2021有哪些值得期待的新車？

郎朗

蔚來ET7

在2020蔚來日，蔚來首款自動駕駛車型，智能電動旗艦轎車ET7正式發布，補貼前起售價人民幣44.8萬元，BaaS方案補貼前起售價人民幣37.8萬元。

ET7搭載最新的蔚來自動駕駛技術NAD（NIOAutonomousDriving），基于NIOAquila蔚來超感系統、NIOAdam蔚來超算平臺等，將逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕松安全的點到點自動駕駛體驗。

蔚來建立了包含感知算法、地圖定位、控制策略和底層系統在內的全棧自動駕駛技術能力。蔚來超算平臺Adam配備四顆英偉達NVIDIADriveOrin芯片，算力高達1016TOPS。

延續蔚來高性能基因，ET7搭載前180kW永磁電機和后300kW感應電機，最大功率480kW，峰值扭矩850Nm，零到百公里加速3.9秒，百公里到零制動距離33.5米;風阻系數低至0.23Cd，配合應用了碳化硅功率模塊的第二代高效電驅平臺，能效水平整體提升，搭載70kWh電池包NEDC續航超500公里，搭載100kWh電池包續航超700公里，搭載全新150kWh電池包后續航超1000公里。

奧迪e-tron/e-tronSportback

奧迪e-tron想必大家都不陌生了，而在2021年這款車型將要進行國產化，國產奧迪e-tron完全保持了進口版車型的造型設計，并增加了S-line運動套件，讓整車看起來極具未來風格。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4901mm/1935mm/1640mm，車身高度比進口版車型高12mm。

不過在動力方面，國產奧迪e-tron前后軸分別搭載一臺交流異步電機，前電機最大功率為114kW，峰值扭矩226Nm，后電機最大功率為172kW，峰值扭矩314Nm，與進口版本的e-tron相比有所下降。新車采用三元鋰電池組，其電池能量密度為142Wh/kg，該車NEDC工況續航為465km。

除此之外，在2021年還將推出一款奧迪e-tronSportback。這款車將采用進口形式進入中國市場，國產進程尚未知曉。新車與奧迪e-tron出自同一平臺，但外觀設計采用了時下流行的轎跑式SUV設計，4901mm的車長搭配溜背式的尾部造型，非常凸顯運動氣質。此外貫穿式的尾燈組造型，讓奧迪e-tronSportback擁有極高的辨識度。

零跑C11

作為零跑首款純電高端SUV，零跑C11打破了價格與品質的矛盾，更是零跑技術積累的集中展示，為20萬級的價格區間帶來新的力量，讓純電中型SUV的智能化和便利性達到了新的高度，使新能源汽車由“啞鈴市場”走向“紡錘市場”。

零跑C11擁有2930mm的軸距，雙電機版本峰值扭矩720Nm;最大功率400kW，百加速4秒級別。續航根據動力的不同有所調整，單電機NEDC最大續航超過600公里，而雙電機則為550公里。底盤充滿豪華基因，鋁合金下擺臂進入了配置單，結構上采用了前雙叉臂后五連桿，前后配重比接近黃金比例50：50。

延續零跑汽車智能化的特性，搭載第三代高通驍龍汽車數字座艙旗艦級平臺，集成AI內核、8核處理器，人機對接更加順暢;開發三聯屏互動功能，主副駕各取所需，打造“雙客廳”駕乘空間;還可實現人臉ID自動適配的軟件系統、移動APP端遠程控制、娛樂應用等多種功能，可為用戶提供全方位的智能座艙使用感受。

廣汽本田EA6

作為廣汽本田導入廣汽股東方的首款純電動轎車，EA6由廣汽研究院基于廣汽本田先進、年輕化的品牌內涵研發，并結合廣汽新能源產品的用戶體驗進行優化與升級。這款車型將在廣汽本田生產制造，結合線上/線下創新銷售模式，以及成熟的特約店服務網絡，為客戶提供超越期待的產品與服務。

EA6的前臉設計獨特而精致：“點陣式”下進氣格柵配合以“L”字為元素的導風式集成霧燈，顯得更年輕、運動;尾燈同樣以“L”字為符號，同時在尾燈的細節烘托下，整體層次分明，更有價值感。此外，EA6匹配18英寸雙層式低風阻科技立體輪轂，更充分塑造全新比例，在激進動感的姿態中彰顯前衛的形象。

