一種發射架投放機構氣源系統的設計

李艷萍

（空空導彈研究院，洛陽 471000）

1 系統設計

1.1 結構組成

氣源系統主要由氣瓶組件、解鎖電磁閥、投放裝置、溫壓監測組件、作動機構、補氣裝置和應急投放氣源組成，結構如圖1 所示。

1.2 設計思路

氣源系統氣路圖如圖2 所示。補氣裝置通過充氣閥給氣瓶充氣，氣體經濾網過濾后注入氣瓶。溫壓傳感器實時監測氣瓶內氣體的溫度和壓力，并將信號反饋至補氣裝置。補氣裝置通過收集溫壓傳感器信號來判斷氣瓶內氣壓是否達到標準。當判定氣瓶需要補氣時，補氣裝置啟動為氣瓶補氣。在充氣、補氣過程中，如誤給氣瓶充氣超過一定壓力，安全閥會及時打開泄壓，保證系統的安全。當需要執行解鎖任務時，解鎖電磁閥會通電打開，并將氣瓶內氣體引入到投放電磁閥進口端，此時解鎖到位開關打開，并將解鎖到位信號反饋給飛機。當需要執行投放任務時，系統給投放電磁閥供電，投放電磁閥打開，將氣體引入作動機構。作動機構內的活塞在高壓氣體作用下實現作動功能。當氣體進入作動機構時，燃氣單向閥能夠阻止高壓氣體進入燃氣氣路，防止損壞燃氣發生器。當應急使用燃氣發生器進行投放任務時，氣源單向閥能夠阻止燃氣進入氣源氣路，防止燃氣產生的多余物進入作動氣源裝置[1]。

圖1 結構組成框圖

圖2 氣路系統圖

2 核心結構設計

氣瓶、電磁閥、充氣閥、安全閥和溫壓傳感器等器件均為常用器件，下面以作動機構和解鎖到位開關為例，介紹其結構設計。

2.1 作動機構設計

作動機構主要由殼體、作動活塞、應急氣源單向閥和氣源單向閥等組成，內部結構如圖3 所示。

作動機構的工作原理為氣體經氣源單向閥進入作動殼體的容腔內，作動活塞在氣壓的作用下產生運動。作動活塞與作動殼體之間安裝有密封圈，起到密封和導向作用，在減少壓力損失的同時，可避免活塞運動時因其與作動殼體內腔不同軸而產生卡滯。

殼體尾端設計釋放孔。一方面，在同時解鎖電磁閥和投放電磁閥產生泄漏的極端情況下，釋放孔能及時釋放因泄漏進入到作動殼體內腔的氣體，避免作動活塞誤操作。另一方面，作動機構正常工作后，釋放孔可以釋放作動機構內的氣體，減少作動活塞復位的阻力。為了避免多余物通過釋放孔進入作動殼體內，在釋放孔與外界連通一側安裝濾網，用于過濾固體顆粒雜質[2]。

2.2 解鎖到位開關設計

解鎖到位開關內部結構如圖4 所示。氣體進入殼體后，活塞在壓力作用下移動，推動觸桿向微動開關一側運動，最終觸桿與微動開關觸點接觸，使微動開關內部電路由斷路變為通路并通過線纜傳遞給載機電控盒。同時，在觸桿尾部設計有緩沖彈簧，可以保護微動開關。

圖3 作動機構外形及結構示意圖

圖4 解鎖到位開關內部結構圖

3 結語

介紹的氣源系統目前原理樣機已隨主機廠進行了地面聯試性能考核，各項功能均可實現，可以滿足主機的使用需求。通過設計、生產、試驗和聯試，新型氣源系統滿足了簡單可靠、自帶反饋、實時監測和避免人為誤操等要求。