菏澤潤藝汽車銷售服務有限公司 李海旺
故障現象一輛2012款雪佛蘭賽歐車,搭載LCU 1.4 L發動機,累計行駛里程約為19.9萬km。車主反映,車輛正常行駛中發動機故障燈突然點亮,同時燃油液位不顯示。
故障診斷接車后試車,起動發動機后發動機故障燈長亮,燃油液位指針始終在最低位置。與車主交流得知,半年前該車因行駛中發動機突然熄火的故障更換過低壓燃油泵。用故障檢測儀檢測,發現發動機控制模塊中存儲有故障代碼“P0463 油位傳感器電壓過高”,初步推斷燃油液位傳感器相關電路存在故障。
查看維修資料得知,該車燃油液位傳感器與低壓燃油泵集成安裝在燃油箱內,由浮子、浮子臂和滑變電阻組成。浮子可隨燃油液面位置上、下移動,浮子臂連接浮子和滑變電阻滑動臂,使其在電阻上滑動,從而改變搭鐵與浮子之間的電阻,燃油液位越高,電阻越小。
查看相關電路(圖1),測量導線連接器X207端子2的電壓,為4.96 V,正常;斷開蓄電池負極接線柱,測量導線連接器X207端子1與搭鐵之間電阻,為0.1 Ω,正常;測量導線連接器X207端子1與端子2之間的電阻,為∞,推斷燃油箱內部的燃油液位傳感器電路斷路。拆下燃油泵,撥動浮子臂的過程中測量燃油泵端子A與端子B之間的電阻,始終為∞,由此確定燃油液位傳感器損壞。

圖1 燃油液位傳感器電路
更換低壓燃油泵總成(含燃油液位傳感器)后試車,故障現象消失,但2周后故障現象重現,車輛再次進店維修。車主反映,剛換完低壓燃油泵總成后車輛一切正常,但是最近兩天儀表間歇性不顯示燃油液位。初步懷疑相關線路存在虛接,而之前檢測時只脫開過導線連接器X207,懷疑其端子接觸不良。脫開導線連接器X207仔細檢查發現,燃油液位傳感器的供電和搭鐵端子凹陷(圖2),導致燃油液位傳感器電路存在偶發故障。

圖2 導線連接器X207端子凹陷
故障排除修復導線連接器X207后試車,故障現象不再出現,至此故障排除。
故障總結在檢測線路導通性時,常常需要脫開導線連接器進行檢測,所以在裝復線束前還要仔細檢查導線連接器的端子情況,避免人為故障發生,提高一次性修復率。