基于物聯網的高速公路企業轉型的研究與實現

薛源

（陜西交通控股集團有限公司西渭分公司，陜西西安710038）

0 引言

盡管目前我國物流行業取得了一定的發展，但仍存在服務模式單一、服務水平低、運營能力差等問題，物流企業轉型迫在眉睫。隨著物聯網概念的正式提出，物聯網成為中國信息產業的下一個戰略高地。高速公路運營企業與全國成熟的高速公路網是物聯網產業中的關鍵基礎，物流運輸是物聯網中的核心內容。同時5G 技術的誕生與ETC 的普及不斷推動高速公路企業進行產業升級，并且在物聯網的推動下大力發展了物流業。

國民經濟快速發展，公路交通流量增加的同時，不確定性和潛在風險也在加大，從而影響道路網安全運行，增大了高速公路安全暢通的壓力。針對當前公路管理的現狀，根據智能交通綜合管理的運行特點，通過及時正確地收集和分析道路網絡中包含的信息，集中調度交通管理、護理、收費、救護車服務等資源，對改善道路交通狀況、提高高速公路管理和維修水平具有重要意義。

1 物流企業運行過程中發現的有關問題

1.1 信息化程度不高

目前，物流企業信息化管理系統配備較少，少量企業配備了財務管理系統、客戶關系管理、內部網絡等系統，極少數企業制作了自己的網站和網頁，大部分中小型企業規模較小，競爭力不足。對于信息平臺的建設相對較弱，依靠電話、傳真等初始通信工具傳遞信息，導致準確性、及時性差，降低了整體的物流水平，很難與國際物流接軌。

1.2 服務模式單一

由于發展的底子薄弱，物流企業所提供的服務內容較少，且各家企業主體主要集中在倉儲、公路運輸等產品上，未能實現產業鏈上、下延伸，以及根據客戶的多元化需求提供服務。通過調查，發現貨運市場絕大部分采用公路運輸的形式，難以形成網絡優勢，多式聯運占比小，運輸模式單一。

1.3 品牌意識和管理水平低下

企業的品牌形象是企業無形的競爭力，但當前大部分物流企業規模小，尚未建立品牌形象。從現有資產而言，由于仍處于初級發展階段，物流設施僅限于運輸與倉儲，設備較為落后，服務水平難以跟上。在此基礎上，公司忙于求生存，尚未形成創建和提升品牌的意識和規劃。

2 結合物聯網和高速公路網進行物流企業轉型

目前，物聯網作為國家發展中優先考慮的戰略性新興產業之一，物流是信息和通信技術的一個重要應用領域。物聯網的實施及其廣泛應用，可以將物流行業標準化、合理化，對提升物流企業經濟效益有著非常重要的作用。高速公路智能控制綜合平臺在數據管理方面統一標準、統一接入、統一管理、集成存儲，在數據交換、功能完整性、應用程序個性化、實時放置、應用管理方面具有多樣性優勢。從現場綜合管理的角度，現場信息的實時可視化顯示與控制團隊可以進行互動，從而全面提高智能交通綜合管理的效率和水平，歸根到底提高了整體作戰處置能力，達到運動控制、信息化、智能化的目的。

近年來高速公路的改建及擴建主要是在原有道路的基礎上進行改擴建，對于新的尖端科技應用不足。當前自動駕駛技術已逐漸趨于成熟，但技術主要發展方向為單車圖像識別或雷達探測實現自動駕駛,而超級高速公路可以實現道路與車輛實時數據交互，并且實現多車聯動。比如一臺正在行駛的自動駕駛汽車可以通過道路的數據監測了解到前方數公里的交通信息，如施工情況、是否有交通事故等，實現多車聯動可以讓汽車提前做好應對準備。又如一支數十輛貨車車隊可以實現同速、等距行駛，遇到特殊情況甚至可以實現同時減速或剎車，貨車行駛安全性將大大得到提高，貨車司機長途運輸將不再需要多人倒班，也極大程度降低了客貨同道的事故率及傷亡率[1]。

高速公路企業有著遍布全國各省市的高速交通網絡，每個省都有著數百個收費站、服務區，加上ETC的不斷普及，不停車收費使得收費站勞動力出現了極大的富裕，人員安置問題是高速公路進一步發展的最大阻力。可以依托高速公路企業數十年里建立的高速公路網轉型物流運輸行業。目前我國的快遞物流業主要分三個環節，快遞點收揀環節、運輸環節、快遞點分揀環節，每個市、縣、區都有著規模龐大的倉儲點和集散中心。利用高速公路企業現有的收費站、省界站、服務區轉型升級承接物流業中的運輸環節，每個收費站可以轉型成為各個市縣區的集散中心和倉儲點，而且現有的跨省物流大多都是先將貨物集中到省會，然后再分揀到地市，再由各物流點分發。比如河南洛陽的貨物要發到陜西渭南，首先要將貨物送到省會鄭州，再集中運送到陜西西安，最后轉運到渭南。這樣貨物周轉線路長、線路曲折、倉儲成本巨大、周轉難度大。高速企業轉型后,可以在原有省界站的基礎上設立省界轉運站。現在的貨車皆為拖掛式貨車，跨省司機可將車廂送至省界轉運站之后由下個省的貨車車頭接力運送，這樣可以實現貨車司機不出省，減少長途運輸的勞累。貨車運送過程中，可以根據貨物的區域分類打包、沿線卸貨，這樣就可以實現大型貨車不下高速，極大減少市區貨車通行量。

