅行業務的旅行社作為中介組織的傳統優勢在不斷削弱，其經營將會越來越艱難，如不轉型，也將會是死路一條。

總結：隨著社會生產力和消費理念的不斷發展，傳統產業面臨的既有挑戰也有機遇，在新的綜合交通運輸體系中，道路客運行業正在經歷一場重大的變革，通過調整轉型，揚長避短，主動調整經營理念和發展思路，構建適應新的交通綜合運輸體系的盈利模式，方能實現產業升級和可持續發展。抓住機遇。

參考文獻：

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[2]崔麗媛，王剛.萬萬沒想到：“互聯網+客運”遠不止信息化 ?飛牛巴士為接駁運輸插上“翅膀”[J].交通建設與管理，2015（24）：66-71.

[3]李媛琳. 重慶市汽車運輸X集團客運模式優化研究[D].西南大學，2020.

基金項目：中國交通教育研究會課題（JTYB20-300）

作者簡介：

毛建斌（1979-），女，山東濰坊人，山東交通職業學院講師，主要研究方向為教育教學管理。