中國(guó)-菲律賓交通與物流云平臺(tái)架構(gòu)

摘要：中國(guó)-菲律賓交通與物流云平臺(tái)，是基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛信息管理平臺(tái)，是廣西亞太時(shí)空信息科技有限公司與菲律賓Prime Information Technology Corporation合作共同開(kāi)發(fā)的面向菲律賓的物流車輛跟蹤管理云平臺(tái)系統(tǒng)。文章簡(jiǎn)述了平臺(tái)開(kāi)發(fā)的意義，介紹了平臺(tái)的基本架構(gòu)，詳細(xì)介紹了物流車輛管理系統(tǒng)的主要功能。

關(guān)鍵詞：中國(guó);菲律賓;交通;云平臺(tái);架構(gòu)

中圖分類號(hào)： TP18? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-3044（2021）06-0253-03

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和人民生活的命脈，現(xiàn)代交通運(yùn)輸主要包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)任宕箢I(lǐng)域，隨著信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、通信、衛(wèi)星導(dǎo)航的快速發(fā)展，各種技術(shù)相互融合、相互促進(jìn)，大大提升了信息系統(tǒng)的功能。基于衛(wèi)星導(dǎo)航的交通信息管理系統(tǒng)、車輛信息管理系統(tǒng)功能越來(lái)越強(qiáng)，極大地提升了交通運(yùn)輸?shù)墓芾硭剑岣吡烁黝惤煌üぞ叩倪\(yùn)輸效率。

菲律賓是東南亞多民族群島國(guó)家，境內(nèi)交通運(yùn)輸以公路和海運(yùn)為主，公路交通最為發(fā)達(dá)，公路交通客運(yùn)量占全國(guó)運(yùn)輸總量的90%，貨運(yùn)量占全國(guó)運(yùn)輸貨運(yùn)量的65%。近年來(lái)，菲律賓互聯(lián)網(wǎng)迅速普及，電子商務(wù)、網(wǎng)上購(gòu)物得到快速發(fā)展，貨物流通進(jìn)一步加快，物流車輛不斷增加，管理難度越來(lái)越大，期待提升物流車輛的管理水平，提高物流車輛的運(yùn)輸效率。

廣西亞太時(shí)空科技有限公司以北斗大數(shù)據(jù)中心為核心，利用北斗應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的應(yīng)用產(chǎn)品。2019年，應(yīng)菲律賓物流協(xié)會(huì)的邀請(qǐng)，廣西亞太時(shí)空科技有限公司與菲律賓Prime Information Technology Corporation共同合作開(kāi)發(fā)面向菲律賓的物流車輛跟蹤管理云平臺(tái)系統(tǒng)，該項(xiàng)目得到南寧市科技局的高度認(rèn)可，將該項(xiàng)目確定為2019年南寧市重大科技項(xiàng)目。

1 中國(guó)-菲律賓交通與物流云平臺(tái)合作開(kāi)發(fā)的意義

1.1 加深中-菲兩國(guó)的企業(yè)級(jí)合作

菲律賓是東盟主要成員國(guó)，也是亞太經(jīng)合組織的24成員國(guó)之一，中國(guó)和菲律賓是傳統(tǒng)友好鄰邦，兩國(guó)一衣帶水，隔海相望，血緣相親、文緣相通、民緣相融，傳統(tǒng)友誼源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。隨著中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，中國(guó)-東盟博覽會(huì)暨投資峰會(huì)定期在廣西南寧舉辦，以及由中國(guó)倡議的一帶一路建設(shè)的開(kāi)展，中國(guó)跟菲律賓的交流合作不斷加深，雙方經(jīng)貿(mào)往來(lái)不斷提高，人員往來(lái)不斷增加。2017年，中國(guó)-菲律賓貿(mào)易額達(dá)到512.8億美元，2019年中國(guó)成為菲律賓第二大旅游來(lái)源地，達(dá)到174萬(wàn)人次。本項(xiàng)目是中-菲友好合作的見(jiàn)證，也是中-菲企業(yè)級(jí)交流合作的探索與實(shí)踐。

