關于電氣工程及其自動化趨勢分析

沈冰

摘要： 在我國朝著社會主義現代化邁進的過程中，人們生產活動愈加頻繁 、生產效率不斷提高，這離不開對電氣的高效運用，電氣工程能夠為現代社會生產發展奠定基礎，同時電氣工程也關系到人們日常生活，為了滿足人們多元需要，電氣工程也朝著更高水平發展，其中自動化是一個重要方向。為此，本文將電氣工程及其自動化作為核心，首先進行了基本介紹，然后指出了電氣工程自動化發展面臨的問題，最后對其未來發展方向進行了明確，期望能為電氣工程自動化、現代化提供參考。

關鍵詞： 電氣工程;自動化;趨勢

1 前言

在科學技術迅猛發展的支持與推動下，人們的生產與生活也發生了翻天覆地的變化，在現今的電氣工程中，很多電氣自動化技術得到廣泛的應用，在很大程度上為電氣工程實現更好、更快發展提供助力。可以預見，電氣自動化是今后電氣行業一個尤為重要的發展方向，針對該領域展開研究具有顯著的現實意義。尤其是近幾年來，我國各行各業都處于轉型升級過程中，生產發展中對于各項資源的需要也更加多樣，這在一定程度上對相關行業提出了更高要求，其中作為現代化生產發展的基礎工程，電氣工程的發展狀況和問題直接對行業社會產生重要影響。基于此，對電氣工程和自動化的基本概況進行研究，探討當下電氣工程自動化面臨的主要發展問題具有必要性，能為后續確定發展方向奠定基礎，同時也可以在很大程度上助力電氣工程的現代化，保障整個社會的正常生產發展? [1]。

2 關于電氣工程與自動化的概述

電氣自動化技術是指在自動化技術相關技術的基礎上在傳統電氣行業中實施的技術提升與創新，系統結構主要包含用于進行相關信號接收的設施和依據所接收信號實施相關處理并將指令發送至相應設備的相關設施。該技術應用電氣工程方面，主要指的是發電廠、變電站等相關的設備終端通過對上述系統結構開展相應調度工作，進而對其電氣設備實施操作。隨著我國工業發展和人們生活娛樂方式的多樣化，電力系統承擔越來越大的壓力，電氣工程的規模也越來越大，復雜程度越來越高，具有非常高的運營成本和管理難度。而在電氣工程中應用自動化技術，可以有效提高電力工程的運行效率和工作質量，降低管理難度，讓電力數據更加準確，推動電氣工程智能化發展，同時也能降低電力系統運行過程中的電力損耗，提高電力工程的經濟效益，符合國家推行的可持續發展戰略。為了更好地探討電氣工程及其自動化的發展趨勢問題，我們需要了解電氣工程及其自動化的內涵，同時明白其綜合價值，這樣才可以堅定自動化方向不動搖? [2]。

2.1 電氣工程與自動化內涵

電氣工程已經成為現代社會理論研究和市場應用必不可少的領域和學科，其將電子網理論和控制理論作為基礎，在發展過程中結合了自動化技術、信息技術等諸多先進科學技術，并且把高效完成任務作為基本目標，降低了對人力資源的利用，是一種具備系統化、科學化、信息化特點的現代工程。自動化是電氣工程的主要特點和重要方向，得益于自動化技術的發展，電氣工程在效率上得到快速提升? [3]。

2.2 電氣工程自動化的價值

電氣工程的系統結構需要承擔諸多功能，最為重要的就是對其中涵蓋的諸多技術和程序設備進行全面有效控制，自動化技術的應用可以解決現有電氣工程系統結構控制工作面臨的效率低下、失誤頻發等問題，并且電氣工程自動化的推進還可以被廣泛應用于其他工業領域，為現代化提供助力。

3 當前電氣工程和自動化的發展問題

當前，我國在推動電氣工程自動化的過程中，受制于多種因素，存在著成本過高浪費普遍、缺乏技術支撐、系統結構不夠合理以及工作隊伍參差不齊的問題。

3.1 成本過高與資源浪費普遍存在

對于電氣工程來說，工程開展過程中會包含諸多環節，涉及的主體也更多元，這就導致管理控制工作難以切實推進，從而對工程內部的諸多環節的開展產生影響。例如，缺乏合理管控容易導致施工過程過于自由無序，不僅施工進度受影響，施工成本還容易出現問題，成本過高和資源浪費是較為普遍的現象和問題，這在很大程度上制約了電氣工程開展水平，也不利于電氣工程原本效益的發揮? [4]。

3.2 缺乏技術支撐制約自動化效果

電氣工程的開展涵蓋了諸多領域，覆蓋了很多不同學科類型，這就導致不同學科之間的技術融合容易出現問題，電氣工程自動化要求將自動化技術引入工程內部，一旦前期技術規劃階段出現問題，那么后期電氣工程正常開展和總體效益實現都會受到制約。對于相關企業來說，開展電氣工程的技術需要和當前的技術支撐的差異顯著，阻礙了企業技術進步，并且技術支撐也面臨著產權問題。

3.3 工程系統結構欠缺合理與科學

對于電氣工程及其自動化而言，支撐其發揮效益的是一個高效穩定安全運行的系統結構，當前電氣工程自動化的系統結構大體上可以分成集中式和分層式兩種不同的結構類型，并且不同類型有著各自的適用性問題。從集中式系統結構的角度看，將其應用在電氣工程自動化中，通常包括了眾多軟件，給調試工作增加了難度，如果將其進一步信息化和網絡化，那么也會導致通信工作出現問題? [5]。

