踏浪逐波守燈塔，護航明燈保春運

文｜習詩富

新春時節，闔家團圓之際，遠在祖國海疆一線的西南沙燈塔值守人員為保障春運，堅持值守，悉心維護設施設備，保障春運南海海域的通航安全。

受疫情影響，2020年南沙燈塔平均單次值守都要長達5至6個月左右，而且應疫情防控部署要求，上島前都要進行集中隔離，南沙海況復雜，通航船舶周期也不固定，所以集中隔離時間也不固定，有時上島前集中隔離就要長達一個月，所以這段特殊的時間南沙燈塔值守十分考驗人員的身體和心理素質，但是就是這樣的嚴峻考驗下，很多同志堅守在島礁一線，擔當作為，保障南海海域安全。

西沙航標處永樂航標站負責人童揚武在春節這樣的特殊節點，毅然主動赴南沙值守燈塔。這位總愛微笑，熱心的，微胖的80后大男孩已經在航保工作了7年有余，畢業于哈工程船舶制造專業的他對海洋有一份特殊的情懷，喜歡創新的他一進單位就扎身于航標業務創新工作，牽頭研發的航標新能源系統申請獲得了國家專利，同時作為西沙黨支部書記，多次獲得交通運輸部等上級單位“兩優一先”優秀共產黨員稱號，童揚武常說“基層黨支部戰斗堡壘作用的體現，就是我們這樣的一線黨員堅守在祖國需要我們的地方，作為三沙航保人就是要維護好燈塔，管理好燈塔，堅守好燈塔。”

燈塔值守人員維護設施設備。

在西沙永興島，由于近期海況條件不好，風浪很大，春運期間西沙海域航標巡檢籌劃了好久一直沒法開展，但是辦法總比困難多，經過一系列的溝通協調，最終協調到三沙市政府大型船舶，與三沙海事局等其他單位一起開展西沙海域聯合巡檢，參與巡檢的永興站職工梁友文說“等了好久，終于可以出海看看我們的航標設備了，以前我們巡檢只能依靠八九百噸的小漁船，這次條件好多了，有大船過去，多帶些設備全面維保一下我們的航標燈塔！”。西沙海域航標設施都分布在各個島礁之上，有許多都是無人島礁，一般巡檢只能依靠租用漁船，條件非常艱苦，西南沙航標處就是在這樣的條件下認真落實“應急搶修，定期巡檢”的維護方針，不管外部條件多么艱苦，都能迎難而上。

春節將至，南沙燈塔駐守人員忙碌地開展節前各項安全檢查，同時也在籌備著島礁上簡單的年夜飯，西沙巡檢接近尾聲，轄區海域導助航設施運行正常，保障了春運期間西沙海域的島際交通，駐守在南疆海域的航標人也會一如既往，不辱使命守護這片神圣國土。