單條全旋回拖輪在船舶操縱中的應用

牛納賢

（秦港股份有限公司船舶分公司，河北 秦皇島066000）

1 引言

在全回旋拖輪中，單條全回旋拖輪具有一定的特殊性，本文對單條全旋回拖輪在船舶進行靠泊和離泊操縱中的應用方法進行分析，并針對不同方法在應用過程中應注意的問題進行研究。

2 協助船舶靠泊操縱方法

2.1 利用拖輪帶在大船一側穿透進行靠泊操縱

以某單條全旋回拖輪協助某輪船為例，具體如圖1 所示。

在大船一側穿透拖輪帶進行靠泊操縱時，首先需要在位1 對輪船入泊前的角度、速度等進行合理調整，并要求其入泊速度不宜過快。其次，在位2 下達命令，要求拖輪駕駛員根據實際情況調整推進器的位置。在位3，需要大船及時帶好頭纜和倒纜，然后下達“拖輪順著大船慢車倒”這一命令。在這一過程中會產生相應的拖力，一般情況下拖力會發生2 種效果：首先是對大船產生一個拉力，并且是順著大船首尾方向向后產生的拉力；另外，拖力與船寬同時發生作用，產生偏轉力矩，使船向左擺頭。最后，在位4 需要相關人員結合具體情況將拖輪纜繩再放長，此時使拖輪在船舶中心產生推力，并且盡量使船舶產生較小的偏轉。之后發出“拖輪用船尾慢車頂”這一命令，在此過程中，與絞纜操作進行配合，促使大船保持平行狀態，并緩慢靠攏碼頭。

圖1 由單條全旋回拖輪協助靠泊

應用該方法協助船舶靠泊操縱時，需要充分考慮以下幾方面：（1）在大船一側穿透拖輪帶進行靠泊操縱時，需要對環境進行考慮，主要是這一方法更適用于吹開風或者開流的情況，若存在攏風、攏流的情況，則難以對船舶的橫向移動速度進行控制，加大了船舶靠泊操縱的難度[1]。（2）應用這一方式時，需要控制推進器和大船的相對位置，一般在大船中心相對偏前的位置對拖輪船尾進行控制，通過這一操作能在很大程度上使拖輪平行于碼頭并橫向靠攏，防止偏轉發生。（3）相關工作人員還應密切關注拖輪船尾頂時大船的橫向移動速度，并根據速度采取相應的操作：若出現橫向移動速度較快，則應停止；橫向移動速度較慢時，應進行拖輪船尾頂，以此保證橫向移動速度能夠滿足實際需求。（4）若發生靠攏速度過快的情況，應及時采取適當的措施，及時讓拖輪順著大船進行倒退，充分利用船只的退勢及時向左擺頭，并用內弦滿舵進車，從而達到控制橫向移動以及平行靠攏的目的。

2.2 拖輪帶在船尾進行靠泊操縱

以1～2 節、3～4 級吹攏風以及靠泊的某泊位為例，具體如圖2 所示。

應用拖輪帶從船尾進行靠泊操縱時，首先需要在位1 對船位合理控制，一般情況下需要將船舶停靠在泊位外檔約3 倍的船寬。其次，在位2 位置進行船頭下錨工作，并將右舷船尾的拖輪進行垂直操作，以此做好拖船的提前準備工作。但應注意，由于受到風和流的共同作用，會導致船舶發生橫向移動問題。其次，在位3 時，需要對船頭松出的錨鏈速度進行控制，對船尾拖輪的拖力大小不斷進行調整，以此保證船舶橫向移動速度能夠適當減緩，進而促使大船向碼頭靠攏時能夠緩慢平穩移動，進而對纜繩帶好，完成船舶靠泊工操作。

使用拖輪帶在船尾這一方法進行靠泊操縱時，應注意2 個問題：首先，需要重視并對橫距進行控制，并且在控制過程中應注意不能過小，若橫距相對較小，會使船頭錨鏈相對較少，因此，對船頭的橫向移動速度不宜進行控制。其次，對船舶的橫向移動速度應合理控制，并且對船頭的松鏈速度應放緩，保證在松出時能夠具有一定的穩定性，避免出現半節或一節松出的情況[2]。同時，還應對碼頭距離進行分析，確定出鏈的實際長度，尤其是需要注意在接近碼頭時。松鏈的長度則應越短越好。

圖2 應用拖輪帶從船尾進行靠泊

3 協助船舶離泊操縱方法

3.1 應用拖輪帶在大船的船頭進行離泊操縱

以離泊的某泊位為例，具體情況如圖3 所示。應用拖輪帶在大船的船頭進行離泊操縱時，首先，需要在位1 對大船的船頭進行單綁，并及時解掉船尾的纜繩。其次，在位2 展開大船壓內舷滿舵以及進車，需要注意的是拖輪應成30°角慢車拖，拖動時，需要解掉頭纜。除此之外，還需要對大船的車速以及拖輪的拖力不斷進行調整，并保持橫向移動。另外，在位3 需要及時將倒纜解掉，主要由于在位3 位置時大船與碼頭之間的橫距相對較大，同時對拖輪和大船的角度進行調整，使大船回正舵。最后，在位4 拖輪基本回到垂直狀態，進而成功離泊并進行了調頭。

圖3 船頭進行離泊操縱圖

3.2 拖輪帶在傳中附近離泊操縱

以某船長100m 的重載船離泊為例，具體如圖4 所示。

在位1 時，需要將輪船帶合理放置，一般要求放置在船舶船舷某一側的中間位置。在將船尾的纜繩全部及時解清之后，解掉船首的纜繩。在位2 發出“拖輪垂直纜繩帶力”這一命令，同時，根據船舶偏轉的實際情況使拖輪能夠慢拖。在位3 時，不僅需要保持拖輪能夠垂直與大船拖，還需要拖輪能夠配合大船進行倒車，充分利用水動力中心后移的作用產生的偏轉力矩進行轉掉頭[3]。在位4 時，要求拖輪能夠順著大船進行倒車，在此基礎上對拖輪拖力進行調整。

同樣在應用這一方式實現離泊操縱時需要注意2 點內容：（1）拖輪所帶的位置應與船舶重心接近，以此避免船舶出現較大的偏轉情況，或者船舶出現偏轉時與碼頭產生碰撞問題。（2）需要注意，大船與碼頭之間的橫距應足夠大，保證其在掉頭時具有一定的回旋余地以此進行掉頭操作。

圖4 船長100m 的重載船離泊

4 結語

在船舶操作過程中合理應用拖輪，需要相關工作人員能夠結合實際情況對單條全旋回拖輪進行分析，采取合理的方法進行船舶停泊和離泊操縱。對于船舶在操縱過程中出現的問題，能夠結合自身的技能和素質采取合理的措施進行解決，提升實際操縱的安全性。