智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展呼喚人才

高山

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)目前仍存在不少問(wèn)題，人才緊缺是制約行業(yè)發(fā)展的最大短板。

2021年1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，面向乘用車市場(chǎng)。吉利控股集團(tuán)將成為新公司戰(zhàn)略合作伙伴。“這次百度聯(lián)合吉利造車，不同于理想汽車、小鵬汽車的成立。后兩者源于創(chuàng)始人退出原有公司，重新組建汽車公司，百度以其原有品牌進(jìn)入汽車行業(yè)組建新公司，這在中國(guó)汽車行業(yè)尚屬首家，具有里程碑意義?！毙履茉磁c智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫(kù)成員張翔表示。

同一天，工業(yè)和信息化部會(huì)同公安部、交通運(yùn)輸部組織行業(yè)機(jī)構(gòu)、重點(diǎn)企業(yè)等開展了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》的修訂，已形成征求意見稿，公開征求社會(huì)各界意見。

當(dāng)前，隨著汽車信息通信、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段。

“到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成?！?020年2月，國(guó)家發(fā)展改革委等11部門聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，對(duì)智能汽車相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)，提出到2025年實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。

2020年，與智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛相關(guān)的重磅政策出爐，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。3月，工業(yè)和信息化部發(fā)布關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知，提出要促進(jìn)“5G+車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展;11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》;12月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。

政策頻頻加持、發(fā)展路徑明確，為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了重大契機(jī)和利好。我國(guó)智能汽車行業(yè)正迎來(lái)發(fā)展的黃金期，中國(guó)將成為世界第一大智能汽車市場(chǎng)。國(guó)家發(fā)展改革委國(guó)際合作司副司長(zhǎng)高健表示，預(yù)計(jì)2025年全球聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將接近7400萬(wàn)臺(tái)，其中中國(guó)的聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將達(dá)到2800萬(wàn)輛。

機(jī)構(gòu)認(rèn)為，智能汽車高歌猛進(jìn)，將開啟千億級(jí)賽道，產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用加速推進(jìn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來(lái)已來(lái)。

然而，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開人才的支撐。盡管近幾年我國(guó)發(fā)布的新職業(yè)集中在新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，其中不少與智能網(wǎng)聯(lián)密切相關(guān)。但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)目前仍存在不少問(wèn)題，人才緊缺是制約行業(yè)發(fā)展的最大短板。

智能網(wǎng)聯(lián)人才緊缺

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國(guó)建設(shè)世界汽車強(qiáng)國(guó)三大主攻方向之一?！笆濉逼陂g，我國(guó)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車納入國(guó)家智能制造發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域，相關(guān)部委也出臺(tái)了多項(xiàng)政策支持車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、智能網(wǎng)絡(luò)汽車測(cè)試管理，不斷推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。此外，新的技術(shù)路線圖也正式對(duì)外發(fā)布。由此，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車路協(xié)同系統(tǒng)的核心，具備自主的環(huán)境感知能力，借助無(wú)線通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)車載信息終端全方位實(shí)現(xiàn)車—車、車—路、車—行人、車—信息平臺(tái)等之間的信息交換。在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息融合的基礎(chǔ)上進(jìn)行車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，保證交通安全，提升通行效率。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及的技術(shù)、涵蓋的領(lǐng)域非常復(fù)雜，屬于多領(lǐng)域、多學(xué)科的交叉產(chǎn)品。進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的汽車行業(yè)，對(duì)新學(xué)科、新型人才的需求，與傳統(tǒng)汽車行業(yè)都有著明顯的不同，更加需要“汽車+IT+通信”的高層次復(fù)合型人才。

例如此前在長(zhǎng)安汽車的校園招聘中，涉及產(chǎn)品研發(fā)的崗位里，就需要無(wú)人駕駛、軟件開發(fā)與測(cè)試、傳感定位、車聯(lián)網(wǎng)、UI設(shè)計(jì)、圖像處理、智能算法、機(jī)器學(xué)習(xí)、電機(jī)開發(fā)、電池開發(fā)、電池管理、控制器開發(fā)等領(lǐng)域的人才，涉及計(jì)算機(jī)、軟件工程、電子信息工程、電氣工程、自動(dòng)化、控制工程、通信工程、工業(yè)設(shè)計(jì)、遙感信息科學(xué)與技術(shù)、車輛工程等多個(gè)專業(yè)。

智能網(wǎng)聯(lián)人才“一人難求”的背后，是人才門檻的提升。如需求量較大的試驗(yàn)測(cè)試人才，從業(yè)人員必須是有一定專業(yè)廣度的多面手才能勝任?！凹纫袀鹘y(tǒng)汽車知識(shí)，又要有IT經(jīng)驗(yàn)的跨界人才，這樣的人才是相當(dāng)稀缺的。”小鵬汽車人力資源部資深經(jīng)理章田宗英表示。因此，不少智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)在招聘中感嘆，“高薪卻招不到合適的人才，太難了！”

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展對(duì)具備汽車、IT、通信等專業(yè)知識(shí)的復(fù)合型人才需求非常旺盛。中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)發(fā)布的《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才發(fā)展報(bào)告》指出，我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)正面臨著人才短缺的困境，“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，整個(gè)行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才的總量不足2萬(wàn)人”。其中，“產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)測(cè)試、數(shù)據(jù)分析這三個(gè)職能部門的人才缺口比較大。另外，除了生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理和項(xiàng)目管理之外，信息及通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面的人才也是緊缺領(lǐng)域內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)”。