不僅是外形動感，EA6還搭載顛覆性的單踏板駕駛模式，用戶僅通過加速踏板開度變化來控制電機驅動功率和能量回收功率，從而實現加速和減速，駕駛樂趣更多，體驗更舒適。

EA6的導入，不僅僅是廣汽本田進入品牌發展新階段的代表之作，同時也是面向綠色未來的高價值之選。它將與VE-1一起，加速推進廣汽本田電動化進程。

寶馬iX

作為此前寶馬iNEXT概念車的量產版本，新車定位為一款中大型的純電動SUV。寶馬為我們帶來了一種可以與大多數競爭者匹敵并超越的車輛。據悉，寶馬iX將于2021年7月投產，將于2021年12月正式上市。

創新純電動BMWiX，與眾不同的新生代面孔，帶來了跨越時代的嶄新設計理念。延長續航里程的同時，創造全新的設計語言，克制而又張揚，精簡而又智慧。作為這種美學理念的化身，創新純電動BMWiX象征著一種極具辨識度的新型駕駛樂趣，并集強烈的個性表達和ShyTech隱形創新科技理念于一身。奪目而出，領銜潮流，啟幕嶄新未來。

讓純粹的駕趣想象，在電動出行中全然實現。創新純電動BMWiX以其高效的BMWeDrive技術和電動全輪驅動系統，帶來突破想象的續航里程和令人震撼的起步加速度。動感簡潔的設計語言，讓現代張揚的外觀更具沖擊力。開闊的內部空間由精湛工藝與先進技術共同打造，舒適格調與迷人質感盎然流淌，為駕駛者帶來一片翩然移動的駕趣樂土。

作為新能源車型，寶馬iX采用了第五代eDrive電力驅動技術，搭載前后雙電機，安裝在地板內的大型電池組可提供600公里（372英里）的續航里程。0-100km/h加速時間小于5秒。在使用200kW的直流快速充電樁時，寶馬iX從10%-80%的充電時間僅為40分鐘，10分鐘內可增加120km的續航里程。

ARCFOX αT

作為中國高端智能新能源汽車品牌ARCFOX極狐的首款量產車型，ARCFOXαT（極狐阿爾法T）是一款30萬元級別的SUV。它聚合戴姆勒、麥格納、華為、博世等全球頂級資源，基于全球領先的、開放的IMC智能模塊標準架構正向開發而來，擁有653km超長真續航、4.6s百公里加速、20.3英寸超寬4K大屏、麥格納全球豪華制造、華為5G科技互聯、α-Pilot智慧駕駛等眾多優越性能。

ARCFOX極狐αT動力總成由西門子、法雷奧、博格華納三家國際頂尖企業聯合打造，采用國際上最新的三合一高集成技術方案，重量更輕，體積更小，性能指標處于國際領先水平。電機功率達到160kW，扭矩達到360Nm。

同時，它還搭載了α-Pilot智慧駕駛，采用博世最新一代方案，由1個域控制器，1個第三代200萬超高像素多功能攝像頭，4個第二代環視攝像頭，5個第五代毫米波雷達和12枚第六代超聲波傳感器共同組成。其中5個第五代毫米波雷達可提供高達210米的探測距離，和車身12枚留點超聲波傳感器配合，讓輔助駕駛響應速度更快、探測范圍更寬，可輕松實現自動跟車、車道保持、換道避險、220米內前向緊急避撞功能等功能，并擁有前/后向橫穿預警功能。

吉利KX11

吉利KX11是一臺基于吉利CMA超級母體平臺打造的全新大尺寸SUV車型，據悉這款車將會在4月份的上海車展正式亮相。KX11只是一個車型代號，這款車的最終命名不出意外仍會保持吉利系列的家族化名稱—“星”，和小弟星瑞星越組成矩陣。

外觀方面，KX11前臉采用了全新的設計風格，直瀑式的進氣格柵與之前的水波紋格柵風格完全不同，日行燈的造型也非常有辨識度，整體來看這輛車將屬于中型SUV級別，長度預計會達到4810mm，而軸距為2805mm，車尾部分采用了時下非常流行的轎跑風格。

動力方面預計會搭載1.5T發動機和6速手擋變速箱以及7速雙離合變速箱，只不過目前這臺車的信息都還存在一定的變數。

豐田傲瀾/凌尚

豐田也將在2021年為我們帶來基于豐田TNGA架構打造，定位是A+級的轎車。它們就是一汽豐田傲瀾和廣汽豐田凌尚，是豐田雙車戰略下的姊妹車。據悉這兩款車型將分別于3月和7月上市。

