深圳海關智能云卡口介紹

程立勛，姚章亮，熊煒，包先雨，蔡伊娜

（深圳海關信息中心，廣東 深圳 518026）

0 引言

海關在監管區域設置監管作業場所，對中控的貨物方便快捷地進行查驗，目的是為了加快放行正常通關的貨物。要實現有效監管的最終目的，改善進出口領域的貨物流通，就必須最大限度地發揮監管效能，提高物流企業的通關效率，從根本上改善企業的經營環境。海關卡口是海關監管作業場所的必備設施，在海關的日常監管工作中起著非常重要的作用[1]。深圳海關目前的智能卡口為H2010陸路聯網與控制系統的前端子系統，該系統作為署級物流監控重點項目，于2011年由深圳海關開發。2013年，深圳海關啟動了基于物聯網的智能卡口管理系統升級改造項目。結合前期卡口系統建設和當地海關實際業務監管需求，完成了深圳海關智能卡口物聯網應用系統的總體規劃設計。

1 智能卡口概述

1.1 智能卡口系統簡介

智能卡口系統以進出境艙單和轉關單（多式聯運單證）為管理主線，通過智能卡口前端設備采集通關對象整體信息，結合卡口系統待驗核列表，對進出境車輛、承運海關監管貨物車輛、進出監管場所車輛、集裝箱、貨物、車輛駕駛員和進出卡口人員的合法性和業務完整性進行比對，對電子欄桿、安全智能鎖等設備執行相應控制[2]。智能卡口系統的總體流程如圖1所示。

1.2 智能卡口前端設備

一條貨運智能卡口通道所包含的基本前端設備有：工控機、控制箱、電子欄桿、車牌抓拍識別設備/RFID電子車牌閱讀器（二選一）、紅外對射車輛分離器、紅綠燈、聲光報警設備、LED提示屏。在此基礎上可增加電子地磅、集裝箱箱號識別設備、安全智能鎖閱讀器、路樁機/路障器等設備以滿足不同的業務需要。

2 深圳海關智能卡口簡介

2.1 數量及分類

深圳海關現有公路運輸類、水路運輸類、航空運輸類、快遞類監管作業場所40多個，在這些監管作業場所中設立了與海關系統聯網的智能卡口500余條。

圖1 智能卡口系統總體流程圖

按照業務類型可將智能卡口分為貨運卡口和旅檢車輛卡口。其中貨運卡口通道又可劃分為艙單通道、轉關通道、跨境快速通關通道、分撥通道、保稅物流通道、雜散通道、超寬超限通道或混合通道等[3]。

2.2 現狀及改善空間

卡口的正常運行離不開卡口良好的軟硬件配置、通暢的網絡環境、物流企業準確的信息申報、業務及技術方面有力的支持、及時有效的運維等多方面的因素。總體上，深圳關區的卡口通道運行良好，為貨物快速通關提供了極大的便利，但同時也存在一些可改善的空間，主要是目前智能卡口系統的架構比較老舊。

深圳海關的智能卡口系統于2011年研發上線，采用的是獨立、分散的系統架構。作為關鍵信息節點的工控機置于卡口現場，完成現場設備所采集的車輛、貨物信息的匯總上報與卡口后臺系統所下發相關處置指令的分發工作。該架構與當前行業主流的架構相比已經落后，已給相關日常工作帶來了諸多不便。為此，深圳海關于2020年啟動了關區內卡口升級改造工程，逐步將智能卡口升級為智能云卡口。智能卡口的系統架構如圖2所示。

圖2 智能卡口系統架構圖

2.3 智能云卡口系統的特點

智能云卡口系統由傳統的“1個通道配備1套計算服務器”轉變為“N個通道共用1套服務器”，弱化前端軟件集成、強化后臺統一控制，實現卡口前端集成的“統一框架、統一配置、統一運維”，實現對各監管場所卡口的統一管控；提供一體化智能運維功能，全方位保障系統的高可用和運維的便利性，為后續的運維工作提供信息化系統支持，同時也為未來開展各項業務創新試點做好技術支撐。智能云卡口系統架構如圖3所示。

圖3 智能云卡口系統架構

2.4 智能云卡口的后臺軟件系統

智能云卡口系統的后臺軟件包括云卡口采集系統、云卡口監控管理系統和云數據總線系統[4-5]。

3 結論

本文介紹了深圳海關的智能云卡口，該系統以進出境艙單和轉關單（多式聯運單證）為管理主線，實現對各監管場所卡口的統一管控；提供一體化智能運維功能，全方位保障系統的高可用和運維的便利性。智能云卡口可配合完成不同的海關監管任務，對于海關日常的監管工作具有重要的意義。