民航領(lǐng)域數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的應(yīng)用

程宇 肖孟尚 戴永杰

（廣東機(jī)場白云信息科技有限公司 廣東省廣州市 510470）

1 引言

1.1 研究背景

在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步的今天，各個行業(yè)的相關(guān)信息皆可以轉(zhuǎn)換成一條條數(shù)據(jù)，例如：農(nóng)林牧漁業(yè)、建筑建材業(yè)、石油化工等，就連人也不例外，比如我們的日常出行就會留下起始點和終點的流向數(shù)據(jù)，這僅僅只是其中一種，在大數(shù)據(jù)時代里，一切皆為數(shù)據(jù)，一切皆可分析。

大數(shù)據(jù)技術(shù)，在平常生活中處處存在，企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析從而對人們進(jìn)行精確營銷，警察也可以利用大數(shù)據(jù)去對犯罪人員進(jìn)行查找定位，但是大數(shù)據(jù)技術(shù)的顯著效果并不足以代替人們的邏輯判斷，它只是輔助我們的一種工具。對于民航業(yè)來說，重要的不是掌握龐大的數(shù)據(jù)信息，而是對有用的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘、篩選等專業(yè)處理，最后由民航人員對其進(jìn)行決策分析。

數(shù)據(jù)分析，對于收集來的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理統(tǒng)計、分析。它的目的是尋找大量雜亂無章數(shù)據(jù)之中的規(guī)律，使其成為有用的信息，有提高管理效率、工作效率等作用。在機(jī)場內(nèi)，不管是人員的流動，還是飛機(jī)的起落都是可進(jìn)行統(tǒng)計分析的數(shù)據(jù)信息，例如：旅客吞吐量、年貨郵量、航空公司靠橋率等。

在民航領(lǐng)域，實際產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息完全不可估量，大量的數(shù)據(jù)被浪費掉，如果可以進(jìn)行有效的統(tǒng)計分析，對民航業(yè)的發(fā)展有相當(dāng)大的益處。但是現(xiàn)在，機(jī)場和航司等相關(guān)機(jī)構(gòu)的信息并不聯(lián)通，不管是因為保密原因還是歷史等其它因素，都會造成資源浪費，對于未來民航業(yè)的發(fā)展都是極為不利的，這樣大家都只掌握著自己的數(shù)據(jù)，相對封閉，形成了數(shù)據(jù)煙囪。在2018年，國務(wù)院辦公廳正式印發(fā)《科學(xué)數(shù)據(jù)管理辦法》，它主要提出的是實現(xiàn)科技數(shù)據(jù)開放共享的觀念，減少各自為戰(zhàn)的情況，但是開放也要保持?jǐn)?shù)據(jù)的安全性。

數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)安全，這兩者并不矛盾，在相應(yīng)的技術(shù)支持下，不管是數(shù)據(jù)庫、操作系統(tǒng)還是數(shù)據(jù)等的安全性都可以有一定的保證。對于數(shù)據(jù)安全的管理，有存儲、使用和傳輸?shù)榷鄠€步驟，要加強(qiáng)核心數(shù)據(jù)保護(hù)，關(guān)鍵是提升核心關(guān)鍵技術(shù)安全可控水平，完善核心數(shù)據(jù)全生命周期保護(hù)和管理。

1.2 研究目標(biāo)

建設(shè)民航大數(shù)據(jù)分析平臺，通過數(shù)據(jù)采集、分析與挖掘，人工智能，數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，促進(jìn)機(jī)場旅客多維畫像觀察，以信息平臺為支撐，實現(xiàn)對航班、旅客、交通等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及動態(tài)信息共享、資源整合，實現(xiàn)廣東省本地客源分析、進(jìn)出港旅客分析及陸側(cè)交通分析的統(tǒng)計分析及可視化，實現(xiàn)出港旅客管控和陸側(cè)交通疏導(dǎo)的智慧化，覆蓋旅客選擇航空飛行到離開機(jī)場整個流程，提高旅客信息通報的實時性，全面提升指揮決策能力。

