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當前我國省市級車輛卡扣數據的匯聚與治理工作還存在各類障礙,例如不同區域建設的各類卡口、電警設備,大部分都是按照廠家規則進行編碼和名稱編寫,無統一規范,導致聯網匯聚后數據難以關聯,影響實戰應用效果。調用智慧社區監控系統,城市雪亮工程等系統,進行車輛卡口數據搜集、處理工作,實現社區車輛信息的全面管理,提高社區安全性。
多個區(縣/市)子匯聚平臺:市級、交警及各區(縣/市)建立唯一的卡口數據匯聚平臺,該平臺整合對應區域的各類卡口數據,包括實卡、虛卡、微卡、電警等,實現“誰建設誰管理”的原則。其中市視頻匯聚平臺依托現有視圖庫,匯集雪亮、天網已建的各類卡口數據,雪亮實卡、微卡已按照GA/T 1400標準進行注冊,并提供滿足GA/T 1400標準的過車數據,雪亮虛卡注冊在解析平臺,并提供符合GA/T 1400標準的過車數據;由于天網實卡不支持國標接入,且虛擬卡口具有靈活的變動性,因此采用編碼映射,將天網實卡、虛卡及各支網虛擬卡口過車數據進行GA/T 1400標準轉換,從而存儲到雪亮視頻匯聚平臺中。交警匯聚平臺及各區(縣/市)匯聚平臺按照市級統一要求,提供滿足GA/T 1400標準的接口,實現過車數據的統一化。各子匯聚平臺通過接口將過車數據跨邊界提供給集成平臺。
一個市級大數據中心:目前依托雪亮視頻匯聚平臺實現,后期在后期新建項目中進行擴容建設。通過各區縣匯聚子平臺提供滿足GA/T 1400標準的過車數據,并且整合經轉換滿足GA/T 1400標準的各類社會類車輛數據,從而實現市所有過車數據的大融合,為市視頻綜合應用平臺等上層應用提供數據支撐,同時跨邊界為云數據中心、車輛等系統提供數據服務。
按照分級分類的原則,科信、交警及各縣(市)局分別負責開展本單位(轄區)管理職責范圍內的卡口數據的匯聚治理工作。車輛卡口匯聚整合工作方面,科信、交警及各縣(市)局分別選取確定本級卡口匯聚平臺,開展本單位(轄區)管理的全量卡口數據匯聚接入和治理,遵循GA/T 1400標準,今后新建的卡口設備嚴格按照方案架構整合接入。
在卡口編碼調整方面,根據公安車輛卡口國標編碼規則對本單位(轄區)卡口進行規范編碼,對于一卡口多相機應按一相機一卡口的規則進行編碼;前端攝像機編碼修改,對于不符合公安車輛卡口國標編碼規則的攝像機,需要進行編碼映射;統一在本級匯聚平臺進行匯聚注冊;統一在本級視頻管理平臺進行編碼修改。
在卡口名稱調整方面。梳理卡口明細表,根據《公安車輛卡口國標編碼規則》開展卡口名稱的修改。完成卡口經緯度調整。梳理卡口明細表,開展卡口點位經緯度,精確到小數點后6位,進行補全與校準,并在車輛系統地圖上進行點位校準。完成系統的時鐘源同步,所有聯網系統和設備根據省廳提供視頻專網卡口聯網系統的統一時鐘源進行校時并定期檢查,確保實時跟蹤網絡時鐘。
完成一機一檔修正工作,根據編碼、名稱、經緯度整改后數據對一機一檔屬性信息進行修正[1]。數據推送,針對編碼、名稱、經緯度修改,完成本級卡口匯聚平臺、視頻管理平臺向市級相應平臺推送更新。
在系統的存儲、解析能力擴展方面,首先對存儲空間進行估算。
按照3500萬日過車輛計算,存儲6個月,圖片4M-幾百K之間,取最大值4M,取中間值2M,取1M為最低值,并考慮15%冗余空間,對存儲空間分別計算:

目前雪亮和天網存儲空間約7P,這其中包括存儲了人臉圖片,當前存儲和解析資源存在較大缺口。
可采取的解決措施如下:對現有市大數據中心數據進行清洗壓縮;依托后期新建項目對現有市級大數據中心進行擴容建設;交警及各區縣卡口數據匯聚到市大數據中心后,所釋放的存儲空間,用來支撐本級業務中轉緩存[2]。
首先,存在卡口結構化數據和圖片非結構化數據整合風險。結構化數據和圖片非結構化數據存儲在不同服務器(集群),查詢關聯問題,索引需重新建立,周期約15日,期間會對現網業務造成一定影響。
其次,存在視頻數據和平臺(系統)整合風險。涉及上層應用系統對接較多,數據和視頻整合過程涉及廠家較多,技術實現難度大。
系統也存在歷史數據存在丟失可能。編碼和名稱修改后,支撐平臺需要重新注冊,應用系統數據庫需要進行同步修改;歷史6個月數據(視頻、卡口數據)可能丟失、修改編碼及名稱后,各系統由于修改后,可能運行有問題,歷史數據查詢檢索可能丟失。
最后,卡口編碼變更會對一機一檔考核造成影響。卡口屬性變更后,涉及已將一機一檔的信息推送到公安網的卡口點位,需要重新推送,并修改一機一檔相應信息,會對考核造成影響,另外一機一檔的編碼格式要求和公安車輛卡口國標編碼規則下發的卡口編碼格式標準不同。
在后續的實踐工作中,要不斷對系統難點加以解決,不斷對系統進行革新改進,實現對省市級車輛卡口數據進行準確的匯集和分析工作,為公安司法部門開展安全保衛工作提供支持。