影響駕駛員行車安全的心理因素分析及對策研究

■ 楊玉 程書波 河南理工大學應急管理學院

我國每年都有數萬人的生命安全受到道路交通事故的影響，國家統計局最新數據顯示，僅2018年我國發生交通事故約244937 起，造成63194 人死亡，258532 人受傷，直接財產損失138456 萬元[1]。世界各國的交通事故統計分析也顯示，道路交通事故中有80% ～90% 是由于人為因素造成的，其中，由駕駛員本身因素引起的道路交通事故占70%以上[2]，事故致因理論分析結果也表明，駕駛員對安全行車具有重大影響。

駕駛員作為道路交通的重要參與者，在行車過程中會不斷收到來自肌體、車輛、道路、環境及其他方面的信息的影響，同時，駕駛員自身意識和情緒不可避免地會受到駕駛環境的影響而波動，如產生憤怒、興奮、緊張等心理反應[3-5]。然而，在行車過程中對行車信息的收集與反饋需要在極短的時間內完成，這些心理波動會導致駕駛員的注意力分散，降低駕駛員收集和處理信息的能力，容易引起操作失誤，成為導致交通事故的潛在因素[6]。因此，從心理學入手，探索影響駕駛員行車安全的心理因素，對規范駕駛行為，提高駕駛員安全行車水平，減少交通事故具有重要意義。

一、問卷編制

通過借鑒國內外已有的關于駕駛員行車安全的調查問卷，如DBQ 問卷、CDQ 問卷、癥狀自評量表（SCL-90）等[7]，結合我國實際，編制了“關于駕駛員行車安全及心理因素的調查問卷”，然后邀請相關政府管理人員及專家對問卷進行評估，并針對問卷內容的措辭、問題的安排順序、格式和排版等提出修改建議，選取焦作市部分公交車司機和出租車司機30 名進行預調查，并抽選個別調查對象進行訪談，對反饋信息和預調查結果進行綜合分析，制定出正式調查問卷。本問卷的調查對象為河南省焦作市的駕駛員和交通管理人員。問卷內容主要包含駕駛員對影響行車安全的心理因素的看法及不同類型車輛如客運車、短途貨車、出租車、私家車、公交車、摩托車等駕駛員違章行為及產生這些行為時的心理狀態。

二、調查對象基本情況

本次調查問卷共發放230 份，回收有效問卷225 份。調查對象為具有中華人民共和國機動車駕駛證的中國公民，其中男性占67.7%，女性占32.3%。各個年齡段人數比較均衡，其中18 ～25 歲的占37.4%，26 ～35 歲與36～45 歲的各占29.8%，46 ～60 歲的占32.8%。駕齡方面，未滿一年的占35.6%，1 ～3年與5 ～10年的占18.8%，3 ～5年的占24.7%，10年以上的占20.9%。每日駕駛時間方面，1 ～2 小時（含以下）的占57.8%，2 ～4 小時的占27.8%，5 小時及以上的占14.4%。文化程度方面，研究生及以上文化水平的人數占11.1%，本科/ 大專文化的人數占50%，高中文化的人數占17.8%，中小學文化的人數占6.7%，初中文化的人數占14.4%。

三、影響行車安全的心理因素分析

（一）駕駛員對影響行車安全的心理因素的認知

在“心理因素對行車安全的影響程度”這個問題上，有83.3% 的人認為心理因素對行車安全有影響。同時，每天駕駛時間在1 ～4 小時（含以下）的駕駛員一致認為心理因素對行車安全有影響，且絕大部分認為影響較大，而每天駕駛時間在5 小時及以上的駕駛員中，有43.75% 的人認為心理因素對行車安全沒有影響，詳情見表1。由此可見，大多數駕駛員認為心理因素對行車安全存在一定影響，這一點在每天駕駛時間較短的駕駛員中表現更明顯，這部分人群可能多屬于上班族，每天都要面對復雜繁忙的城市交通，時間效率要求高，所以心理因素在很大程度上會影響到行車安全。

