地鐵深基坑開挖監理控制要點

王英俊

（北京鐵研建設監理有限責任公司，湖北武漢430000）

0 引言

隨著時代的發展，地鐵已經成為人們出行主要的一種交通方式。在地鐵工程建設過程中，一個好的建設環境能夠帶來更高的工作效率。而深基坑開挖作為工程建設過程中的關鍵技術，能夠通過這項技術的不斷完善，為工程建設提供一個良好的建筑環境，也能幫助工作人員更好地適應工作環境。所以本文對于深基坑開挖的監理控制過程進行相關的分析，是保證工程建設更加順利進行的關鍵要素。

1 深基坑開挖技術概述

1.1 基本概念

地鐵中的深基坑具體來說，就是在地鐵工程建設過程中，為保證建設工地周圍涉及的地下土質結構的完整性以及基坑周圍在建設過程中的安全性，根據不同地區的地理特點、不同季節的天氣特點以及工地周圍的地質特點等因素的不同，提出相對應的支護方案，對周邊環境以及基坑采取的一種保護措施。由于周圍地址結構以及建設施工強度的不同，建設方往往會采用土木結構為主的支護設施或者在基坑周圍軋孔灌釘等不同的支護方案，保證能夠在建設過程中采取正確靈活的支護方案。

1.2 監理控制要求

在進行深基坑支護的監理控制過程中，質量控制不能僅僅依托于單一的專業能力，還要有科學的監理方式。從一般的工程施工情況來看，影響質量的因素是多種多樣的，諸如人工技術、施工耗材和施工環境等，但是影響工程建設安全質量的最重要的環節，依舊是對于建設過程中的深基坑支護環節。

所以對于深基坑的支護技術，首先就是要將支護過程對安全性能的監理放在首位。包括對于支護過程中所用材料的質量、相關技術人員的培訓，都要在全過程中對這些方面的安全性及時進行監測。其次，支護過程還要將科學性和規范性的監理和控制作為重要內容，也就是在深基坑支護過程中，要嚴格按照國家建委規定的標準進行支護，全程的手續辦理也要嚴格按照規定，只有這樣才能真正保證深基坑支護的科學性，讓建起的支護措施更加規范和科學。當然，還要加強對于支護過程的成本精細化管理，保證施工環境安全，便于施工。這樣就會大大減少由于員工受傷所支出的賠償費用，而工傷保險費用也會成為所建工程中成本的一部分[1]。

2 施工準備階段的監理要點

2.1 對監理人員進行安全培訓

由于深基坑支護技術事故出現率較高的情況，施工單位需要對在工程中負責監理工作的人員進行相關安全培訓。一方面讓監理人員熟悉本次工程的設計圖紙和設計文件，了解設計意圖以及相關的安全文件等等。另一方面，在工程開始后要確保施工人員所佩戴的安全護具質量過關。并在施工階段放置安全標志，要求施工人員嚴格按照安全條例及施工流程進行施工。

2.2 提前進行設備環境勘測

對于環境的勘測不僅包括了周圍大施工環境的勘測，還包括了對施工過程中相關設施設備以及原材料的檢查驗收。因為深基坑支護非常容易發生事故，并且事故一旦發生，就會造成損失。所以，在深基坑支護施工前，監理人員就需要督促施工單位對其施工環境進行仔細的勘測。勘測內容包括：施工環境的地理環境、地下環境、位置條件等。由于處于不同地點，建筑施工現場是處于不同環境的。因此，在動工之前，監理人員需要督促施工單位對施工地點所處的地理地形以及地下水等情況進行詳細的摸排，尤其要注意地下水對施工地點的影響。因為深基坑支護是對施工環境進行支撐加固的工作，一旦地下水滲透，施工現場就會出現一些事故，嚴重的還會影響施工人員的生命安全[2]。

監理人員還要通過專業手段，對即將進場的相關施工設備的安全性進行審驗，保證所有在施工過程中使用的設施設備都是穩定安全的，這樣才能保證不因為設備問題導致事故的發生。同時，施工所用的所有原材料都要進行相關的抽樣送檢，通過檢驗報告的結果來確定原材料是否符合施工標準。

2.3 制定與貫徹深基坑支護的施工質量標準

為了確保深基坑支護工程的安全進行，監理人員應該督促并監督建筑單位聘請或培訓專門人員制定施工現場所用材料及相關工作的標準，在施工過程中嚴格按照標準進行。相關技術人員及管理層應該制定具體的施工方案，規定施工工程中所用材料的規格、質量標準以及工程進度，為后續的工程開展進行有效的規范。并且，此項方案的提出需交由專業機構和相關部門進行嚴格審批。施工單位的工作人員應嚴格按照施工單位所給出的方案進行施工，不得擅自改變施工方案中所規定的標準，更不能隨意改變其耗材的質量、長度、規格等方面。

