實(shí)力打造“智能”產(chǎn)品標(biāo)簽， 看小鵬NGP表現(xiàn)如何!

包崇美　 邱洪濤

2020年全年累計(jì)交付27041輛，同比增長112%，這是小鵬汽車在2020年交出的成績單。對(duì)于小鵬汽車來說，過去的一年是忙碌的，P7交付、美股上市、超充免費(fèi)加電計(jì)劃、出口挪威……歷時(shí)5年多的技術(shù)沉淀后，小鵬汽車風(fēng)頭正勁，有厚積薄發(fā)之勢(shì)。

談及小鵬汽車，你的最大印象是什么呢？“智能”恐怕是一個(gè)繞不開的關(guān)鍵詞。這實(shí)際上就是產(chǎn)品標(biāo)簽，就像沃爾沃的安全、寶馬的操控、奔馳的豪華……這都是大家長期形成的一種獨(dú)特的口碑文化。而作為新勢(shì)力的小鵬汽車，能在這么短時(shí)間內(nèi)打造智能化的標(biāo)簽，實(shí)屬不易。“新的時(shí)代已經(jīng)到來，贏到最后的，一定是智能化！”這是何小鵬對(duì)于行業(yè)的洞察與思考，也是小鵬汽車一直堅(jiān)持的方向。

在2020年10月舉辦的“1024小鵬汽車智能日”上，小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙博士帶來了XPILOT 3.0的新功能——NGP高速自主導(dǎo)航駕駛，并信心十足的表示，它將是“中國最強(qiáng)的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)”。這項(xiàng)技術(shù)是噱頭還是有真功夫呢？日前，小鵬汽車舉辦了NGP Beta版體驗(yàn)專場(chǎng)，讓筆者有機(jī)會(huì)實(shí)際感受這項(xiàng)技術(shù)，了解小鵬汽車在領(lǐng)航輔助駕駛領(lǐng)域最新的進(jìn)展及突破。

小鵬NGP全稱Navigation Guided Pilot，中文名叫“高速自主導(dǎo)航駕駛”系統(tǒng)，它可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛。目前，NGP Beta版覆蓋了自動(dòng)超車、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、最優(yōu)車道選擇、自動(dòng)切換高速公路、自動(dòng)上下匝道、變道自動(dòng)緊急避讓等使用場(chǎng)景，并可以在交通錐識(shí)別與避讓、大型載貨車規(guī)避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級(jí)跟車等中國道路場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)較好的表現(xiàn)，但仍然需要用戶在部分弱勢(shì)場(chǎng)景中保持注意力，準(zhǔn)備隨時(shí)接管車輛。

該套系統(tǒng)目前搭載在配置XPILOT 3.0系統(tǒng)的小鵬P7智尊版上。據(jù)悉，NGP功能將于今年春節(jié)前通過OTA推送給用戶。

小鵬NGP有何特殊之處？

在技術(shù)路線上，小鵬這套系統(tǒng)采用的是導(dǎo)航系統(tǒng)+高精地圖+自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)融合的技術(shù)方案。我們知道，特斯拉也有類似技術(shù)，即NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）功能。兩者沒有根本上的技術(shù)差別，但是特斯拉的NOA是依賴自建的地圖數(shù)據(jù)庫，需要車輛在使用過程中以車主眾包形式自主采集和繪制高精地圖，而這一行為在我國是不被允許的。因此，特斯拉NOA功能更多的依靠視覺信號(hào)來感知環(huán)境，在極限條件如強(qiáng)光、雨雪等條件下穩(wěn)定性受到一定影響。而小鵬汽車依托的是本地化更好的高德地圖，穩(wěn)定性更好。此外，在硬件方面，小鵬P7全車共配置12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)毫米波雷達(dá)、14個(gè)攝像頭，其毫米波雷達(dá)分辨率是特斯拉的2倍，感知能力更強(qiáng)。

小鵬NGP如何安全使用？

NGP Beta版已經(jīng)可以做到高成功率、高安全性的自主變道，可以提升在惡劣極端天氣下的行車體驗(yàn)與安全，并可以實(shí)現(xiàn)更貼近人類的“安全駕駛技巧”，即在適宜場(chǎng)景下做到交通錐換道、匝道并排超大型載貨車等更自動(dòng)駕駛輔助行為。同時(shí)，在人機(jī)交互方面，NGP Beta版通過清晰的邊界和責(zé)任劃分，能夠明確車輛行駛的狀態(tài)，并通過準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景識(shí)別以及清晰的分級(jí)接管提醒，讓駕駛員明確知道自己何時(shí)需要接管車輛，安全提示已劃分為四個(gè)等級(jí)。融合了動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)及環(huán)境感知數(shù)據(jù)后，也大大提升了用戶使用NGP的安全性。

不過，需要特別注意的是，目前NGP高速自主導(dǎo)航駕駛功能依然屬于“輔助駕駛”級(jí)別，可以幫助駕駛者更輕松的完成旅途，絕非“替代”駕駛者。因此，小鵬NGP在使用前，需觀看NGP安全提示視頻及并通過駕駛員考試，這也充分體現(xiàn)了小鵬汽車安全至上的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

技術(shù)創(chuàng)新，標(biāo)準(zhǔn)先行

作為國內(nèi)領(lǐng)航輔助的技術(shù)先行者，小鵬汽車推出了首個(gè)領(lǐng)航輔助類功能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，包括駕駛員接管次數(shù)、變道超車成功率、匝道通行成功率、隧道通過成功率等，這也是首個(gè)基于用戶視角的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于用戶而言，對(duì)于新技術(shù)的接納需要一定的時(shí)間，而一旦習(xí)慣使用后，就會(huì)真切感受到科技帶來的便利性，這與智能手機(jī)普及后，人們變得越來越依賴手機(jī)一樣。這樣的創(chuàng)新舉措，使我們可以體會(huì)到小鵬汽車注重用戶體驗(yàn)的務(wù)實(shí)精神，畢竟只有用戶真正認(rèn)可的技術(shù)才是好技術(shù)。

寫在最后

據(jù)悉，從去年10月舉辦小鵬汽車智能日至今，小鵬NGP已經(jīng)經(jīng)歷了12次大版本迭代以及91次小版本迭代;經(jīng)歷了百萬級(jí)道路里程的測(cè)試。數(shù)據(jù)背后是新科技應(yīng)用的嚴(yán)謹(jǐn)和匠心精神，這次親身體驗(yàn)也讓我們得以充分了解這項(xiàng)智能化技術(shù)的便利性和安全性。打造更懂中國的智能汽車，小鵬汽車正在以硬核技術(shù)踐行夢(mèng)想，踏歌前行。