表1 駕駛時間與心理因素影響程度的關系

（二）駕駛員違章行為分析

人的心理很大程度上能夠影響甚至決定人的行為，而人的行為又能反映人的心理。通過對駕駛員違章行為的頻率、方式、原因等的調查，發現70% 的調查對象都表示出現過違章行為，如：超速、酒駕、闖紅燈等，違章原因如圖1 所示。可見，我國駕駛員的交通安全意識較低，不良駕駛行為較為普遍，僥幸，自大，急躁等是導致駕駛員違章行為產生的比較常見的心理影響因素。

（三）感知與觀察能力分析

良好的感知與觀察能力是安全駕駛的基礎。通過感知與觀察獲得的信息是駕駛員識別路況，作出判斷與采取決策的依據。以熟悉或路況較好的路段為例，63.3% 的調查對象表示自己出現過失誤，失誤的主要原因如圖2 所示。可見，麻痹、分心是影響駕駛員感知與觀察能力的最主要因素。在行車過程中謹慎駕駛，認真觀察，是減少因駕駛員原因而引發交通事故的有力舉措。

圖1 駕駛員違章行為的心理狀態

圖2 感知與觀察能力的影響因素

（四）情緒因素分析

調查結果顯示，情緒變化對絕大多數駕駛員的行車安全都存在不同程度的影響，未受影響的駕駛員僅占4.44%。駕駛員在情緒波動時安全意識淡化，行為情緒化，無視交通規則與職業道德的可能性會大大增加，且常常會出現方向控制不穩，掛錯擋，錯踩離合、油門及剎車等危險駕駛行為（圖3）。駕駛員在行車過程中難免會受到某些不良情緒的干擾，而對不良情緒的控制力就成為影響駕駛員安全行車的一種重要能力。

（五）影響行車安全的主要不良心理分析

人的心理活動制約人的行為，駕駛員的心理活動與安全行車存在密切關系。調查發現，影響行車安全的不良心理主要有疲勞、急躁、好勝、賭氣等（圖4），在這些心理作用之下，疲勞駕駛、超速、飆車等違規行為較易產生。在危急情況下，急躁、僥幸、自大等眾多導致駕駛員決策失誤的心理因素更增加了交通事故發生的可能性及后果的嚴重性。因此，意志薄弱、性格暴躁等容易產生不良駕駛心理的駕駛員為確保行車安全，在行車過程中應時刻保持清醒的頭腦，并牢牢樹立“安全第一”的行車理念。

圖3 駕駛員情緒因素對行為的影響

圖4 影響行車安全的主要不良心理因素

最后，經過調查發現有51.11% 的調查對象表示他們在駕駛證的培訓與考試過程中沒有參與過心理方面的培訓，說明影響駕駛員行車安全的心理因素沒有受到足夠的重視。而幾乎所有人（95.6%）都認為駕駛證考試應該增加駕駛員行車安全的心理素質教育和培訓，所以提高對駕駛員心理教育培訓的重視程度是很有必要的。

四、對策建議

人作為道路交通安全最主要的影響因素，表現在駕駛員方面則主要體現為三個方面的能力，即駕駛技術、心理素質、應急能力，心理素質與駕駛技術既相互促進，又相互制約，應急能力受到心理素質與駕駛技術的共同影響，心理素質在駕駛員綜合素質中的獨特作用正越來越受到人們的重視。通過本次對駕駛員行為和心理因素調查數據的分析，發現大多數駕駛員都意識到心理因素對安全行車具有重要影響，卻很少受過相關的教育與培訓。其次，在駕駛員群體中對行車安全影響較大、較為普遍和典型的不良心理主要有心理疲勞、急躁心理、僥幸心理、好勝心理、表現心理等。另外，駕駛員日常生活中的瑣事是導致駕駛員情緒變化的主要誘因。要想改變這種狀況必須從以下幾方面同時著手：

