供應(yīng)鏈博弈下企業(yè)物流績效評價研究

曹博

（陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 西安710000）

0 引言

隨著我國的綜合實力不斷增強，各行各業(yè)也獲得了不錯的發(fā)展，物流行業(yè)具備著巨大的發(fā)展?jié)摿Γ鳛閲窠?jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)是實現(xiàn)社會經(jīng)濟目標(biāo)和任務(wù)的有力保障。雖然我國這幾年大部分人對物流行業(yè)的服務(wù)水平評價較高，但與發(fā)達國家相比，還有著比較大的差距，存在著較多的問題，例如當(dāng)前我國物流行業(yè)物流費用占比偏高，管理水平較低，資源的消耗量遞增，客戶滿意度低等，因此，物流行業(yè)必須轉(zhuǎn)變態(tài)度，完善有效評價體系，獲得更好的發(fā)展。

1 物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國的物流行政管理費用占GDP中的比例正在逐年下降，這就意味著雖然我國的物流效率正在不斷地得到改善，但是同其他物流行政管理較發(fā)達的國家相比，我國的物流行政管理費用成本仍然是較高的，這與當(dāng)前我國物流行政規(guī)模和結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局以及物流行政的發(fā)展方式等因素密切相關(guān)。

目前，我國市場上大多數(shù)現(xiàn)有的物流企業(yè)在信息技術(shù)和管理模式上還是基本上以傳統(tǒng)的方法和管理為主，只有少數(shù)的企業(yè)已經(jīng)能夠掌握先進的機器和設(shè)備、信息技術(shù)，而且絕大多數(shù)的物流企業(yè)在其經(jīng)營和管理的模式上還是采取了人工形式，沒有真正做到信息技術(shù)化。所以，從我國的物流服務(wù)行業(yè)總體情況分析來看，我國目前整個物流服務(wù)行業(yè)的發(fā)展進步仍然是比較明顯，但還是比較落后于一些發(fā)達國家和地區(qū)。現(xiàn)如今，我國發(fā)展新型物流刻不容緩[1],要想建設(shè)和發(fā)展現(xiàn)代化的物流，對于企業(yè)進行績效評估是一個重要的手段和方面，如何才能達到有效的管理，績效評估也是一個有效的手段。

2 供應(yīng)鏈主體博弈的主要內(nèi)容

博弈理論作為分析工作中的重要工具，能夠為供應(yīng)鏈主體管理者提供分析依據(jù)，將其作為發(fā)展決策的重要基礎(chǔ)內(nèi)容，將供應(yīng)鏈主體之間的商業(yè)往來以及市場競爭理念，轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M者為發(fā)展核心，并實現(xiàn)聯(lián)盟合作，促使供應(yīng)鏈之間在商業(yè)合作下完成市場經(jīng)營工作，從而獲取更多的經(jīng)濟效益。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建組織目標(biāo)供應(yīng)系統(tǒng)“鏈管理系統(tǒng)”，將其作為供應(yīng)鏈主體之間博弈過程中的主要平臺，在博弈過程中，對供應(yīng)鏈主體之間所存在的沖突問題進行具體分析，并及時解決問題，促使供應(yīng)鏈主體之間可以實現(xiàn)“共贏”目標(biāo)。

以“雙贏”作為供應(yīng)鏈主體經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)的過程中，其出發(fā)點是在分析每一個供應(yīng)鏈發(fā)展的基礎(chǔ)上，促使供應(yīng)商、制造商以及客戶之間形成相互制約、相互依存，最終達到會惠互利的合作目標(biāo)。在博弈基礎(chǔ)研究理論中，其重點是對每一個經(jīng)濟活動的開展進行具體化分析，同時對活動決策中所存在的反作用力及時做好分析，對供應(yīng)鏈主體之間的相互作用加以關(guān)注。而供應(yīng)鏈的運作是以物流以及資金流為主，但是在供應(yīng)鏈的主體發(fā)展過程中，主要有以下兩方面發(fā)展內(nèi)容為主。