1.2 促進(jìn)中-菲兩國(guó)的技術(shù)交流

近年來(lái)，隨著我國(guó)改革開(kāi)發(fā)的不斷深入以及習(xí)近平總書記提出的構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的理念，中國(guó)與周邊國(guó)家關(guān)系越來(lái)越密切，共建一帶一路的倡議得到越來(lái)越多國(guó)家的響應(yīng)與參與，中國(guó)企業(yè)紛紛走出國(guó)門參與國(guó)際合作項(xiàng)目的建設(shè)。本項(xiàng)目是中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)參與國(guó)際應(yīng)用開(kāi)發(fā)的嘗試，也是進(jìn)行國(guó)際技術(shù)合作的嘗試。本項(xiàng)目集衛(wèi)星導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)、通信技術(shù)、信息管理、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)于一體，技術(shù)要求高，需要兩國(guó)技術(shù)人員克服技術(shù)、語(yǔ)言、文化的差異，通力合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同進(jìn)步。

1.3 促進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的國(guó)際推廣

2020年6月23日，我國(guó)北斗三號(hào)衛(wèi)星系統(tǒng)的第30顆衛(wèi)星，也是北斗三號(hào)最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星成功發(fā)射。7月31日，習(xí)近平在北京人民大會(huì)堂鄭重宣布，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開(kāi)通，標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全面建成。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，與美國(guó)的GPS、俄羅斯GLONASS和歐洲Galileo等構(gòu)成全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

建設(shè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，對(duì)于保障國(guó)家安全、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展、提高我國(guó)的國(guó)際地位等許多方面，具有十分重大和特殊的意義。

雖然北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)全面建設(shè)完成，為世界一半以上的國(guó)家提供全球?qū)Ш健⑼ㄐ藕褪跁r(shí)服務(wù)，但國(guó)家投入大量的人力、物力及資金建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，主要是進(jìn)行北斗衛(wèi)星的發(fā)射，構(gòu)建空天衛(wèi)星基礎(chǔ)及地面監(jiān)控系統(tǒng)等方面，而大量基于衛(wèi)星導(dǎo)航的應(yīng)用系統(tǒng)則由社會(huì)及企業(yè)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。因此，為了推動(dòng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在我國(guó)各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用并逐步走向國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)務(wù)院及國(guó)家各部委紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為十三五、十四五計(jì)劃重點(diǎn)推廣項(xiàng)目，各省市相關(guān)部門，也都出臺(tái)了相關(guān)的政策和措施。本項(xiàng)目是面向東南亞開(kāi)發(fā)的基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航與定位的車輛管理系統(tǒng)，是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航走出國(guó)門，為東南亞國(guó)家提供服務(wù)的案例。

2 提升菲律賓物流車輛信息化管理水平

菲律賓位于亞洲的東南部，國(guó)土面積近30萬(wàn)平方公里，共有大小島嶼7000多個(gè)，人口1.05億。菲律賓人口密度大，交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，城市交通擁擠，而貨物運(yùn)輸主要以公路運(yùn)輸為主。因此，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，從事物流的車輛越來(lái)越多，而且遍布全國(guó)的各個(gè)島嶼，管理與調(diào)度難度相當(dāng)大。菲律賓物流業(yè)期待通過(guò)信息化的手段，提高物流車輛的管理與調(diào)度水平。本項(xiàng)目結(jié)合衛(wèi)星導(dǎo)航、車輛定位、車輛跟蹤、道路交通信息等，將物流車輛有效管理起來(lái)，提升物流車輛的運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸成本。

2 中國(guó)-菲律賓交通與物流云平臺(tái)的基本架構(gòu)

