2020款江淮思皓X8車空調不制冷

安徽瑞森汽車貿易有限責任公司 姜 國

故障現象一輛江淮思皓X8車（整車型號為HFC6482EC1TS），搭載1.5GDI發動機，累計行駛里程約為7 000 km，因空調系統不制冷而進店檢修。

故障診斷接車后首先試車，起動發動機，接通空調（A/C）開關，空調（A/C）開關指示燈點亮，鼓風機開始運轉，將空調溫度設置為最冷，但空調出風口一直吹自然風。打開發動機室蓋，觀察空調壓縮機，發現空調壓縮機的電磁離合器并沒有吸合。將發動機熄火，連接歧管壓力表組，測得空調高、低壓管路的靜態壓力均在正常范圍內。用江淮JDS二代藍牙診斷進入HVAC（空調控制模塊）進行檢測，無任何故障代碼存儲；讀取空調控制模塊數據流（圖1），空調（A/C）請求信號變為“請求”，鼓風機打開信號由“關”變為“開”，蒸發器溫度顯示為33 ℃。

圖1 讀取的空調控制模塊數據流（截屏）

查閱空調系統控制電路（圖2）得知，接通空調（A/C）開關，空調控制模塊輸出12 V的電壓信號（即空調請求信號）給三元壓力開關，通過三元壓力開關到達發動機控制模塊（ECM），ECM控制壓縮機繼電器（ER01）吸合，此時空調壓縮機開始工作。當蒸發器溫度傳感器檢測到蒸發器表面溫度低于0.5 ℃時，空調控制模塊停止輸出12 V的電壓信號，壓縮機繼電器（ER01）斷開，空調壓縮機停止工作。打開發動機室熔絲繼電器盒蓋，檢查壓縮機繼電器上游的2個供電熔絲EF05（15 A）和EF14（15 A），熔絲均未熔斷。拔下壓縮機繼電器，起動發動機，用萬用表測量壓縮機繼電器座端子85、端子30的電壓，均為14.10 V，正常。試著用一根導線跨接壓縮機繼電器座端子30和端子87，空調壓縮機開始工作，空調制冷恢復正常。懷疑是壓縮機繼電器故障，更換壓縮機繼電器后試車，故障依舊，于是決定對空調請求信號進行檢查。

圖2 空調系統控制電路

脫開三元壓力開關導線連接器，起動發動機，接通空調（A/C）開關，用萬用表測量三元壓力開關導線連接器端子2、端子4的電壓，均為0 V，不正常。找來一輛正常車，按照上述的方法進行測量，測得三元壓力開關導線連接器端子2、端子4的電壓均為13.28 V（圖3）。拆下故障車的空調控制面板，測量空調控制模塊導線連接器M23端子8的電壓，為13.22 V。根據上述檢查，判斷空調請求信號線存在斷路故障。由圖2可知，在空調請求信號線上存在一個導線連接器I1-ME，在駕駛室內熔絲繼電器盒的下方找到該導線連接器，發現導線連接器I1-ME上的端子2有退縮現象（圖4）。結合圖2，得知退縮的端子正是空調請求信號端子。

圖3 測得正常車三元壓力開關導線連接器端子4的電壓

圖4 導線連接器I1-ME上的端子2已退縮

故障排除修復導線連接器I1-ME端子2，起動發動機，接通空調（A/C）開關，空調壓縮機開始工作，至此故障排除。