機坪管制下的離場航班移交方法研究

彭可欣， 孫 浩， 陶鵬宇， 伊璧菲， 王茹澤

(中國民航大學 空中交通管理學院， 天津 300300)

在中國民航業不斷發展的情況下，航班量不斷增長，很多繁忙機場的容量已經近乎飽和。在高峰時段由于不能及時協調，導致航空器出現離場排隊等待的情況，造成了時間上的浪費，不僅降低了效率，也造成了大量的經濟損失。因為航班延誤的問題，造成了很多旅客的不滿，而且飛機處于等待時，發動機也處于工作狀態，這會造成很大的環境污染。

為解決機場擁堵問題，減少等待，提高運行效率，前人提出了很多研究方案。尹嘉男等[1]通過剖析影響跑道運行模式配置的各類因素，結合不同模式下的跑道容量包絡線，建立多跑道協同運行模式優化模型；董瑩等[2]建立了系統的飛機滑行路徑優化模型；將飛機的安全間隔、滑行規則和這三類沖突避免作為約束條件，研究進、出港航班滑行路徑的優化問題；牟德一等[3]提出了一種新的調度策略，將停機位或跑道入口無限時等待時間分散到滑行過程中的各個結點，并建立了求解該問題的混合整數規劃模型。此外，將最短路與理想路徑進行區分，采用 Floyd 算法為每架飛機提供多條無障礙的理想路徑。趙嶷飛等[4]提出通過對離場航班的推出率控制來緩解機場擁擠，減少離場航班的滑行等待時間；王寧[5]通過旅客調查問卷、歷史數據的收集處理，分析出影響停機位分配的主要因素，對以上因素的優化策略研究，實現對停機位分配的優化目標；……