2.1 菲律賓交通與物流云平臺(tái)的基本工作原理

（1）物流車輛安裝北斗衛(wèi)星接收終端、攝像頭及相關(guān)傳感器，通過(guò)接收北斗衛(wèi)星信號(hào)及車輛相關(guān)信息，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或通信線路將相關(guān)信息傳送到數(shù)據(jù)中心;

（2）數(shù)據(jù)中心將接收的相關(guān)信息進(jìn)行處理;

（3）管理人員根據(jù)車輛的位置、駕駛員情況、車輛狀態(tài)對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度或?qū)︸{駛員進(jìn)行提醒，遠(yuǎn)程操控等。

2.2 菲律賓交通與物流云平臺(tái)基本架構(gòu)

菲律賓交通與物流云平臺(tái)根據(jù)數(shù)據(jù)的接收、傳輸、處理、備份對(duì)人員、車輛進(jìn)行相關(guān)管理，可將系統(tǒng)分成五大模塊，如圖2所示。

2.3 系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)

菲律賓交通與物流云平臺(tái)邏輯上分成五個(gè)層次，分別為基礎(chǔ)設(shè)備層、協(xié)議解析層、數(shù)據(jù)處理層、平臺(tái)業(yè)務(wù)層、應(yīng)用服務(wù)層。這五個(gè)層次的主要內(nèi)容如下：

（1）基礎(chǔ)設(shè)備層：基礎(chǔ)設(shè)備層是平臺(tái)所有數(shù)據(jù)和邏輯處理資源的來(lái)源，包含了各種傳感器設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)卡和各種車載終端設(shè)備;

（2）協(xié)議解析層：協(xié)議解析層是整個(gè)平臺(tái)的通訊處理中心，與各種車載終端及其他衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、報(bào)文解析、鏈路維持等;從車載終端以及其他衛(wèi)星定位系統(tǒng)接收的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)報(bào)文解析后，以Netty方式發(fā)送給業(yè)務(wù)處理層進(jìn)行業(yè)務(wù)處理;接收來(lái)自業(yè)務(wù)處理層的各種車載終端控制命令，按各類終端或其他衛(wèi)星定位系統(tǒng)的協(xié)議要求形成通訊報(bào)文發(fā)送給車載終端;

（3）數(shù)據(jù)處理層：數(shù)據(jù)處理層是整個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)處理中心，對(duì)所有來(lái)自協(xié)議解析層的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并送往數(shù)據(jù)層進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ);接收來(lái)自業(yè)務(wù)功能層各種命令，并對(duì)這些命令進(jìn)行各種數(shù)據(jù)處理，對(duì)于下行數(shù)據(jù)則需送往通訊服務(wù)器，最終命令車載終端執(zhí)行相關(guān)命令;

（4）平臺(tái)業(yè)務(wù)層：平臺(tái)業(yè)務(wù)層是整個(gè)平臺(tái)業(yè)務(wù)功能及應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)，如實(shí)時(shí)監(jiān)控服務(wù)、軌跡回放服務(wù)、車輛管理、報(bào)表管理等;

（5）應(yīng)用服務(wù)層：應(yīng)用服務(wù)層指各種實(shí)際的企業(yè)級(jí)應(yīng)用和管理，以及各種細(xì)分行業(yè)的實(shí)際使用，包括實(shí)時(shí)監(jiān)控、歷史軌跡回放、報(bào)表管理、工時(shí)管理、油量管理、油耗管理、行業(yè)化管理功能等。

3 中國(guó)-菲律賓物流車輛管理系統(tǒng)主要功能

根據(jù)菲律賓物流車輛的情況，我們將菲律賓物流車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)成七個(gè)模塊，分別是：監(jiān)控對(duì)象、設(shè)備管理、監(jiān)控管理、報(bào)表管理、企業(yè)管理、應(yīng)用管理、報(bào)警管理等，每個(gè)模塊的主要功能如圖3所示。

