路基高邊坡防護工程施工技術的分析

薛艷陽

摘 要：隨著公路建設里程的不斷增加和人們生活水平逐漸提高，人們對公路質量的要求越來越嚴格，而公路路基高邊坡防護技術是公路質量保障的關鍵，對高邊坡防護施工質量有著最為直接的影響，所以確保公路路基高邊坡防護技術施工質量顯得尤為重要。文章主要從路基高邊坡防護施工的影響因素出發，分析了路基高邊坡防護工程施工技術。

關鍵詞：路基;高邊坡;防護工程;施工技術

1 路基高邊坡穩定性的影響因素

1.1 坡長

高邊坡防護施工中，坡長也是非常關鍵的因素，對高邊坡穩定性產生重要影響。在降水量相同的情況下，區域地表徑流量與坡長存在正比例關系，坡長越長地表徑流量越大，最終會加劇雨水對邊坡的沖刷，從而影響邊坡穩定性。

1.2 坡度

坡度對邊坡穩定性產生直接影響，地表徑流和雨水沖刷效果也受坡度影響。尤其是在坡度較大的區域，極易加劇地表徑流沖刷作用，影響邊坡穩定性。坡度與地表徑流沖刷存在一定關系，坡度越大地表徑流也越大， 因此會對高邊坡穩定性造成很大影響。

1.3 土壤硬度

土壤硬度是體現土壤條件的一個重要指標，它是土壤中有機物的含量、土壤結構、顆粒度、土壤水分、土壤硬度以及土壤的孔隙度等指標情況的綜合體現。這些因素都會影響邊坡的穩定性。

2 路基高邊坡防護施工技術應遵循的原則

第一，施工前需要對施工場地進行檢查，要緊密結合高邊坡防護工程中地層的結構及不良地質情況選擇適應性強、經濟合理且較為可靠的施工技術;第二，高邊坡的防護還需要按照環保綠化的要求，在不增加整體工程造價的前提下，采用具有環保、綠化作用的三維網植草及噴混植草等施工方法。 在施工過程中， 還要防止棄土不當造成的高邊坡再次變形或水土流失問題;第三，在施工中，要始終堅持以固為主、穩定為本、防護與排水并重的原則，做好防護與治理工作，保證施工及竣工工程的穩定; 第四，要保證高邊坡防護工程和排水工程的緊密配合，加強地表水和地下水的排水措施，同時，在高邊坡防護施工中，還要提升防護工程的科技含量，加強對預應力錨索、樁板墻等成熟技術的應用，確保工程效果。

3 路基高邊坡防護工程施工技術分析

3.1 人字形骨架施工技術

人字形骨架施工技術是當前路基高邊坡防護工程中的主要施工技術， 該技術在施工完成之后，由于其骨架的外形類似于人字形，所以被稱為人字形構架施工技術。該技術在施工時，主要遵循以下幾個步驟。

3.1.1 測量放樣

在正式進行施工之前，施工人員需要對路基邊坡進行測量和勘測，測量好路基邊坡的坡度、坡長，然后以此來確定工程的施工范圍、規模以及防護的大小，并確定好骨架的起止點和安裝位置，然后在施工區域內用石灰粉來劃定好骨架的擺放位置，保證骨架施工的準確性，保證最終的施工效果能夠滿足路基邊坡的防護要求。

3.1.2 坡面挖方

在做好坡面勘察和放線工作之后，還需要對坡面進行簡單的清理，做好基礎施工，為后期的骨架安裝施工打好基礎。首先需要施工人員對坡面進行清理，清除好鋪面表面的浮土，然后對凹凸不平的區域進行平整，進行坡面夯實，保證坡面的質量能夠滿足單向縱坡施工。在做好坡面清理工作之后，施工人員還需要進行排水系統施工，挖掘排水渠，保證坡面和平臺的排水性。

3.1.3 骨架施工

在做好上述基礎施工之后，施工人員就可以進行骨架施工，人字形骨架施工技術中的骨架主要被分為主骨架和枝骨架，主骨架的作用是保證邊坡水平垂直，而分骨架的作用是對邊坡進行穩固。在具體施工時，根據施工位置的不同，對主骨架和分骨架的性能要求也不同，施工人員可以在正式施工之前，按照施工要求在相應位置擺放好截水肋條和骨架，然后進行漿砌，為了保證施工的便利性和質量，在正式安裝之前可以現在坡面上挖一些凹槽，設置臺階，由施工人員進行坡面平整和清理，這樣可以保證骨架相同，也方便后期進行砌補。

