鐵路軌道工程預算編制

馬超

（中鐵第四勘察設計院集團有限公司，湖北 武漢 430063）

1 概述

隨著鐵路鋪軌工程技術的不斷發展，中國鐵建系統內施工產值名列前位的工程公司每年的鋪軌里程數可達1000km 左右[1]。預算人員在編制鐵路工程軌道專業預算時須熟練掌握概（預）算編制辦法、施工工序、軌道工程定額、費用標準、價格信息等方面的知識。新手預算人員缺乏以施工工序指導的預算編制的歷練，再加上軌道章節涉及的軌料扣配件型號眾多，運雜費方案分析煩瑣，逐漸制約專業預算編制水平的穩步提高，本文將探究如何編制一份高質量的軌道預算。

2 軌道工程預算做法簡介

在鐵路設計工程中，各專業分工明確，軌道工程概算數量一般由軌道專業提供正線鋪軌、鋪道床等數量，站場專業提供站線鋪軌、鋪道床、鋪道岔等數量，線路專業提供區間線路標識數量，在編制概預算過程中應與各專業做好對接。在編制預算前應注意基礎資料的準備，例如確定鋪軌基地軌枕場址以明確軌料運輸距離及運雜費的計取，下面本文將詳細介紹軌道工程鋪軌預算工藝與做法。

2.1 單枕法

單枕法鋪軌施工流程：

（1）從鋪軌基地運500m 長鋼軌、軌枕、扣件至施工現場；

（2）按設計間距布設軌枕并將鋼軌放入承軌槽中[2]；

（3）采用鋁熱焊焊接鋼軌并進行預打磨；

（4）應力放散及鎖定。

相應預算做法示例如下：單枕法鋪設長鋼軌應采用定額GY-18，線路軌料應根據鋼軌定尺長度、材質、軌枕類型、彈條型號選用合適定額，GY-27+GY-28 計列軌料運輸費用，GY-40 計列鋼軌預打磨費用，GY-69 計列應力放散及鎖定費用，并注意該定額應力放散及鎖定按兩次計算，應于專業設計人員做好對接，長鋼軌場內焊接費用按37069 元/km 計，長鋼軌供應有關費用按10377 元/km 計。

2.2 換鋪法

圖1 換鋪法鋪軌

換鋪法鋪軌施工流程[3]及對應定額：

（1）鋪軌基地25m 鋼軌段組裝——定額GY-84（軌節拼裝）

（2）將軌料運送至鋪軌工點——定額GY-58+GY-29+GY-30（軌料及運輸）

（3）鋪軌機鋪設25m 軌節——定額GY-100（軌節鋪設）

（4）換鋪500m 長鋼軌至線路——定額GY-21（換鋪法鋪軌）

（5）軌道吊車回收工具軌——定額GY-23+GY-24（工具軌回收及運輸）

（6）采用鋁熱焊焊接軌條——定額GY-36（每鋪軌公里4 個焊接接頭）

（7）鋼軌預打磨——定額GY-40

（8）應力放散及鎖定——定額GY-69

2.3 雙塊式無砟軌道

圖2 CRTSⅠ型系統組成（軌枕）

雙塊式無砟軌道鋪軌預算應根據軌料類型選擇合適鋪軌及軌料定額[4]，按照專業所提數量計列預打磨后清理鐵屑費用及靜態驗收前后的無砟軌道的軌道調整費用，并應注意無砟軌道調整GY-12 及GY-15 定額中不含更換軌距擋板及墊板的費用，應根據專業所提數量采用GY-17 及GY-16 另計費用。

2.4 鋪道岔

圖3 單開道岔組成

單開道岔常見于車站附近，組成構件包括轉轍器、轍叉護軌、連接部分、岔枕等，用于使機車轉入另一股道[5]。在編制鋪道岔預算時應結合道岔型號選擇合適定額，并應注意鋪道岔定額不含沉落整修內容，應與道岔沉落整修定額配套使用[6]，12 號道岔應另計預打磨及應力放散，18 號道岔應另計道岔預拼、預打磨、粗調、精調及應力放散[7]。

2.5 人工鋪軌

圖4 人工鋪軌施工工藝流程

人工鋪軌應根據鋼軌類型、每公里軌枕數、扣配件類別編制預算，并應計列人工鋪軌增加工日，其中站線鋪軌應計站線增加鋼軌損耗[8]。

2.6 有砟岔后無枕地段（見圖5）

岔后無枕地段即道岔尾部有軌無枕地段，應主要采用GY-250，并計焊接、打磨及應力放散[9]。

2.7 大臨及過渡工程鋪軌（見圖6）

大型臨時設施及過渡工程鋪軌應考慮借用正式工程的軌料以節約投資[10]，在編制預算時一般采用人工鋪軌定額，并注意應將定額中鋼軌抽換為廢舊軌，按10%計列鋼軌及道岔的年使用費。

圖5 岔后無枕地段

圖6 鋪軌基地軌道工程

3 總結

綜上所述，編制軌道工程預算時，應熟悉施工工藝及鐵路預算定額（軌道）冊說明。在編制過程中應結合鋪軌方式、鋼軌類型、軌料扣配件型號對定額進行抽換，并應注意甲供料的核對。