1）監(jiān)控對(duì)象

監(jiān)控對(duì)象即平臺(tái)所監(jiān)控和追蹤的車輛、物品和人員。其中，以車輛信息功能為主，根據(jù)實(shí)際車型錄入平臺(tái)，便于車輛分類和管理，幫助各種業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)。

2）設(shè)備管理

設(shè)備管理即可以新增、修改和刪除設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)對(duì)接入系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行管理。設(shè)備管理主要分為終端管理和SIM卡管理，終端管理包括終端編號(hào)、終端名稱、終端型號(hào)、所屬企業(yè)、通訊類型、功能類型等信息;SIM卡管理主要包括SIM卡號(hào)、所屬企業(yè)、啟停狀態(tài)、運(yùn)營(yíng)商等信息。

3）監(jiān)控管理

監(jiān)控管理是對(duì)平臺(tái)內(nèi)所有已綁定監(jiān)控對(duì)象進(jìn)行監(jiān)控以獲取信息的功能模塊。監(jiān)控對(duì)象異步加載，全面展示監(jiān)控對(duì)象的實(shí)時(shí)狀態(tài)和數(shù)據(jù)信息， 讓用戶一目了然。模塊內(nèi)功能主要有實(shí)時(shí)監(jiān)控、軌跡回放、實(shí)時(shí)指令等功能。

4）報(bào)表管理

報(bào)表是對(duì)所屬企業(yè)內(nèi)（包括下級(jí)企業(yè)）的所有監(jiān)控對(duì)象，統(tǒng)計(jì)報(bào)警信息、行駛時(shí)長(zhǎng)、停駛時(shí)長(zhǎng)、超速、里程、軌跡分布、排行榜及周期對(duì)比的報(bào)表模塊。主要有報(bào)警信息統(tǒng)計(jì)、行駛里程統(tǒng)計(jì)、大數(shù)據(jù)報(bào)表等信息。

5）企業(yè)管理

對(duì)企業(yè)組織和對(duì)應(yīng)企業(yè)組織下所有用戶進(jìn)行管理的功能模塊，主要有組織與用戶管理、分組管理、角色管理和從業(yè)人員管理等。

6）應(yīng)用管理

應(yīng)用管理里包括電子圍欄、油耗管理、里程監(jiān)測(cè)和駕駛行為分析等功能模塊，所有功能都對(duì)接平臺(tái)通信協(xié)議的設(shè)備或傳感器，通過(guò)平臺(tái)通信協(xié)議，將平臺(tái)、終端設(shè)備、外設(shè)傳感器互聯(lián)互通，體現(xiàn)出強(qiáng)大的便捷管理、數(shù)據(jù)處理和展示能力，從而能夠快速孵化行業(yè)中的各項(xiàng)增值應(yīng)用。

7）報(bào)警管理

報(bào)警管理是對(duì)平臺(tái)內(nèi)監(jiān)控對(duì)象的報(bào)警記錄進(jìn)行管理的功能模塊，主要分為報(bào)警參數(shù)設(shè)置和報(bào)警查詢。

4 結(jié)語(yǔ)

中國(guó)-菲律賓交通與物流云平臺(tái)，是面向菲律賓開(kāi)發(fā)的基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的物流車輛管理系統(tǒng)，是中國(guó)-菲律賓車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及信息技術(shù)合作的試點(diǎn)，也是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的國(guó)際合作。項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，大大促進(jìn)兩國(guó)企業(yè)的友好合作與技術(shù)交流，為兩國(guó)在更多領(lǐng)域合作，特別是高技術(shù)領(lǐng)域合作提供經(jīng)驗(yàn)，因此，項(xiàng)目的啟動(dòng)得到兩國(guó)相關(guān)主管部門的高度重視，并給予政策及資金上的大力支持，也為中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門打下良好基礎(chǔ)。

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【通聯(lián)編輯：唐一東】