“目前，我們的車輛與交通領(lǐng)域的學(xué)科和專業(yè)設(shè)置，主要面向傳統(tǒng)汽車工業(yè)，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，特別緊缺‘汽車+IT+通信的高層次復(fù)合型人才，其要求更高、更全面、更深入?！敝袊?guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)教授、博士研究生導(dǎo)師，北京交通大學(xué)海濱學(xué)院車輛工程專業(yè)負(fù)責(zé)人紀(jì)威表示，高校培養(yǎng)的人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，無(wú)法適應(yīng)和滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車工業(yè)對(duì)人才的需要，急需培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的專門人才。

積蓄人才紅利

在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武看來(lái)，當(dāng)前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才的需求與人才供給是不相匹配的，尤其是從汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型方面來(lái)看，人才稀缺是最大的短板，加速完善人才培養(yǎng)機(jī)制來(lái)補(bǔ)短板是當(dāng)下最急迫的任務(wù)。

針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)人才緊缺的現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)不少高校正在“試水”學(xué)科創(chuàng)新，培養(yǎng)更適合智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)的未來(lái)人才，滿足汽車人才的新需求。

例如，清華大學(xué)于2019年成立車輛與運(yùn)載學(xué)院，進(jìn)一步拓展交通能源、智能出行，布局未來(lái)交通學(xué)科，培育更加適應(yīng)未來(lái)時(shí)代需求的創(chuàng)新拔尖人才。同濟(jì)大學(xué)則與上汽大眾共同編撰智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)學(xué)科教材;開設(shè)汽車技術(shù)與實(shí)踐、汽車電子相關(guān)課程邀請(qǐng)大眾、聯(lián)合電子等企業(yè)工程師參與授課，并讓企業(yè)提供一定的課題給學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計(jì)。

同時(shí)，有關(guān)部門對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)人才的培養(yǎng)也在不斷探索。

2020年年初，國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)發(fā)布《2020年度國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目指南》，工程與材料科學(xué)部正式新增了“交通與運(yùn)載工程（E12）”一級(jí)學(xué)科，這是汽車行業(yè)相關(guān)內(nèi)容首次具有獨(dú)立一級(jí)代碼。其中特別強(qiáng)調(diào)，E12是為了適應(yīng)交通工程領(lǐng)域與運(yùn)載工程領(lǐng)域的變革，以及多學(xué)科交叉融合發(fā)展的需要而新設(shè)立的學(xué)科。該學(xué)科將優(yōu)先支持具有重要理論意義、前瞻性與探索性的基礎(chǔ)研究，并鼓勵(lì)交通與運(yùn)載工程的交叉融合研究。

2020年2月，教育部發(fā)布“普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（2020版）”，其中新設(shè)了“智能車輛工程（080214T）”特色專業(yè)。這個(gè)專業(yè)，主要培養(yǎng)從事車輛智能管理研究和智能車輛設(shè)計(jì)、制造、實(shí)驗(yàn)研究以及經(jīng)營(yíng)管理等工作的復(fù)合型高級(jí)專門人才。

這些方案和措施的實(shí)施，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車重要的基礎(chǔ)理論和交叉融合技術(shù)方面的研究以及相關(guān)人才的培養(yǎng)起到重要的促進(jìn)作用。

除了高校做好人才培養(yǎng)的前端工作外，校企深度合作、產(chǎn)學(xué)研合作也是目前培養(yǎng)人才行之有效的方法。

目前，已有不少車企在這方面進(jìn)行了嘗試。

例如，早在2019年9月，長(zhǎng)安汽車就和重慶大學(xué)啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)人才聯(lián)合培養(yǎng)計(jì)劃，通過(guò)定制化、模塊化課程設(shè)計(jì)和豐富培養(yǎng)手段，打造符合行業(yè)和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)合型人才，以滿足和促進(jìn)人才向智能網(wǎng)聯(lián)人才轉(zhuǎn)型。長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示，未來(lái)的汽車，將是移動(dòng)多功能空間、大型智能移動(dòng)終端、數(shù)據(jù)采集載體、能源儲(chǔ)能單元。為響應(yīng)國(guó)家號(hào)召、緊抓時(shí)代機(jī)遇，長(zhǎng)安汽車將與重慶大學(xué)聯(lián)手促進(jìn)傳統(tǒng)專業(yè)人才向智能網(wǎng)聯(lián)人才轉(zhuǎn)型。

“我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的人才正在快速發(fā)展，無(wú)論是高校端，還是企業(yè)端，都在積極開展合作，與業(yè)內(nèi)的企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)深度合作，共同進(jìn)行項(xiàng)目研發(fā)，力求在具體的項(xiàng)目研發(fā)實(shí)踐中培養(yǎng)大量的優(yōu)秀人才?！逼嚾瞬叛芯繒?huì)理事長(zhǎng)朱明榮指出。

十年樹木，百年樹人。人才培養(yǎng)是一個(gè)系統(tǒng)工程。

在人才培養(yǎng)方面，專家強(qiáng)調(diào)，不僅要有數(shù)量，更要有實(shí)力。“產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)在變化，技術(shù)永遠(yuǎn)在迭代，但是人才培養(yǎng)的核心一定是兩個(gè)，那就是分析問(wèn)題的方法和解決問(wèn)題的能力?！鼻迦A大學(xué)蘇州汽車研究院智能汽車技術(shù)研究所所長(zhǎng)戴一凡如是說(shuō)。