一方面，通過對產(chǎn)品的銷售或者對市場客戶所提供的服務(wù)，達到社會以及客戶需求。另一方面，通過市場競爭機制的有效落實，以此來提高市場競爭力[2]。所以在供應(yīng)鏈發(fā)展以及管理機制中，應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)以市場競爭為主，加強主體之間的合作，做好經(jīng)營協(xié)調(diào)工作，以企業(yè)集成模式以及經(jīng)營分布作業(yè)實施模式，落實好企業(yè)市場經(jīng)營發(fā)展形勢。在供應(yīng)鏈主體博弈下，供應(yīng)鏈主體之間需要構(gòu)建良好的合作協(xié)調(diào)機制，以此來確保供應(yīng)鏈體系的有效建設(shè)。

3 傳統(tǒng)企業(yè)物流績效評價的缺陷

在時代的發(fā)展進程中，企業(yè)在市場中的生產(chǎn)經(jīng)營主要是以市場需求為主，在市場的變化下，企業(yè)的發(fā)展理念也會發(fā)生變化，這也導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展進程中，物流績效評價以及管理方式存在著一定差異性。在市場的發(fā)展進程中，可以將其分為四種不同階段：第一階段，企業(yè)在市場中是以成本指標(biāo)為主，以此促進自身發(fā)展，為市場發(fā)展提供一定幫助。第二階段，企業(yè)采取生產(chǎn)指標(biāo)以生產(chǎn)推進市場發(fā)展。第三階段，企業(yè)采用運營目標(biāo)擴大市場營銷范圍，提高物流績效，促進企業(yè)發(fā)展。第四階段，企業(yè)采取跨部門物流績效評價集成衡量體系，做好市場風(fēng)險調(diào)研，以此規(guī)避風(fēng)險，促進市場發(fā)展。

通過相關(guān)研究，大部分企業(yè)物流績效評價方式還存在以下幾方面問題：其一，企業(yè)在市場發(fā)展初期，在構(gòu)建物流績效評價的過程中，未落實好物流績效衡量工作，企業(yè)過于將物流部門作為市場經(jīng)營體系，缺乏物流績效評估衡量標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)各個部門的管理人員專注負責(zé)部門發(fā)展績效，以便達成發(fā)展目標(biāo)，但卻對其余部門的發(fā)展并未關(guān)注，甚至忽視了部門在發(fā)展中對其余部門所造成的影響。例如，企業(yè)采購部門為了獲取更多的經(jīng)濟效益，追求供應(yīng)商低報價，以此降低采購費用，并未做好采購材料組質(zhì)量追蹤工作，對于材料生產(chǎn)加工部門則造成了嚴(yán)重影響。其二，企業(yè)在發(fā)展過程中，物流績效評價指標(biāo)一般是以財務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)果為主，無法在第一時間反映出企業(yè)物流發(fā)展動態(tài)情況，而且財務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)果過于單一化，對于企業(yè)的發(fā)展決策會造成一定的影響，過分重視當(dāng)下經(jīng)濟發(fā)展效益。而對企業(yè)的未來發(fā)展風(fēng)險過于忽視，對企業(yè)的未來發(fā)展會造成嚴(yán)重影響。其三，企業(yè)物流績效評價過程中，過分對物流結(jié)果重視，無法對物流業(yè)務(wù)流程進行評價，導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展中，使得經(jīng)營過程出現(xiàn)了嚴(yán)重偏差，無法對其進行補救。其四，企業(yè)對于物流績效評價一般以內(nèi)部評估為主，缺乏對外部利益關(guān)系進行分析，導(dǎo)致在供應(yīng)鏈博弈的環(huán)境下，使得企業(yè)的管理效益會受到嚴(yán)重影響。為此，企業(yè)需要在立足于自身經(jīng)濟發(fā)展的前提下，做好企業(yè)上下供應(yīng)關(guān)系評價工作。

