［2021 年1 月車市］中國

本刊記者/姚蘭

據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協會”）發布的統計數據顯示，2021 年1 月，汽車產銷同比增速均高于20.0%；乘用車銷量創近三年同期單月新高；商用車增幅超四成；新能源汽車持續高漲；出口增速逾七成。

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數據來源：中國汽車工業協會

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產銷總體概述：1 月產銷同比大幅增長三成左右

2021 年初，盡管我國多地接連發生局部聚集性疫情，部分企業生產經營暫時受到一定影響，但是各地區、各部門積極應對、科學防控、精準施策，繼續統籌疫情防控和經濟社會發展，因而國家宏觀經濟形勢總體保持穩定，企業景氣度也繼續保持在擴張區間。在這樣的背景下，2021 年1 月汽車產業延續了較好的發展勢頭，市場總體需求穩定向好，當月產銷呈現大幅增長，這也與去年同期正值傳統春節假期以及疫情因素影響，銷量基數水平偏低不無關系。

據中汽協會統計數據顯示，2021 年1 月，汽車產銷因芯片供應不足影響到企業生產節奏，當月環比降幅較快，但同比雙雙呈現較大幅度增長。具體來看，1 月產銷分別完成238.8 萬輛和250.3 萬輛，環比分別下降15.9%和11.6%，同比分別增長34.6%和29.5%，其中商用車增速高于行業總體。（見圖表1）

從單月銷量數據可見，自去年4 月起，汽車月度銷量同比已連續10 個月保持增長，而今年1月車市更是“開門紅”，不僅當月銷量刷新了近三年同期最高紀錄，而且其同比增速也創下近三年的新高。（見圖表2）

乘用車市場：1 月產銷同比大幅提升，轎車和SUV 增速均超25.0%

進入2021 年，我國疫情防控繼續保持良好效果，經濟快速恢復令消費信心持續提升。由于去年1 月底春節假期，疊加疫情影響導致當月基數水平較低，因此2021 年1月乘用車產銷雙雙走高也在情理之中。

據中汽協會統計數據顯示，1 月，乘用車產銷比上月有所下降，同比呈快速增長。當月產銷分別完成191.0 萬輛和204.5 萬輛，環比分別下降18.1%和13.9%，同比分別增長32.4%和26.8%。然而，乘用車產銷占汽車總量的比重在八成左右，分別低于2020年同期產銷比重1.3 和1.7 個百分點。

具體車型方面，1 月，在乘用車主要品種中，與上月相比，轎車降幅略低，其它三類乘用車產銷均呈較快下滑；與上年同期相比，除交叉型乘用車產銷有所下降之外，其它細分市場產銷均呈增長，其中轎車和SUV 增速更為明顯。從具體數據來看，1 月，轎車產銷同比分別增長38.2%和31.6%；SUV 產銷同比分別增長29.8%和25.2%；MPV 產銷同比分別增長18.3%和8.6%；交叉型乘用車產銷同比分別下降4.8%和18.1%。（見圖表3）

從月度情況可見，在過去兩年連續低走的情況下，2021 年可謂是跳漲。1 月乘用車銷量不但大幅超越了2020 年1 月的水平，甚至也超過了2019 年同期水平。當月乘用車銷量環比有所下滑，但同比增速卻創下近三年單月最高值，并且繼2020 年5 月起乘用車銷量已連續9 個月實現同比正增長。（見圖表4）

數據來源：中國汽車工業協會

商用車市場：1 月產銷同比漲幅均超40.0%，貨車和客車雙雙增長

商用車在歷經2020 年下半年增速直線式下滑后，2021 年開局重回高增長。1 月，隨著社會經濟回暖帶來的客運及物流運輸等基礎運力需求旺盛，之前一直不溫不火的客車增速也出現了較為明顯的提升，貨車更是大幅上漲40.0%以上，其中不單是重卡實現了大幅度增長，中、輕型貨車同樣也表現優異。

據中汽協會統計數據顯示，1 月，商用車產銷分別完成47.8 萬輛和45.8 萬輛，產量環比下降6.1%，銷量環比增長0.5%，產銷同比分別增長44.3%和43.1%。

分車型情況來看，1 月，在商用車主要品種中，與上月相比，貨車產量略有下降，銷量小幅增長，客車產銷呈快速下降；與上年同期相比，貨車和客車產銷均呈較快增長。其中，貨車1 月產銷分別完成44.3 萬輛和42.2萬輛，同比分別增長46.4%和44.3%，目前已連續10 個月刷新單月銷量歷史記錄。而在貨車細分車型中，與上月相比，重型貨車產銷呈較快增長，輕型貨車略增，中型貨車微降，微型貨車產銷均呈明顯下降；與上年同期相比，微型貨車產銷呈較快下降，其它三類貨車保持快速增長。而客車方面，1 月產銷分別完成3.5 萬輛和3.6萬輛，同比分別增長22.4%和30.1%。在客車細分車型中，與上月相比，三類客車產銷均呈快速下降；與上年同期相比，輕型客車產銷呈快速增長，大、中型客車均呈較快下降。（見圖表5）

