道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

鄒曉宏

（云南省第四公路橋梁工程有限公司，云南 牟定 666100）

1 工程實例

四川江安長江大橋，其總長為1092.8m，主跨度為252m，寬為15m，橋墩總數(shù)為23 個，總投資額為1.55 億元，其貫通了3 條省道。在2005 年10 月30 日，施工中的江安長江大橋3 號橋墩頂部鋼筋垮塌，使9 人受傷，2 人死亡。據(jù)分析，造成該起事故的主要原因為是長期的停工使鋼筋銹蝕，其次是長江上的過大風(fēng)力造成的。想要解決道路橋梁工程中常見的病害，就需使施工技術(shù)具有科學(xué)性以及合理性，使工程總效果得到保證，并且保證人們的生命安全。

2 作用

病害中的所有種類都能夠影響工程質(zhì)量，嚴(yán)重者能夠?qū)Φ缆窐蛄旱恼w工程使用產(chǎn)生直接影響[1]。在開展施工前期，需制定明確的工程目標(biāo)，但是發(fā)生病害就會加大實現(xiàn)其工程目標(biāo)的難度，很難使車輛的通行需求得到滿足。按照發(fā)生病害真實境況合理以及科學(xué)的制定相關(guān)處理方法，使工程建設(shè)中的質(zhì)量得到提升，使其能夠盡可能恢復(fù)道路橋梁工程中的性能，滿足人們?nèi)罕姷娜粘３鲂小?/p>

道路橋梁的工程中發(fā)生病害一定程度上會對道路橋梁的整體工程中具有的穩(wěn)定性以及可靠性產(chǎn)生影響，使道路橋梁的工程縮短其使用壽命。但是通過利用合理方式可以使道路橋梁的工程中出現(xiàn)的病害問題得到有效處理。從長遠(yuǎn)方面看，病害問題會對其工程的整體性能產(chǎn)生影響，使車輛通行產(chǎn)生消極影響。因此，需分析實際工程中存在的病害，制定出科學(xué)合理的方案進(jìn)行處理，采取正確施工技術(shù)來處理，可以使道路橋梁的承載力得到提升，使車輛能夠更好行駛。

3 常見病害

3.1 裂縫

裂縫問題屬于道橋建設(shè)內(nèi)非常普遍的問題，其形狀具有多樣性，例如縱狀以及橫狀于不規(guī)則的形狀等，若是裂縫比較嚴(yán)重時會導(dǎo)致出現(xiàn)大面積破裂的情況，這樣會最大限度減少道橋結(jié)構(gòu)中存在的穩(wěn)定性，使工程的總體質(zhì)量存在隱患，同時使在路面行駛的車輛存在非常重大的安全隱患[2]。一些橋梁墩柱則會出現(xiàn)許多問題，例如會出現(xiàn)干縮、沉陷和塑性收縮等裂縫現(xiàn)象。發(fā)生裂縫的原因具有多樣性，通常都是受多種因素影響導(dǎo)致的，再由于長時間使用使得物體重量存在承載限度。墩柱上部出現(xiàn)裂縫的位置為箍筋位置，且方向為橫向，同時裂縫上下位置也會發(fā)生裂縫，但是屬于規(guī)則裂縫，墩柱下半位置不會發(fā)生此現(xiàn)象。

3.2 不均勻的沉降

不均勻沉降也屬于道橋施工內(nèi)非常普遍的病害。該病害的發(fā)生不但能夠影響工程外觀，也會使車輛沒有辦法行駛。這樣就使得道橋沒有辦法被正式運用，所以，該病害所產(chǎn)生的影響是非常嚴(yán)重的。通過分析能夠發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生該病害的原因有幾點：①工作人員沒有履行其工作職責(zé)，這樣容易使在前線的施工人員態(tài)度不認(rèn)真，施工的管理者沒有認(rèn)真檢查施工；②施工前期有關(guān)設(shè)計者沒有科學(xué)的設(shè)計圖紙，這主要是因為沒有在開展設(shè)計工作前實地考察施工地點，使建設(shè)橋梁時沒有辦法依據(jù)具體現(xiàn)狀展開施工，這也會導(dǎo)致不均勻沉降；③施工隊中的管理者在管理現(xiàn)場的過程中管理力度不足，在施工時，大部分施工人員都具有偷工減料的行為，這同樣也會導(dǎo)致出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象。

3.3 鋼筋發(fā)生腐蝕

鋼筋屬于道橋工程中特別關(guān)鍵的材料，主要具有承載的功能。在工程內(nèi)只要發(fā)生鋼筋腐蝕就一定會使承載力受到影響[3]。與其他病害相比，鋼筋腐蝕屬于常見病害，因此已被有關(guān)人員注意。按照道路橋梁工程中的特點，道路橋梁的工程不同，其鋼筋跨度也存在差異，其承載力以及耐久性也存在差異。產(chǎn)生鋼筋腐蝕的原因有自然因素以及人為因素，自然因素就是與當(dāng)?shù)貧夂虼嬖陉P(guān)系，具有較多雨水的地區(qū)其具有較快的腐蝕速度，其腐蝕程度也更大，但是雨水不多的區(qū)域其速度以及程度都不大；人為因素具有復(fù)雜性，在道路橋梁的施工階段，若是處理不恰當(dāng)或是在后期的養(yǎng)護(hù)管理中沒有將工作做到位，就會導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象，這些問題能夠影響道路橋梁的整體工程性能，需施工單位更加重視。施工單位需對施工環(huán)節(jié)內(nèi)的管理工作更加重視，綜合考慮雨水侵蝕以及外界的溫度變化情況，將防腐蝕工作做好，使道路橋梁的整體工程質(zhì)量得到提升，使工程能夠發(fā)揮最優(yōu)性能。