3 鋼支撐體系安拆作業的監理控制要點

3.1 人員安全問題

為了保證在鋼支撐吊運過程中人員的安全保障，要對指揮人員進行嚴格的專業培訓。在工程開始前，將指揮人員送到專業的機構進行知識培訓，并對周圍施工人員進行安全保護措施，需要佩戴安全帽等安全護具。并且在吊運過程中監控應全方位開啟，對整個起吊過程進行實時監控。對于吊運過程中最為重要的起重機，為了保證吊運的安全，所選起重機必須配置與起吊作業重量相匹配的吊索吊具，并且起重機的長度重量必須與起吊作業相匹配。

3.2 施工材料的檢測

鋼支撐體系支撐著整個地鐵深基坑。所以，鋼支撐體系的所選材料必須經過嚴格的檢測。在選用鋼支撐等材料時，應該選擇在市場監督管理局備案的、有資質的廠家生產的材料，并在鋼支撐體系材料運達施工現場后，應立即對該材料進行檢驗。檢查的項目包括材料厚度是否合規，材料是否有破損，材料的型號是否符合要求，并且要對材質報告進行仔細核驗；如果存在疑惑，應將材料及時送檢。為了保證鋼支撐體系的堅固耐用，必須要在材料上進行嚴格檢查。除此之外，在材料運達施工現場后，對于材料外部檢查完畢后應立即進行材料的拼裝，用來檢測材料是否可以拼接以及材料的接口處質量是否過關[3]。

3.3 規范安裝過程

在安裝過程中，監理應當對施工人員進行施工觀察以及及時指導。對于出現施工不規范的情況，及時糾正，并及時檢查已安裝完畢的鋼支撐。對鋼支撐安裝的規格進行嚴格審查。例如，監理應對基坑土方與鋼支撐底面下架設的鋼支撐距離進行測試，看是否能達到0.5m 間隔。為了保證鋼支撐連接的穩固，監理應及時查看鋼支撐連接栓是否全數，栓接數量是否減少，連接螺栓沒有全數栓接的鋼支撐，不合格的連接栓組件會影響拼接質量。其次，在施工過程中是可以存在偏差值的，但是偏差值需要在一定的范圍內，監理需要對工程進行實時測量來保證所存在的誤差是可以保證工程順利進展的，來規避由于施工不規范所導致的鋼支撐預埋鋼板不接觸的情況。

由于工程施工處于戶外，受天氣狀況的影響會直接影響工程的偏差，諸如在晝夜溫差大的情況下監理人員應考慮晝夜溫差會對支撐力進行損耗，監理人員就應當提出解決方案，對由于天氣所導致的支撐力損耗進行彌補。由于熱脹冷縮的影響，壓力損耗大多出現于低溫天氣，為了在低溫天彌補壓力損耗，就需要在鋼支撐上加壓力來保證其恢復到原值。

3.4 對已完成的工程進行保護

監理在工地對施工人員進行監督以及教育，確保其在施工過程中規范操作，尤其是對已完成的項目。諸如在已連接的鋼支撐上，是不允許放置其他材料或是重物的，以免影響已連接的鋼支撐的抗壓能力。所以監理人員要提前告知施工人員該項規定，并且實時查看是否存在這樣的違規行為。除此之外，在安裝下一個鋼支撐時，禁止撞擊已安裝好的鋼支撐。是為了保證鋼支撐不被破壞以及鋼支撐的抗壓能力能夠不被影響。這些都需要監理在施工過程中仔細地查看。

3.5 對于施工環境的監測

由于地鐵深基坑的施工現場位于地下，這就需要施工方對施工地點進行嚴密的監測來防止由于天氣狀況或地質原因出現的安全問題或是施工問題。比如，在施工過程中，由于天氣潮濕導致土壤沉降，這時就需要監理與施工單位實時監控，并立即做出反應，對由于土壤沉降所導致的支撐樁位置移動或建筑物偏移進行補救措施。施工單位應在施工地點建立監測站。對施工地點的天氣、土壤、濕度等進行科學監測以及科學預測；并且需要聘請專業的分析師來對數據進行分析，一旦出現數據異常，應及時做出反應，并立即上報，做出應急預案，來確保已完成的工程不會出現破壞情況。如果出現極端惡劣狀況，可以及時疏散來確保施工人員的人身安全。

3.6 施工過程科學嚴謹

在施工過程中，監理需要對施工所需數據進行嚴密計算來保證施工工程能夠最為有效地進行。諸如在施工過程中，監理需要根據施工現場的土壤濕度以及土壤硬度對鋼支撐所提供壓力做出精密計算。并且，在施工過程中應采取的方式是多次少量，來確保施工工程的平穩進行，不會出現大的紕漏。比如在鋼支撐設備安裝過程中需要施加壓力，而壓力的施加是兩級逐級施加。在一級施加之后，暫緩五分鐘，再施加另一級。杜絕由于一次性壓力過大所導致的鋼支撐損壞。

4 結語

綜上所述。隨著我國交通事業的日益發展，國民對地鐵的訴求越來越多，地鐵深基坑的應用日趨廣泛。而地鐵深基坑的應用關乎施工人員以及地鐵乘客的生命安全，這就需要監理人員對自己的職責有著高度的責任感和豐富的專業知識，不斷強化監理管理力度，督促和保證深基坑開挖各項環節都能充分做到有理有據，為地鐵車站深基坑開挖實現最佳質量成效奠定良好基礎。