3.4 工作隊伍參差影響自動化水平

由于電氣工程涉及諸多學科領域，并且其自動化工作所需要的技術多元，這就對工作隊伍提出了更高要求，在發展電氣工程自動化的過程中，對于工作隊伍和高新技術人才的培養上存在問題，人才隊伍建設總體落后于行業發展，致使行業發展、工程建設缺乏相應人才。與此同時，電氣工程自動化的過程還需要專業管理人員的支持，然而，現有管理人員存在缺乏專業素養的問題。

4 電氣工程與自動化的未來發展方向

基于上述發展過程中出現的問題，我們能夠對電氣工程自動化的發展趨勢有著更加清晰的了解，管理水平持續提高、加強技術支持、系統結構優化以及工作隊伍建設強化是基本發展趨勢和方向，也是改善現有不足的重要方式? [6]。

4.1 管理水平持續提高，成本和能耗問題得到解決

之所以電氣工程自動化項目建設過程中存在嚴重能耗和資源浪費問題，很大程度上是因為管理工作的缺失，所以管理人員需要強化管理工作，具體而言，制定全面系統管理體系具有必要性，與此同時，為了切實保障管理體系的權威性和有效性，管理人員還需要建立完善的監督體制，這樣不僅有助于管理效率的提升，更加可以改善管理效果，從而推動電氣工程自動化建設過程有序科學進行。

4.2 擁有足夠技術支持，自動化效果得到顯著改善

與西方發達國家相比，我國在電氣工程自動化方面的技術還比較落后，并且對于相關技術的利用效率不高，這在很大程度上制約了技術價值的發揮，同時也影響到電氣工程自動化的效果。為此，管理人員應當加大對電氣工程資金、技術和人才方面的投入，將電氣行業發展與理論科研相結合，提高技術應用的可能性和研發投入價值，使技術和市場能夠充分匹配，同時也需要積極汲取外來經驗教訓，盡可能減少失誤出現? [7]。

4.3 系統結構逐漸優化，兼顧科學性與合理性

為了確保電氣工程自動化的順利推進，相關人員必須確保整個系統結構的科學性和合理性，其中針對電氣工程實際情況，制定合適的策略，并且開展技術支撐和結構設計優化工作，這樣可以確保程序有序性和資源合理配置，提高電氣工程自動化的總體效率和質量，也能夠減少問題出現。對于電氣工程而言，其系統運行的安全穩定程度尤為重要，這是其產生效益的前提和關鍵。

4.4 工作隊伍建設不斷加強，主體性得到充分發揮

在電氣工程自動化的過程中，工作隊伍發揮著主體性作用，所以管理人員應當提高對工作隊伍的重視，強化工作隊伍建設，其中現有工作隊伍可以分為科研工作者、實際操作人員和管理人員三類，針對不同類型的工作人員，應當采用不同的建設策略。例如，對于管理人員來說，應當提高選聘門檻，配備具有電氣專業知識的人員承擔管理工作，同時注重培訓與教育，提高科研人員和操作員的能力? [8]。

5 電氣工程及自動化技術的應用前景

電氣工程及自動化技術在現代社會發展中展現出了不容忽視的應用價值，這不僅促使電氣工程及自動化技術在許多行業中逐漸得以普及，而且也促使相關技術展現出了樂觀的應用前景。具體而言：一是電氣工程及自動化技術應用價值的進一步提升，依賴于網絡架構的構建與完善。強化電氣工程及自動化技術管理力度，推動相應控制系統實現規范化與便捷化發展，是電氣工程及自動化技術在應用過程中呈現出的重要趨勢，而這一目標的實現則依賴于網絡架構的構建，從而進一步提升電氣工程及自動化技術應用過程中的信息傳輸能力，進一步強化電氣工程系自動化技術的保護功能、監控功能以及自動控制功能;二是電氣工程及自動化技術應用價值的進一步提升，依賴于統一應用平臺的構建。當前應用系統建設標準不統一且不能通用的現象，在很大程度上制約著相關技術的普及并導致其應用面臨著較高的成本，而依托統一的標準構建統一的應用平臺，則能夠對相關技術應用成本進行有效的控制，從而推進相關技術的普及并展現其應用價值;三是應用技術智能化水平的進一步提升，能夠為相關技術的發展提供更多助力。電氣自動化相關技術與其他技術在各行各業中的融合應用，是提升相關技術應用成效與應用價值的有效路徑，在此過程中，人工智能技術等現代科技的發展，能夠在很大程度上推進相關技術應用范圍與應用效率的提升，為此，電氣工程及自動化技術領域專家學者需要重視探索多元化技術的融合應用以及電氣工程及自動化技術智能化水平的提升路徑。

6 結束語

綜上所述，在現代化的過程中，與行業相關的科學技術也在不斷更迭，這使得電氣工程會持續發展，自動化進程也會不斷推進，當下在推動電氣工程自動化的過程中可以發現這具有極大價值，對于效率和質量而言都十分重要，為此我們應當明確電氣工程自動化的方向，并積極采取措施，朝著自動化方向不斷發展。與此同時，在推動電氣工程自動化過程中，也出現了諸多問題，制約了效果，所以在明確基本發展方向后，相關人員應當注重策略的科學與合理，共同為電氣工程自動化添磚加瓦。

參考文獻

[1]? 向云飛.電氣工程及其自動化的發展趨勢分析[J]. 2021（2017-3）：149-149.

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