考慮跑道的航班停機位分配研究

袁 媛， 翟好鑫

(沈陽航空航天大學 經濟與管理學院， 沈陽 110136)

隨著航空運輸業的快速發展，合理地計劃使用機場各項設施資源已經成為目前急需解決的問題。有限的停機位資源也成為制約大型機場發展的主要原因，而隨著多跑道呈現出的常態化趨勢，許多機場開始通過增建跑道等方式來提高機場容量，以緩解航班延誤。多跑道運行系統在一定程度上提升了機場的可用容量，但同時也使得機場運行形勢更為復雜，這就對停機位分配提出了更高的要求。對于滑行道結構復雜的多跑道機場而言，整個飛行區的運行安全與滑行效率更為重要[1]。因此，研究和評估多跑道機場的停機位運行效率具有非常重要的理論意義和實際價值[2]。

為了滿足機場運行的安全性和高效性，機場急需更加高效、均衡的航班調度策略，以實現精細化的航班流量管理。本文考慮相鄰航班時間間隔和推出沖突，基于飛行區航班場面滑行時間建立停機位目標優化模型，并采用實例進行分析得到較優分配方案，以驗證模型的有效性和合理性以及多跑道對于停機位分配的重要性。

1 多跑道研究現狀

當前對停機位分配的研究主要以機場飛行區以外的部分為研究對象，如以最小化旅客行走距離、最小化停機位空閑時間、最小化旅客登轉機時間等作為目標函數進行優化。但這些研究所用的變量在機場實際運行中獲取困難，而不考慮飛行區部分進行停機位分配將造成更多的航班延誤以及跑道滑行道沖突，減小機場地面容量。……