1.3 研究意義

隨著地面交通的快速發(fā)展，四通八達(dá)的地面交通網(wǎng)絡(luò)使得機(jī)場的服務(wù)輻射面積也逐步擴(kuò)大，不再局限于單一的行政區(qū)域中，鄰近機(jī)場之間的關(guān)系愈發(fā)緊密，大型機(jī)場之間以及大型機(jī)場和中小機(jī)場之間均有著越來越強(qiáng)的競爭與合作。機(jī)場對于新型信息化技術(shù)的把握則成為縈繞在機(jī)場競合關(guān)系上的一個關(guān)鍵擂臺，加快發(fā)展新一代信息技術(shù)是贏得機(jī)場科技競爭主動權(quán)的重要戰(zhàn)略抓手，因此建設(shè)民航大數(shù)據(jù)平臺意義重大。

1.3.1 通過大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)平臺提升機(jī)場競爭力

搭建大數(shù)據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)平臺，該平臺將作為民航大數(shù)據(jù)應(yīng)用的基礎(chǔ)平臺，實現(xiàn)適用于民航業(yè)數(shù)據(jù)的采集、清洗、存儲、分析。

提升白云國際機(jī)場國際航空樞紐競爭力，在粵港澳大灣區(qū)航空樞紐建設(shè)的背景下，從競爭與合作多元角度充分考慮與港澳及省內(nèi)機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)及航空市場情況，優(yōu)化機(jī)場航權(quán)與航線資源，建設(shè)粵港澳大灣區(qū)協(xié)同共贏的航線網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)構(gòu)建資源共享、分工明確的粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群。

1.3.2 有利于提升客源分析能力和旅客服務(wù)能力

通過對民航旅客客源進(jìn)行多角度分析、對進(jìn)出港旅客數(shù)量及特征進(jìn)行分析更精準(zhǔn)的把握進(jìn)出港旅客情況、對機(jī)場的交通運力與資源情況進(jìn)行分析，更進(jìn)一步幫助機(jī)場把握與管理客源，同時提升出港旅客的分流能力。

2 數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)應(yīng)用研究

2.1 應(yīng)用軟件分析

在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面，數(shù)據(jù)魔方已采用商業(yè)軟件tableau 作為運營數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)共享工具，滿足各種個性化的數(shù)據(jù)報表需求。但tableau無法進(jìn)行二次開發(fā)，在系統(tǒng)界面、用戶安全即權(quán)限控制、用戶數(shù)量、性能等方面均受限制，無法進(jìn)行規(guī)模使用。基于Tableau 產(chǎn)品的可視圖表集成，進(jìn)行安全優(yōu)化，對登錄賬號與特定的IP 地址或網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進(jìn)行綁定限制；功能及界面優(yōu)化，破除Tableau 限制，進(jìn)行界面美化及功能的簡化和人性化；性能優(yōu)化，提升圖表數(shù)據(jù)的渲染效率；報表定制，支持快速新增定制報表并進(jìn)行發(fā)布；報表移動端對接，所有報表支持移動端共享。

2.2 可行性分析

大數(shù)據(jù)以及機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)已在其它行業(yè)成熟應(yīng)用，本平臺所依賴的大數(shù)據(jù)以及機(jī)器學(xué)習(xí)需求特點并無特殊，在技術(shù)上可以借鑒其它行業(yè)的成功經(jīng)驗。

2.3 功能需求分析

2.3.1 客源分析

對民航旅客客源進(jìn)行多角度分析，包括出行總覽、起止地分析、轉(zhuǎn)乘分析和選擇機(jī)場分析。出行總覽是對旅客出行進(jìn)行總的概覽分析，通過選擇旅客的居住地、出行方式、目的地及相關(guān)信息進(jìn)行對比分析，展示出行旅客選擇交通工具的情況，對比如同目的地交通工具的選擇、常用出行方式等的選擇。起止地分析從旅客出行的起止地及目的地兩個維度進(jìn)行分析，同時對熱門出行路線進(jìn)行提取。轉(zhuǎn)乘分析是針對旅客為了到達(dá)不同目的地，選擇的轉(zhuǎn)乘機(jī)場的偏好分析。選擇機(jī)機(jī)場分析從相同目的地、相同出發(fā)地、相同出發(fā)區(qū)域等多個角度對旅客選擇出行機(jī)場的偏好進(jìn)行分析。