3.2 錨桿框架施工技術

3.2.1 桿孔的測量和放線

路基高邊坡施工建設的時候，根據設計施工圖進行建設工作，找到錨桿孔的區域，完成測量與放線工作。要從坡面上豎肋長度出發，將邊坡高度明確下來，放樣時候錨桿以等分坡面長度為基礎進行，為間距調整創造良好條件;之后施工期間若是出現坡面無法保持平整的問題，應該結合監理要求促使工程質量提高;要關注坡體穩定性與結構安全性能，適當的調整寬度，從而順利的進行定位。

3.2.2 鉆孔

在這一環節，技術人員應根據工程情況選擇適當的鉆孔方式。以風槍打眼鉆孔法為例，施工人員操縱風槍等設備進行鉆孔，保證錨桿軸線、邊坡表面巖體結構面二者處于大角度相交狀態，這項技術具有施工效率高的優勢。嚴格控制鉆頭鉆進角度，定期對鉆孔方向進行測量校正，保持鉆孔方向以及路基高邊坡二者的垂直狀態，將垂直度偏差值控制在 1%以內。在鉆孔完畢后，開展清孔作業，清除孔底沉渣。

3.2.3 錨桿體的制作和安裝

在錨桿體中，應采用符合要求的螺紋鋼筋，并能夠通過錨桿軸線的方向而實施間隔，大約設置的間隔是 2.0m，在設計過程中需要采用一組鋼筋的托架進而可以充分保證錨桿，其中的保護層的厚度大約是 25mm，而在錨筋尾端中，可以在防腐位置通過刷漆以及涂油等情況進行處理。在錨桿端頭處，施工人員可以在框架梁的鋼筋上實施焊接，例如，通過框架鋼筋以及箍筋之間的干擾，而局部調整鋼筋和箍筋之間的間距，進而使得豎、橫的主筋可以在交叉點處綁扎牢固。在安裝之前，就需要充分保障每根鋼筋可以順直，除此之外，還需要做好除銹以及除油污的工作。

3.2.4 錨固注漿

檢查漿料質量，確定漿料性能符合施工標準后，再開展錨固注漿作業。同時，清除錨固孔內所分布的雜物與灰塵，為保證注漿效果，可選擇采取高壓注漿方式，在必要情況下于后期進行補漿處理，預防注漿不滿問題出現。盡量一次性完成錨固注漿作業，如若注漿作業停止時間過長，則采取相應處理措施，如對泥漿進行稀釋處理、潤滑注漿泵。

3.3 擋土墻施工技術

在施工過程中應特別注意規范施工，具體操作如下：①現場清理工作：在擋土墻施工初期，在基坑開挖中也必須進行清理工作，此時，相關工地人員將清理施工現場，以方便后續開挖工作。另外，在開挖基坑時， 必須安裝排水溝，以減少雨水對基坑的破壞，并確保人員安全。②低基礎處理：在基礎處理項目中，可以先使用電動搗固機來提高搗固效果，并為以后的項目建設提供便利。③模板安裝：在模板安裝工作中，首先要檢查材料，確認其符合標準和質量，并對模板的表面進行打磨，安裝工作還需要施工人員的配合以提高工作效率。④合理的伸縮縫：通常每個伸縮縫約20cm，墻壁用瀝青棉制成。⑤石板混凝土擋墻施工：澆注過程需要保持材料的連續性以確保澆注質量，澆筑完成后，應組織混凝土維護工作。⑥拆除模板：拆除模板之前，需要檢查混凝土以確保混凝土強度符合標準，然后進行拆除工作。

總之，在進行公路工程施工建設時，路基高邊坡防護施工不但可以有效提高邊坡穩定性，還能對邊坡塌陷及滑坡等災害出現起到防控效果。因此，要求我國公路施工人員在施工的過程中，加強對路基高邊坡防護工程的施工，采用先進的施工技術，結合各種有效的防護措施，最大程度保證路基邊坡的質量和作用發揮，提高我國公路工程的質量和整體性能。

參考文獻：

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