（一）政府部門科學管理是重點

政府在維護道路交通安全中承擔著主要責任。目前我國的交通管理體制是公安部門與交通部門共同負責。雙頭管理導致了機構重疊，政出多門，管理無序，辦事效率低下、政策難以落實的情況。因此，首先要理順體制，確保公安部門與交通部門權責明晰，共同合作，提高辦事效率；其次要不斷完善相關法律法規和各種政策制度，加強對道路交通安全的監管力度，提高對違法駕駛，違反交通規則行為的懲罰力度，增大駕駛員“僥幸心理”的成本；再次要動員相關社會組織、行業協會、團體及個人加入到交通安全宣傳工作中來，利用新聞媒體、網絡、路標路牌及村鎮主干道上的交通安全宣傳語等，加強對廣大駕駛員的安全宣傳教育，盡可能使每一位駕駛員都樹立良好的道路交通安全意識；最后我國各類駕校魚龍混雜，政府應加強對其監督管理力度，嚴格審核每一位參與駕照考試的學員，由于汽車駕駛需要嫻熟操作技巧與知覺效應的高度統一，故行車心理素質與應急能力的提高也應成為學員在駕校日常訓練中必不可少的一部分。

（二）企業、協會、家庭共同努力是必要條件

駕駛員行車無法避免事故風險的存在，不良的心理會大大增加這一風險。駕駛員作為一個社會人，總會受到生活中其他各種各樣事情的干擾和影響。因此，交通企業的相關管理人員除了關注企業駕駛員的工作之外，還應關注企業駕駛員的生活，了解駕駛員的心理變化，

當駕駛員遭遇家庭變故、生理功能破壞、社會壓力、人際關系緊張時，應避免其出車，或者出車前提醒其有效控制自己的情緒及應具備的心理素質、思想素質、技能素質等；駕駛員協會等社會組織要發揮自身優勢，加強對駕駛員的監管和教育，提高其職業道德、事業心及責任感；家庭應盡可能為駕駛員提供一個溫馨祥和的環境，使其保持一個平和、自信的狀態，幫助其提高心理承受能力及克服不良心理的能力。

（三）駕駛員自身素質提高是關鍵

不良心理越來越成為駕駛員采取冒險駕車行為的最主要誘因，增加對駕駛員心理健康的關注，避免不良心理的產生是改善駕駛員行車安全的有效措施。首先，在日常生活中駕駛員要注意勞逸結合，重視積極性的休息，適當地參加體育鍛煉，以提高肌體應付繁雜枯燥工作時的適應能力。其次，要端正態度，磨煉意志，明確安全需求在行車中是第一位的。有些駕駛員自以為技術高超，開起車來我行我素，甚至違章蠻干，或與其他駕駛員賭氣較真，把炫車技與挑戰危險路段作為自己行車的動機，從而導致了交通事故的發生。然后，要學會自我調適，保持行車時心理的平和與冷靜。駕駛員行車時面臨大量繁雜信息的轟擊，精神緊張，壓力較大，行車時容易受到其他駕駛員不良駕駛習慣的刺激，而采取一些非理智的行車行為。不斷提高自身修養，培養冷靜的行車品質，養成良好的行車習慣，做到不開“斗氣車”“英雄車”，不驕不躁，不慌不亂，嚴守交通規則，安全行車。最后，要善于向他人或專業的心理咨詢機構尋求幫助。當駕駛員產生心理問題時，向他人傾訴，尋找專業的心理治療師是一種比較有效的途徑。

五、結語

本文采取調查問卷的方式，從駕駛員對影響行車安全心理因素認知、駕駛員違章行為、感知與觀察能力、情緒因素、影響行車安全的主要不良心理等不同的角度對影響駕駛員行車安全的心理因素進行了分析，并針對上述原因提出了從政府、企業、協會、家庭以及駕駛員自身幾個方面來改善駕駛員心理因素的對策建議。人是造成道路交通事故的主要因素，今后應不斷加深對影響駕駛員主要心理因素的研究，提出更加有效的對策建議，減少由于人為因素而造成的交通事故。