地鐵行車調度工作中的問題及對策淺述

周子沛

摘要：本文首先提出地鐵行車調度的原則，然后對地鐵行車調度工作存在的問題進行分析，最后總結了幾點完善對策，主要包括加強行車調度體系的構建、提高工作人員綜合業務素質、加強行車調度工作的自動化管理，通過不斷分析旨在確保地鐵行車調度水平的穩步提升，取得良好的調度效果，僅供參考。

關鍵詞：地鐵行車調度;問題;對策

一、地鐵行車調度的原則

安全性。針對于地鐵運營企業，必須要時刻踐行安全性原則，將安全性，作為所有運營調整工作的首要條件，所有的決策，都要保證行車的安全性與乘客的人身安全。第二，高效性。一般來說，地鐵運行情況具有較高的復雜性特點，且動態性顯著，一旦出現突發狀況，如果下達指令出現滯后現象，將會導致更為嚴重的損失。所以在地鐵調度調整工作中，既要保證反應的迅速性，也要及時對指令進行下達，以便于準確決策，從而將損失程度降至最低。第三，全局性。由于地鐵運營工作具有較高的精密性、連續性特點，面對突發情況的發生，極容易對原有的閉環造成影響，也就是如果某一節點上出現問題，難免會對其他環節的正常執行造成影響，所以在行車調度工作中，應將各個工作環節之間的關系考慮到位，基于宏觀視角對各項因素進行了解，然后做出準確決策。

二、地鐵行車調度工作中存在的問題

（一）缺少完善的行車調度體系

相比于其他城市交通工具，地鐵自身的快速性和安全性等特點顯著，但是針對于當前的地鐵運輸調度工作，其行車調度體系較不完善，而且一些操作流程的規范性難以保證，從而不利于地鐵運行調度水平的提升，甚至會導致意外事故的出現。此外，由于諸多原則的操作性缺失，很難確保地鐵行車過程溝通、協調的有效性，造成無序化現象的發生【1】，從而對于地鐵安全運營造成了嚴重影響。

（二）工作人員的素質水平有待提升

在地鐵交通不斷發展過程中，地鐵交通工作人員數量呈現出比較匱乏的狀態，而且現有的調度人員尚未經過系統化培訓，其業務水平較為低下，一定程度上極容易為危險事故的發生埋下隱患。同時，一些地鐵調度人員培訓機制尚未構建，這對于培養地鐵交通專業人才也具有一定的阻礙作用，無法保證現有操作人員的專業水平。

（三）缺少先進的地鐵行車設備

針對于地鐵交通控制設備，在地鐵列車運營中扮演著重要的角色，但是在實際上，地鐵交通控制設備的自動化水平較低，與地鐵正常運營需求并不相符，且仍然以手動操作為主。同時，一些行車設備不具備故障處理提示警報，一旦出現安全隱患，如果處理出現滯后，其后果不堪設想。

三、地鐵行車調度工作的完善對策

（一）加強行車調度體系的構建

首先，應積極構建地鐵行車安全體系，將地鐵行車相關規章制度落實下去，給予調度工作強有力的制度性保證。其次，應加強安全快速反應機制的構建，并加強應急預案的制定，而且在實際操作過程中，應確保工作人員操作流程的規范性與合理性，及時處理出現的問題。最后，加強地鐵行車調度安全控制體系的構建，工作人員之間應保持密切溝通，樹立高度的全局意識，以便于及時發現和了解突發狀況，并防止故障問題的蔓延。

（二）提升工作人員綜合業務素質

要想保證地鐵行車的安全性，工作人員專業水平起到一定的決定性作用，防止人為意外情況的發生。對此對于工作人員來說，應確保自身良好的心理素質和事件處理經驗，形成及時發現問題并解決問題的優秀品質【2】，具備良好的綜合素質。基于此，地鐵單位應定期開展心理疏導，并加大業務培訓力度，為提高工作人員的綜合素質能力創造有利條件，更好地服務于地鐵運營與乘客。

（三）加強行車調度工作的自動化管理

在地鐵行車調度工作中，應提高對自動化管理的高度重視，將良好的地鐵運輸服務提供給社會大眾。基于此，相關工作人員應提高在地鐵行車調度工作的參與度，積極構建預警機制，并防止人工介入引發的失誤行為。通過自動化管理，可以將地鐵運行整個過程的全線情況反映出來，積極預防中途的突發事件，其現實意義顯著。預警機制構建流程如圖1所示：

除此之外，在地鐵行車調度自動化研發過程中，應加強地鐵行車調度智能平臺的構建，以此來不斷增強地鐵行車調度的現代化水平。在智能化建設過程中，應重點涉及列車在區間臨時停車、列車小交路運行、列車站前折返等方面，減輕行車調度人員的工作量。同時如果列車因故迫停，系統會發出報警聲，直至行車調度確認為止，基于此，可以對線上列車情況予以高度掌握，開展有針對性的故障處理工作。地鐵行車調度智能平臺系統結構圖如圖2所示：

四、結束語

通過本文研究論述，我國地鐵行車調度發展時間并不長，再加上人員素質有待提升，很難保證良好的地鐵行車調度水平。所以在未來工作中，應對地鐵行車調度進行不斷規范，加大運行管理力度，制定出完善可行的地鐵行車調度方案，實現城市地下空間的合理應用，使地鐵運營獲取良好的經濟效益和社會效益。

參考文獻

[1] 劉文斌， 任望. 高線路客運強度下地鐵行車調度指揮的難點和應對措施[J]. 中國科技縱橫， 2020， 000（003）：240-241.

[2] 劉文斌，吳杰. 人為因素影響的地鐵行車調度風險及應對策略[J]. 中國高新科技， 2020， No.71（11）：115-116.

2371500511365