從單月銷量情況可見，截至2021 年1 月，商用車銷量受貨車拉動，已連續10 個月刷新當月歷史記錄，且其同比增速也實現了“十連漲”，而今年1 月銷量增速創近三年同期最高記錄。（見圖表6）

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數據來源：中國汽車工業協會

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數據來源：中國汽車工業協會

新能源汽車：1 月產銷兩旺，同比增速呈倍數級上揚

2021 年中國汽車行業迎來開門紅，其中新能源汽車表現最為搶眼，并延續去年下半年高速增長的發展態勢。之所以有這樣的表現，與很多車企精準定位的熱銷新品涌現以及市場消費分化的新動能有很大關系，進而對車市起到重要的推動作用。

據中汽協會統計數據顯示，1 月，新能源汽車產銷環比有所下降，同比呈迅猛增長，妥妥的實現“開門紅”。當月產銷分別完成19.4 萬輛和17.9 萬輛，環比分別下降17.8%和27.8%，同比分別增長285.8%和238.5%。

從動力特征來看，與上月相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車1 月產銷均呈一定下降；與上年同期相比，二者產銷依舊保持快速增長勢頭，其中純電動汽車增速尤為顯著。具體而言，2021 年1 月純電動汽車產銷分別完成16.6 萬輛和15.1 萬輛，同比分別增長366.6%和287.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.8 萬輛和2.9 萬輛，同比分別增長92.4%和104.7%；燃料電池汽車產銷分別完成29 輛和63 輛，同比分別下降80.0%和63.2%。

從車型特征來看，1 月，新能源乘用車產銷同比分別增長313.1%和259.1%，新能源商用車產銷分別增長49.9%和45.0%。（見圖表7）

從新能源汽車月度情況可見，自2020 年7 月開始銷量同比已實現“七連漲”，并且銷量連續七次刷新單月歷史記錄。而今年1 月銷量位列歷年單月銷量排行的第三名，當月同比更是暴增兩倍多，創近三年最高紀錄。（見圖表8）

從新能源乘用車月度情況可見，2021 年1 月銷量達17.2 萬輛，與新能源汽車一樣，排在歷年單月銷量第三位；而1 月銷量同比高速增長約2.6倍，至此連續七個月實現正增長，并且當月漲幅刷新了近三年來的新高。（見圖表9）

從新能源商用車月度情況可見，盡管其基數較低，但月度波動幅度仍十分明顯。其中，2021年1 月新能源商用車銷量達到0.7 萬輛，環比下降67.1%，同比大幅增長45.0%。（見圖表10）

汽車出口：1 月出口數量大幅增長七成以上

近幾個月我國汽車出口表現強勢，主要原因在于，新冠疫情對東南亞、中東、俄羅斯等市場影響減弱，海外車市逐步恢復；再者，歐洲新能源市場發展迅速，為出口提供了更多機遇。據中汽協會統計數據顯示，1 月汽車出口繼續延續良好態勢，當月車企出口11.9 萬輛，環比下降17.6%，同比增長73.0%。

從車型特征來看，1 月，乘用車出口9.1 萬輛，環比下降21.5%，同比增長76.9%；商用車出口2.8萬輛，環比下降1.7%，同比增長61.7%。（見圖表11）

從出口月度情況可見，繼2020 年11、12 月連續兩個月出口量刷新歷史記錄后，今年1 月汽車出口順勢創下歷年同期最高水平，并且當月同比增速也實現了歷年新高點。

結語：2021 年我國汽車銷量或超2600 萬輛

2021 開年，汽車市場取得了不錯的表現，雖然行業正在從復蘇轉向增長，但同時市場分化也在加劇。展望一季度，雖然我國經濟發展形勢總體向好，但疫情變化和外部環境仍存在諸多不確定性，尤其是自2020 年底出現的芯片供應緊張問題也將在一段時間內對全球汽車生產造成一定影響，進而影響我國汽車產業運行的穩定性。

中汽協預判，2021 年我國汽車行業將實現恢復性增長，年銷量有望超過2600 萬輛，同比增長4%左右，其中乘用車銷量2170 萬輛，同比增長7.5%左右，商用車銷量460 萬輛，同比降幅10%左右，新能源汽車銷量預計將達到180 萬輛，同比增幅40%左右。

數據來源：中國汽車工業協會

數據來源：中國汽車工業協會

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