公路工程施工中軟基處理措施分析

朱亞斌

摘 要：針對公路建設而言，軟土地基處理技術是較關鍵的環節，與公路施工質量存在必然聯系。當前，我國軟土區域的公路施工普遍非常困難， 因此軟基處理技術已成為亟須解決的難題。鑒于此，文章依據軟土技術的應用方法實施探究，進一步彌補軟土地基技術應用中的疏漏，保障施工質量， 最大限度提高整體的公路建設工程品質。

關鍵詞：軟基處理;公路工程;施工技術

引言

軟弱土是一種較為常見的不良基土，對軟弱土的處理的效果直接影響到路基的穩定性，要解決軟土路基的沉降和壓縮問題，因完善和優化地基處理方案，選擇更加合理的處理方法和處理模式，選擇良好的路基填料。在施工過程中，嚴格按照相關規定進行施工和檢測，來提高工程的施工效率和施工質量。

1 公路工程中的軟基問題

1.1 路面下沉

在工程建設中發現軟土地基里面留存大量空間，土質水含量非常大， 造成壓實困難程度大，結果發生軟土地基建造路面下沉問題。部分軟土區域存在地下水，導致地基長時間受到地下水的沖擊，影響到軟土地基的外形， 導致軟土地基走形的狀況產生，情況嚴重的甚至會出現路面下沉的狀況。降低地基的強度，軟土地基原料特別，其在處理軟基實踐中不可實施整體強化，造成軟土地基每階層密度不一樣，公路當中每個路段薄厚程度不一，導致地基下沉高度不統一，路面坑洼，帶給大眾出行潛在交通安全風險[1]。

1.2 壓實度低

在工程建筑實踐中軟土區地質狀況特別，軟土地基承載能力較差、自身容易變形，并且較為松散、不堅固。在軟土地基技術施工過程中，地基內部沙粒間存在間隙，增加了軟土壓實困難度。國內軟土地基壓實工作不規范，嚴重影響了整體地基建造的牢固性與品質。軟土地基材料特別，體現出滲透力強特性，極易受到天氣因素影響，比如在陰天下雨時，大量雨水散落在軟土地基間隙當中，滲入地基，導致地基松軟問題，增加了壓實的工作困難[2]。

1.3 路面容易損毀

在工程建設中，軟土地基硬度非常小，固化程度非常低，造成松散的地基里面結構，大體來講，軟土區域建造地基輪難度極高，且軟土地基穩定性不強。路面建設原料大部分為瀝青等物質，極易遭受壓力與氣溫等干擾，欠缺穩固性。此外其自身欠缺堅固性，極易改變形狀，投入使用周期過長，自然發生路面斷裂、斷層嚴重的發生坍塌問題，給大眾出行安全帶來潛在風險[3]。

2 公路軟基處理的主要技術措施

2.1 換填法

換填法適合于一些深度小于3m的軟基工程，主要是將不良土或者淺層軟土挖除再換填石料或砂礫等，將其分層碾壓并夯實，這樣能夠使公路的承載能力有效提高，也能夠減少公路的沉降。這一方法在施工前需要做好充足的準備，首先需要做好檢測工作和地面測量復核工作;其次要對所用的施工材料進行取樣檢測;同時要確保施工現場施工人員、技術人員和管理人員的水平。因軟基厚度和工程性質都受地下水的影響，為了達到更好的施工效果，應該選擇在旱季施工。在實際工程施工過程中，首先要做測量工作;其次要將不良土層挖除，再進行分層回填;最后對施工效果進行檢驗[4]。

2.2 強夯法

強夯法是一種較為傳統的軟基處理方法，主要應用于一些含水量較少的軟基當中，例如粘性土，砂土，雜填土和碎石土等，具有效率高、成本低，以及工藝簡單等特點。在實際施工過程中需要按照以下步驟進行，首先需要根據實際參數和條件計算出夯擊的強度、高度和次數等，然后再應用起重設備將重錘吊起，應用設備使重錘達到所計算的高度，然后再采用自由落體的方法用重錘給土層帶來強大的振動和沖擊力，使土層得到有效壓縮，以提高土層的承重能力[5]。