4 物流企業(yè)供應(yīng)鏈績效評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

4.1 物流績效評價指標(biāo)體系構(gòu)建

對于物流公司或者其他企業(yè)需要進行績效評估，即根據(jù)事先制定的指標(biāo)體系對企業(yè)的各個方面都進行評價，該指標(biāo)體系中的主要指標(biāo)既有金融和商品的主要指標(biāo)，也可能有非金融和商品的主要指標(biāo)；既可以包含一個定量的指標(biāo)，又可以包含一個定性的指標(biāo)。目前，我國針對物流公司進行績效考核和評價的指標(biāo)體系并沒有統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，對于各個企業(yè)來說，財務(wù)指標(biāo)的確定和選擇方式一般也差不多，其中財務(wù)指標(biāo)的大小和數(shù)據(jù)都是較容易被人們所獲得，而其他非財務(wù)性指標(biāo)則由于需要充分結(jié)合企業(yè)自身的行業(yè)特點來選擇，因此數(shù)據(jù)收集和分析變得比較困難[3]。一種常見的構(gòu)建企業(yè)績效評估指標(biāo)的工具和方法是平衡計分卡法，該工具和方法主要是從四個基本的方面出發(fā)來構(gòu)建績效評估指標(biāo)框架，即企業(yè)的財務(wù)、內(nèi)部管理流程、客戶、學(xué)習(xí)與未來發(fā)展四個環(huán)節(jié)，所需要涉及的指標(biāo)內(nèi)容比較全面，在我國的物流企業(yè)績效評估研究中已經(jīng)得到了廣泛的運用。

4.2 調(diào)查及結(jié)果評價

本文共選擇了8家公司進行調(diào)查。所選擇的8家公司總資產(chǎn)貢獻率除E公司外均在90%之上，說明企業(yè)總體業(yè)績均呈現(xiàn)一種上升趨勢。目前我國第三方物流的發(fā)展仍然呈現(xiàn)一種蓬勃態(tài)勢。8家企業(yè)的流動資產(chǎn)平均周轉(zhuǎn)比例為60%～70%。流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率代表企業(yè)的流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速率。主營業(yè)務(wù)收入增長率高于流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，說明這8家公司目前處于一種良性運作中。

在對這8家公司進行調(diào)研期間，各個公司都進一步擴大了經(jīng)營規(guī)模，增設(shè)多個口岸服務(wù)站和網(wǎng)點，在切實做好公司目前現(xiàn)有的外貿(mào)航路和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，積極地探索并開拓了境外內(nèi)貿(mào)航運和服務(wù)市場。故短時間內(nèi)，資產(chǎn)的保值和增長比率就將會出現(xiàn)一定程度上的下降。但若能夠成功地開拓海外市場，效益仍然非常明顯。其中，以上幾家企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比年平均增長率都一直維持在70%左右，在仔細考察其他幾家企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入同比年平均增長率的基礎(chǔ)上，需要充分考慮其他主營業(yè)務(wù)企業(yè)的經(jīng)濟特性，比如，由于當(dāng)前國際物價的快速上升和盈利比例的提高，主營業(yè)務(wù)年平均收入之所以可能出現(xiàn)這種快速的增長，很有可能是因為其貨幣膨脹，而不是單純業(yè)務(wù)的增長。

5 結(jié)語

物流企業(yè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運行有賴于科學(xué)的績效評價。環(huán)境保護視角下的物流企業(yè)供應(yīng)鏈評價模型是科學(xué)綜合評價的基礎(chǔ)，建立了物流企業(yè)評價指標(biāo)體系后，有必要采用科學(xué)的方法對其進行評價。該指標(biāo)評價模型應(yīng)充分反映供應(yīng)鏈企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。運用模糊綜合評價法和主成分分析法，建立了科學(xué)的供應(yīng)鏈綜合評價指標(biāo)體系，從對供應(yīng)鏈的評價結(jié)果可以看出企業(yè)物流管理的優(yōu)缺點，有利于企業(yè)采取措施提高顧客滿意度，提高企業(yè)效益。基于環(huán)境視角的供應(yīng)鏈績效評價可以衡量物流企業(yè)對社會效益的貢獻，幫助企業(yè)降低物流成本，減少資源的消耗以及對環(huán)境造成的影響，逐漸提高我國物流企業(yè)競爭力。