這款車型的車身尺寸介于雷凌和凱美瑞之間，外觀方面依舊采用了家族化設計，豐田凌尚的前臉造型與雷凌有些相似，但采用了尺寸更大的前進氣格柵，同時將豐田品牌的Logo挪到了發動機艙蓋前端。而傲瀾則依舊將Logo放在了車的最前側。整體來看，凌尚要更加年輕化一些，而傲瀾則顯得更加沉穩大氣。

動力方面，目前已知的是新車將帶與凱美瑞相同的TNGA2.0LDynamicForce發動機和DirectShiftCVT變速箱，其他消息則要耐心等待廠商公布。

長安UNI-K

長安UNI-K是長安汽車UNI系列車型旗下的第二款車型了，長安UNI-K繼承了UNI系列的優勢，在外觀上也更具科技氣息。在外觀方面，UNI-K采用梯形組成的進氣格柵設計，整體更具設計感，也彰顯出了極強的未來感。燈組方面，新車與UNI-T一樣搭配了一條設計犀利無比的大燈，銳利的折角設計營造出了十足的動感。另外，新車使用了三叉戟造型的日間行車燈，為其帶來了極高辨識度。

值得一提的是，這款車型還搭載了零重力座椅，它采用新一代泡沫配方填充體系，通過數據化分析身體乘坐壓力分布，軟硬適度，達到最佳的包裹和支撐效果，無論前后排都能呈現最自然的坐姿，同時，座椅亦可有效過濾掉細碎振動，公路行駛更寧靜、顛簸路面更安心。此外，NAPPA高品質紋理皮革，頂級材質帶來最貼近人體皮膚的觸感，皮質柔軟、紋路自然、耐磨耐用。細節方面，UNI-K在人體工程學原理下，實現后排座椅的29°和34°兩檔角度調節，保證乘客時刻保持最舒適的姿態。

動力方面，據悉新車將搭載藍鯨2.0T新一代渦輪增壓發動機，與之匹配的則是愛信8AT變速箱，最大功率為171kW，最大馬力達到390Nm。很有可能在未來還會提供四驅版本供消費者進行選擇。

五菱征途

五菱2021年首款新車—五菱征途，這款車型定位于“青春型皮卡”，新車造型硬朗帥氣，將“美感”與“實用”完美融合，車身配色更是散發青春活力，不僅展現了產品的極強可塑性與年輕氣質，也體現了五菱汽車對用戶需求的前瞻洞察。

五菱征途造型采用“機械美學”設計理念，長寬高為5105x1640x1810mm，前臉造型簡潔大方且不失青春氣息。車身與車窗尺寸采用黃金分割比，使乘用空間和裝載空間得到最大延展，3160mm的軸距保證了優越的貨箱尺寸，實現了巧身姿、大容量。

貨箱尺寸為2000mmx1520mmx365mm，箱面離地高度790mm，結合純平的箱底，具備明顯的裝載優勢和極強的可拓展性。貨箱兩側面邊板可開啟，與尾門形成“三面開”結構，提升裝載便利性、實用性。

作為五菱首款青春型皮卡，五菱征途彰顯出五菱對新時代奮斗者的精準洞察力，在滿足實用性需求的基礎上，充分滿足其個性化審美。相信上市后，將會有更出色表現，陪伴萬千奮斗者踏上征途。

日產奇駿

日產奇駿作為日產SUV家族中的中流砥柱，已經有著非常堅實的消費群體了，新車型已經在海外上市，并且將會在2021年的下半年引入國內進行國產。外觀方面，全新奇駿與現款奇駿有著非常明顯的變化，全新奇駿的造型在硬朗中又透露出一種年輕的氣息，符合了當下年輕消費者的審美。前臉的設計有著極高的品牌辨識度，依舊采用了家族經典的V型格柵，只不過尺寸上大了很多，并且細節的處理也是更加細膩。

內飾方面相比于現款來說也高級了很多，大面積的軟包材質讓內飾的質感高級了很多。懸浮式液晶中控屏與液晶儀表盤也讓整個內飾看起來科技感十足。同時在配置上也更加厚道了，景大天窗、倒車影像、自適應巡航、自動空調、無鑰匙進入等配置均成為標配。

動力方面，全新奇駿仍會搭載目前的這一款2.5L自然吸氣發動機，與之匹配的也仍然是CVT無級變速箱，并且在國產后很大幾率將會沿用這套動力系統。除此之外，還有消息稱這款全新奇駿還會搭載1.5T渦輪增壓發動機。