2.3 表層處置

表層處置軟基的方式主要通過在軟基上鋪墊砂礫和石灰、粉煤灰等無機結合料來做防滲處理。首先在路基上開挖溝槽以排出地表水，然后加工砂礫填充到路基中，并根據路基實際狀況通過是否排水通暢來確定明溝位置。目前的換填工藝還需要進一步更新，期待未來可以全面提升軟基強度和穩定性[1]。

2.4 高壓噴射注漿施工

將高強度的泥漿實施混合摻合，加入高壓噴槍當中，把漿液射入軟土地基當中，進一步加強軟土地基品質。在工程施工中發現漿液射入前，不可擅自射入，需要提前在軟土地基中挖孔，從孔中射入。（1）孔深需依據軟土地基的土層薄厚來實施科學設置，防止給射入進程造成一定困難。（2）灌漿工作前，務必核算射入的總體數量，防止射入太多或太少，導致地基建造不穩固。（3）工程采用此方法在執行進程中，務必利用高壓設施從旁協助，如高壓噴射槍這一關鍵應用設施等。基于此，在噴射工作進行中務必連續旋轉噴槍，確保軟土地基內部產生圓柱形樁體，高效提升軟土地基支撐能力[2]。

2.5 排水固結法

排水固結法是先設置豎向排水系統和水平排水系統，再通過壓力將土壤當中的空隙水排出，然后將土壤固結。豎向排水系統，通常采用砂袋砂井，普通砂井和塑料排水板等，加壓方法主要采用真空預壓、堆載預壓和堆載聯合真空預壓等。砂井的間距和直徑主要是由施工的要求和土的固結特性所決定的，一般砂井的直排水固結法適合應用于飽和度較大的沖填土地基和軟土地基。需要對施工現場進行實際的土工試驗和勘探。首先了解施工現場的土層條件，包括地下水位的深度、土的種類和厚度、透水層的位置以及土的成層厚度等。其次要做好固結試驗，還要了解軟粘涂層的沿深度和抗剪強度的變化。最后要了解砂墊層和砂井所用砂料的含泥量和粒度分布。在布置砂井過程中，應該計算好砂井的間距和直徑。在設計過程中先要假定砂井的井距，然后再計算地基固結度，如果無法滿足相關要求，就需要適當延長施工周期或者縮小井距。在實際工程施工過程中需要注意以下幾點問題：第一，對施工位置進行準確定位，同時確保砂井的垂直度。第二，砂料當中的含泥量要小于3%。第三，袋中砂適合應用風干砂。第四，在施工過程中要避免太陽光長時間直接照射聚丙烯編織袋[3]。

2.6 添加劑處理辦法

如在施工現場的路基表層土為黏性土，可在黏性土中適當加入少許的添加劑，確保施工機械設備能夠正常運行，讓軟基強度和壓縮性得到全面的改善，從而達到路基加固的目的。水泥、熟石灰和生石灰都是現階段在軟基處理中常用的添加劑。在軟基中添加適當的石灰材料后進行攪拌，可以使原有的軟基中產生一定的固態顆粒，減少土層中的含水量，并且隨著時間的不斷推移，土層還可以適當的發生化學反應，從而實現對軟基的加固效果，確保軟基能夠更加堅固[4]。

3 結束語

道路建設是基礎設施中的重要組成部分，本文主要根據工程發展的實際情況，分析軟土路基實際工程中存在的問題，加強對軟土路基的處理， 以及對軟土路基質量的控制。在道路建設中，軟土路基對施工質量存在嚴重的影響，并具有隱蔽性強、潛藏周期長、問題出現后難以補救的基本特點，因此更需要相關人員在施工準備階段中對地基的情況進行調查，根據不同的地質條件選擇處理方式，更好地對道路工程質量進行保障。

參考文獻：

[1] ] 王向配. 軟土地基處理技術在公路工程施工中的應用[ J]. 建材與裝飾，2020，（1）：245-246.

[2] 張澤豐，祝玉波，謝橋，等.軟土路基處理技術在公路工程施工中的應用[J].工程技術研究，2020，（2）：85-86.

[ 3 ] 夏偉. 高速公路工程施工中軟基處理關鍵技術研究[ J ] . 四川水泥， 2020，（03）：334.

[ 4 ] 崔智敏. 軟基加固施工技術在道路施工中的應用[ J ] . 科技與創新， 2021，（03）：180-181.

[ 5 ] 楊潔. 軟基處理施工技術在公路工程施工中的應用[ J] . 中國公路，2020，（9）：118，120.