2.3.2 進(jìn)出港旅客分析

進(jìn)出港旅客分析主要從航站樓運營管理角度，對旅客進(jìn)港及旅客出港的相關(guān)情況進(jìn)行分析，以對航站樓管理的資源調(diào)度、旅客疏散以及對旅客不同特征提供精準(zhǔn)服務(wù)等提供科學(xué)支持。

2.3.3 陸側(cè)交通分析

陸側(cè)交通分析從進(jìn)出機(jī)場的交通系統(tǒng)進(jìn)行交通運力與資源情況的分析，分為對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和預(yù)測未來一段時間內(nèi)的交通運力及資源，可對到達(dá)旅客分流提供管理和數(shù)據(jù)方面的支撐。

2.3.4 航空公司分析

航空公司分析主要從航班和旅客的相關(guān)情況進(jìn)行分析，包括旅客量、航班靠橋率、載運率、進(jìn)出港情況方面的分析，

3 系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)

3.1 首頁

作為一個決策分析系統(tǒng)，需要直觀展示最能代表現(xiàn)有機(jī)場運行情況的數(shù)據(jù)，首頁展示了對于近一周航班執(zhí)行率、近一年旅客吞吐量、近一年航班起降架次、近一年貨郵運輸總量的分析，并展示了旅客運輸總量、航班起降架次、貨郵運輸總量這些統(tǒng)計信息。

3.2 綜合分析

綜合分析模塊是對各類機(jī)場相關(guān)情況的集合展現(xiàn)，分別有入境航班情況、航空公司貨運情況分析、白云機(jī)場三大指標(biāo)、各主要航司旅客量統(tǒng)計表、各航司月度旅客運輸情況、各城市旅客貨郵分析、航班任務(wù)統(tǒng)計、各貨運公司份額等方面。

3.3 其它分析

以機(jī)場為角度，還有對市場、運營保障、靠橋率、航班日計劃等方面的分析，以下是對于其它方面分析的應(yīng)用。如圖1所示。

圖1：市場分析-旅客分析頁面

4 總結(jié)和展望

4.1 總結(jié)

目前在機(jī)場內(nèi)運營數(shù)據(jù)分析方面上確實存在數(shù)據(jù)管理不夠清晰和分析范圍不夠廣的問題，這些都會影響決策者對機(jī)場發(fā)展和管理的把控。利用民航大數(shù)據(jù)分析平臺，一方面可以直觀展示機(jī)場內(nèi)各類運營數(shù)據(jù)，另一方面對于相關(guān)管理人員可以更快發(fā)現(xiàn)問題并處理和領(lǐng)導(dǎo)人員可以更好的進(jìn)行把控機(jī)場運營情況，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用會加快智慧機(jī)場的建設(shè)起到積極性作用。

4.2 展望

如今大數(shù)據(jù)技術(shù)在各行各業(yè)應(yīng)用廣泛，但是在民航領(lǐng)域的應(yīng)用還是相對較少，它的難點在于各方數(shù)據(jù)來源基于保密或安全政策等其它原因不愿共享和對機(jī)場內(nèi)龐大數(shù)據(jù)的抽析難度較高。為了加快智慧機(jī)場的建設(shè)，我們還需更加細(xì)致分析真正有用的數(shù)據(jù)而非把臟數(shù)據(jù)也展示出來讓管理者去篩選。本文研究方向只是機(jī)場大數(shù)據(jù)分析的一小部分，如何使管理者能更加有效管理把控和對智慧機(jī)場的應(yīng)用建設(shè)有益是以后需要研究的方向。