傳統貨車由于上千公里甚至數千公里的長途運輸，皆為柴油貨車或天然氣貨車，純電貨車由于續航里程短、充電時間長，難以滿足長途運輸需要。高速公路企業轉型物流運輸后，實現省界車廂交接，各收費站再增設充電樁，就完全可以實現省內短途純電貨車運輸，節省人力、節省能源、環保清潔。

物流業的前端及后端業務依然由現有的快遞企業承擔，相比快遞企業，高速公路企業轉型在中間運輸環節有著豐富的資源及優勢，閑置土地資源得到有效利用，現有人員得到妥善安置，運輸成本更加低廉。快遞企業也可以整合資源，集中精力做好物流前后兩端的派送工作，可以說這對高速公路及快遞物流企業來說是一個雙贏的解決方案。

3 企業基于物聯網和高速公路網進行物流轉型的意義

高速公路對于企業物流轉型具有很大優勢。首先，高速公路企業擁有高速公路沿線土地的使用權，可以利用交通條件建立大型物流中心，對于承接車輛有方便快捷的優勢。將物流中心與集散地結合，建立高速公路沿線的網絡，增加覆蓋面積，便于開展運輸、倉儲、配送等綜合性物流服務。基于商品網絡的物流系統，能夠充分識別和跟蹤供應網絡的原材料、零部件、半成品和成品，并提供多線程、多任務、多供應商網絡連接，自動提前獲取詳細的附加信息，從而促進了整個生產鏈的連續連接，促進了流水線生產的平衡穩定。對倉庫、車輛、集裝箱和貨物上的用EPC 標記，在一些檢查站，比如收費站的道路門架安裝檢測裝置，讓企業實時了解現場情況以及貨物狀況，提供對運輸貨物、線路和時間的目視跟蹤，并提前預測和規劃最佳交通路線，協助合理規劃和有效管理多式聯運。其次，信息管理系統是現代物流發展成功的關鍵之一，對于高速公路來講，將公路信息與網絡和物流系統聯合，可以更準確地掌握物流實時情況。在貨物進倉時，掃描器可以智能自動化識別標簽、庫存單、物品信息，并且命令機械手按規放置，提高房間利用率，并對庫存水平進行快速準確地控制；同時對于多種多樣的商品進行迅速準確的盤點。更重要的是防偽，因為EPC 標簽是獨一無二的，或者當客戶提取內含EPC標簽的商品時，掃描器會自動識別，并且會自動報告并且上傳信息，這樣在打包裝車時便可分類裝配，通過高速公路沿線集散點時自動實現自動分揀。所有信息會按要求自動記錄至物流系統，使物流企業能夠快速響應物流服務需求，并從歷史數據中提取需求數據，以及交貨時間，能夠在整個生產鏈中積極營銷和積極服務物流需求。最后，投資物流業可以體現成本優勢，不僅可以運用已擁有的服務區建立集散地降低企業土地租用費，還可以在高速公路周邊建立大型倉庫，利用服務區的優勢降低運營成本。

綜上所述，物聯網的出現被稱為第三次信息技術革命。不言而喻，它有助于提高物流業的信息化水平，大大提高了物流企業獲取、處理和分析供應鏈總體信息的能力。高速公路企業利用其自身優勢與物流行業強強聯動，在國家國企改革的大背景下不僅實現了產業升級，同時解決了富余人員下崗再就業的難題。

4 結語

本文結合物流新形勢，探討了我國高速公路企業面臨的產業升級問題，針對這些問題和網絡建設的技術基礎，分析了網絡對高速公路企業轉型的技術支持和發展方向，結合物流行業目前存在的問題和困境，以及物聯網的技術優勢，并從企業自身以及企業經營的大環境下利用物聯網進行轉型升級。在研究中忽略了網絡信息安全這個方面，互聯網對產業的影響不限于物流行業，網絡信息安全保護可以作為一個獨立的課題進行研究。今后隨著物流企業借助互聯網進行轉型升級這一課題關注度的提升，相信會有更多優秀的研究者將會彌補這一不足。