廣州航標處開展“智慧巡檢”保障春運水上交通運輸安全

文｜彭新啟 魏馥蔓

航標，對于船舶水上航行安全具有“引路人”的作用。春運、春節期間，如何保障航標安全有效運行？近日，記者來到交通運輸部南海保障中心廣州航標處，先后走訪了廣州航標站、運行保障科、海區導航中心等一線航標運維管理部門，近距離了解科技信息時代下的“智慧巡檢”，讓分布在廣州、南沙、蛇口、鹽田、淇澳、三灶、高欄、江門、陽江等9個航標站管轄的1434座航標安全運行效率得到有力保障，確保春節、春運期間水上交通運輸安全暢通。

投放新型高分子材料浮標。

“接到故障任務，2個小時之內必須趕赴現場檢修”

上午9點，記者首先來到廣州航標管理站工作場所，走進工作間，看到這里的職工身著工作服，眼睛一邊盯著電腦，手中拿著筆正在做記錄。南海保障中心廣州航標處廣州航標站航標管理員潘昆山介紹說：“每天早上上班第一件事便是要對轄區內的航標進行電子巡檢，對發現異常的航標及時核實并上報，對確認的故障做好隨時趕赴現場恢復的準備。”

如何確保2小時內趕赴現場檢修？廣州航標管理站站長隋永舉認為，最為關鍵一是保證站內航標相關的設備處于可用的狀態，確保發生故障時能夠拿著器材就能出發；二是相關部門的高效的溝通協調，如航標運行保障科進行調度、養護中心出標、航標站派人攜帶器材跟船作業。

隨后，記者走進廣州航標站設備庫房，這里的燈器、太陽能板、電池、遙測遙控終端設備等擺放得整整齊齊。記者提起電池感覺并不輕松，隋永舉說，一個電池都有50斤，每次實地巡檢需要4個人一組，包括燈器拆裝、相關耗材搬運、船舶駕駛等工序，確保水上航標燈相關裝置拆裝一次性成功，保障航標效能正常發揮。

隋永舉表示，廣州航標管理站主要負責虎門大橋以北至白坭河以南的247座航標。這個水域具有通航環境復雜、多個航道交叉的特點，必須在春節前做好實地逐個巡航。為了做好春運保障工作，他們在實地巡航的過程中，圍繞航標的位置、燈質、結構、顏色等四個方面作全面檢查，確保航標的作用得到有效發揮；對應急器材設作了逐一檢查，確保備用燈器、太陽能板、電池、遙測遙控終端以及耗材類器材供應充足，為確保接到任務2小時趕赴現場檢修創造條件；做好春節期間值守工作，保證春節期間航標安全運行；將疫情防控工作落實到日常工作場所，確保在崗人員的自身安全。

隋永舉站長還重點介紹了珠江旅游航道上配布的“高科技”“多功能”“中國芯”航標，它們是配備智能燈器、環保浮體的新型航標，不僅能保障船舶通航安全，其良好的浮體夜間顯形效果更是市民春節夜游珠江的一道美麗風景線。此次春節來臨之前，在珠江夜游的渡口和綠色航道水域，他們也是對每個航標燈作了重點巡檢清潔，保證航標的性能正常和浮體的整潔美觀，為廣州市民度過歡樂祥和的春節營造良好的氛圍。

“運用信息化手段，讓航標運行更高效！”

記者走進廣州航標處運行保障科，同樣看到的是，這里的工作人員正在利用電腦導入和檢查各種數據。廣州航標處運行保障科科長董進介紹說，作為從事航標工作27年的他，感受最深的是航標管理已由過去的汗水型向智慧型轉變。

董進回憶說，過去受通訊條件限制，浮標巡航每一個月至少巡查一次，由于不知道現場的實際情況，需要帶上很多備用器材，才能上船開展巡檢。如今，隨著電子巡航的運行，實地巡航只需要三個月巡查一次。隨著航標運行管理系統、航標遙測遙控平臺、AIS數字化航標通信管理終端得到全面廣泛應用，多功能航標的投入使用，最大限度滿足了航海用戶對海況等情況的信息需求。與此同時，“現場巡檢+無人機巡視”方式對航標結構、設施、設備等進行現場檢測，有效降低了航標的故障率。董進介紹，為保障春運春節期間航標效能，春運來臨前夕，廣州航標處結合往年春運工作的形勢特點和航標各項業務數據統計，對 2021 年春運工作進行了預測分析，梳理工作重點、難點，并依據轄區實際情況，提前謀劃、精心組織、緊密部署。春運期間水上貨運船舶流量大、客運航線多，轄區航標多、任務重，為此，運行保障科合理分配人員、設備，強化航道起點、轉向點、虎門大橋和港珠澳大橋橋區、珠江旅游航道等重點水域航標的重點值守，加密巡檢。

隨后，記者走進廣州航標處海區導航中心，這種“重點值守、遠程監控、定期巡查、應急維護”的信息化值守手段應用更加深入。

海區導航中心副主任叢毅說介紹說，這塊屏幕集成了南海航海保障中心監控平臺、南海航海保障中心 RBN/DGNSS 監控系統、航標遙測遙控及防臺（風）值班系統、AIS 岸基系統監控管理四大信息平臺的實時監控信息，正是這一系列航標監控利器，幫助海區導航中心這支僅僅十幾人組成的值守團隊承擔起整個南海海區254座AIS基站、11座差分臺站、2875座遙測遙控航標的值守任務。2020年6月，南海航保中心在全國率先啟動航標集中統一值守，全天候為用戶提供在線服務，打造航保服務的“12393”，應急航標設置時間由原先的3-5小時縮短至1小時以內，累計發現并處理故障共計2300余次，設置應急沉船標志33座次，協助救助遇險人員30余名，挽回經濟損失近千萬元。

春運開啟之前，他們就開展了突發事件和航標應急處置演練，檢查升級各航標信息系統軟件及值班室計算機等硬件設施，確保將問題解決在前。春節期間，海區導航中心黨支部充分發揮黨支部戰斗堡壘和黨員先鋒模范作用，全體黨員強化高責任意識、保持高警惕姿態，主動放棄春節休假，申請參加春節值班值守工作，加強系統觀測頻率，不放過任何一個航標故障，為一線應急處置搶奪先機。技術人員提前對AIS中心機房服務器的運行狀況進行了全面排查，及時對網絡安全隱患和漏洞進行修補，切實做到春運期間內保網絡和數據安全，外保AIS數據服務完整有效。利用AIS及現有信息化手段，主動融入疫情防控大局，為當地海關、邊檢、衛健及港口、航引等單位部門提供更高效便捷的重點船舶、水域監管支撐。密切保持與南海航海保障中心航標導航處（值班室）、各航標處各部門的溝通聯系，及時掌握和落實上級關于春運工作的安排與部署，保證春運期間應急處置信息傳遞的順暢，保證應急處置工作的時效。

為期40天的春運值守，南海航海保障中心海區導航中心預計累計值守80個班次，投入值守力量120人次，值守時長超過960小時，全力做好“春運”期間應急值守工作，全力保障春運期間水上客貨運輸安全通暢高效。