4 技術(shù)

4.1 錨噴

在開展施工工作時，錨噴技術(shù)不但可以第一時間讓部分破損問題得到合理解決，同時能夠提升整體的施工質(zhì)量。即使此技術(shù)需要很高的投資成本，但是從其總體現(xiàn)狀看，在道橋施工中真實運用該技術(shù)，在一定意義上能夠得到更好的效果，防止橋梁被破壞。

4.2 注漿手段

當(dāng)?shù)罉蚬こ坛霈F(xiàn)路面裂縫以及沉降的現(xiàn)象時，需利用低壓注漿的技術(shù)對其展開修復(fù)工作，其中需依據(jù)實際的裂縫寬度挑選相應(yīng)的注漿方式[4]。混凝土屬于道橋工程在灌縫時的關(guān)鍵材料，對裂縫位置展開全面清理，能夠一定程度上修復(fù)裂縫中的緊密特性，也能夠有效防止裂縫擴(kuò)大。在路基沉降的位置應(yīng)用灰石擠密樁，與一定填料拌和，比如碎石屑以及呈現(xiàn)塊狀的生石灰等，碎石屑的具體厚度應(yīng)在5～10cm 內(nèi)，塊狀生石灰的實際厚度應(yīng)為2～4cm 之間，同時依據(jù)等比例開展灰石的配制，將碎石樁夯實，同時在真正的作業(yè)內(nèi)需加入粉煤灰5%。對于封口樁頂?shù)氖┕ぷ鳂I(yè)來說，需將深度與之結(jié)合再對其展開具體分析。當(dāng)深度處于路面下的結(jié)構(gòu)層以內(nèi)時，要采取C20 的水泥混凝土，這樣封口作業(yè)具有更好的效果；當(dāng)深度處于路橋工程的路面上層，就采取瀝青混凝土中的AC-20 材料，同樣可以具有積極作用。其具體處理技術(shù)可見表1 所示。

表1 具體處理技術(shù)

4.3 加固

在道橋施工階段，需使施工工藝的方法以及工程設(shè)備具有科學(xué)性，細(xì)致涂抹所有鋼筋結(jié)構(gòu)，重視銜接以及拐角位置中的施工效果，使工程結(jié)構(gòu)的變形以及銹蝕情況減少。為使工程結(jié)構(gòu)更加具有可靠性以及穩(wěn)定性，需通過有效性以及科學(xué)性的加固技術(shù)對其展開修復(fù)，施工人員需與工程實際情況相結(jié)合，使工程設(shè)備更加適合，對井周邊以及道路管道與灰土層和水溫結(jié)構(gòu)層做好細(xì)致檢查工作，進(jìn)行反復(fù)的碾壓，防止有水滲入，使得橡皮泥或是翻漿的現(xiàn)象減少，提高工程中的整體項目質(zhì)量。在實際工程結(jié)構(gòu)的加固工作內(nèi)，需將與之對應(yīng)的橋面伸縮的裝置做好設(shè)置，使其能夠?qū)ψ冃慰p進(jìn)行科學(xué)規(guī)范，對設(shè)計要求能夠更好的控制，使防水卷材得到相應(yīng)增設(shè)，令雨水滲入的情況減少[5]。

4.4 及時清除混凝土

為有效防止道橋工程中的病害，有關(guān)人員需依據(jù)具體道橋現(xiàn)狀，利用解決方法并且使其具有針對性，使道橋工程中的病害影響能夠得到最大限度的控制以及減少。例如，在實施道橋工程時，工作人員及時清除已經(jīng)受到腐蝕或是表面疏松的混凝土，再利用病害修護(hù)的方法，就能夠使病害處理得到更好效果。

4.5 將養(yǎng)護(hù)工作做好

以前期工程的順利開展為基礎(chǔ)，對道路橋梁的工程展開定期養(yǎng)護(hù)，可以有效防止出現(xiàn)病害的現(xiàn)象。但是由于大多數(shù)的施工單位對其維護(hù)工作沒有特別重視，縮短道橋工程壽命，對交通產(chǎn)生阻礙，這樣會對人民群眾生命產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。投入使用的道路橋梁工程一定程度上都會發(fā)生磨損情況，維護(hù)人員需利用相關(guān)修復(fù)方法使其性能得到恢復(fù)，延長其使用壽命。

5 結(jié)語

道橋工程是影響人們生活的重要因素之一，由于大部分的工程項目沒有建設(shè)到位，相關(guān)技術(shù)缺乏科學(xué)性，使得其具有不足，嚴(yán)重影響人們的日常出行。因此，需更加重視常見的病害問題，通過相關(guān)技術(shù)減少或者預(yù)防病害問題。