實力打造“智能”產品標簽， 看小鵬NGP表現如何!

包崇美　 邱洪濤

2020年全年累計交付27041輛，同比增長112%，這是小鵬汽車在2020年交出的成績單。對于小鵬汽車來說，過去的一年是忙碌的，P7交付、美股上市、超充免費加電計劃、出口挪威……歷時5年多的技術沉淀后，小鵬汽車風頭正勁，有厚積薄發之勢。

談及小鵬汽車，你的最大印象是什么呢？“智能”恐怕是一個繞不開的關鍵詞。這實際上就是產品標簽，就像沃爾沃的安全、寶馬的操控、奔馳的豪華……這都是大家長期形成的一種獨特的口碑文化。而作為新勢力的小鵬汽車，能在這么短時間內打造智能化的標簽，實屬不易?！靶碌臅r代已經到來，贏到最后的，一定是智能化！”這是何小鵬對于行業的洞察與思考，也是小鵬汽車一直堅持的方向。

在2020年10月舉辦的“1024小鵬汽車智能日”上，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙博士帶來了XPILOT 3.0的新功能——NGP高速自主導航駕駛，并信心十足的表示，它將是“中國最強的領航輔助駕駛系統”。這項技術是噱頭還是有真功夫呢？日前，小鵬汽車舉辦了NGP Beta版體驗專場，讓筆者有機會實際感受這項技術，了解小鵬汽車在領航輔助駕駛領域最新的進展及突破。

小鵬NGP全稱Navigation Guided Pilot，中文名叫“高速自主導航駕駛”系統，它可以基于用戶設定的導航路線自動導航輔助駕駛。目前，NGP Beta版覆蓋了自動超車、自動限速調節、最優車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝道、變道自動緊急避讓等使用場景，并可以在交通錐識別與避讓、大型載貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車等中國道路場景中實現較好的表現，但仍然需要用戶在部分弱勢場景中保持注意力，準備隨時接管車輛。

該套系統目前搭載在配置XPILOT 3.0系統的小鵬P7智尊版上。據悉，NGP功能將于今年春節前通過OTA推送給用戶。

小鵬NGP有何特殊之處？

在技術路線上，小鵬這套系統采用的是導航系統+高精地圖+自動駕駛輔助系統融合的技術方案。我們知道，特斯拉也有類似技術，即NOA（自動輔助導航駕駛）功能。兩者沒有根本上的技術差別，但是特斯拉的NOA是依賴自建的地圖數據庫，需要車輛在使用過程中以車主眾包形式自主采集和繪制高精地圖，而這一行為在我國是不被允許的。因此，特斯拉NOA功能更多的依靠視覺信號來感知環境，在極限條件如強光、雨雪等條件下穩定性受到一定影響。而小鵬汽車依托的是本地化更好的高德地圖，穩定性更好。此外，在硬件方面，小鵬P7全車共配置12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達、14個攝像頭，其毫米波雷達分辨率是特斯拉的2倍，感知能力更強。

小鵬NGP如何安全使用？

NGP Beta版已經可以做到高成功率、高安全性的自主變道，可以提升在惡劣極端天氣下的行車體驗與安全，并可以實現更貼近人類的“安全駕駛技巧”，即在適宜場景下做到交通錐換道、匝道并排超大型載貨車等更自動駕駛輔助行為。同時，在人機交互方面，NGP Beta版通過清晰的邊界和責任劃分，能夠明確車輛行駛的狀態，并通過準確的風險場景識別以及清晰的分級接管提醒，讓駕駛員明確知道自己何時需要接管車輛，安全提示已劃分為四個等級。融合了動態交通數據及環境感知數據后，也大大提升了用戶使用NGP的安全性。

不過，需要特別注意的是，目前NGP高速自主導航駕駛功能依然屬于“輔助駕駛”級別，可以幫助駕駛者更輕松的完成旅途，絕非“替代”駕駛者。因此，小鵬NGP在使用前，需觀看NGP安全提示視頻及并通過駕駛員考試，這也充分體現了小鵬汽車安全至上的嚴謹態度。

技術創新，標準先行

作為國內領航輔助的技術先行者，小鵬汽車推出了首個領航輔助類功能評價標準，包括駕駛員接管次數、變道超車成功率、匝道通行成功率、隧道通過成功率等，這也是首個基于用戶視角的評價標準。對于用戶而言，對于新技術的接納需要一定的時間，而一旦習慣使用后，就會真切感受到科技帶來的便利性，這與智能手機普及后，人們變得越來越依賴手機一樣。這樣的創新舉措，使我們可以體會到小鵬汽車注重用戶體驗的務實精神，畢竟只有用戶真正認可的技術才是好技術。

寫在最后

據悉，從去年10月舉辦小鵬汽車智能日至今，小鵬NGP已經經歷了12次大版本迭代以及91次小版本迭代;經歷了百萬級道路里程的測試。數據背后是新科技應用的嚴謹和匠心精神，這次親身體驗也讓我們得以充分了解這項智能化技術的便利性和安全性。打造更懂中國的智能汽車，小鵬汽車正在以硬核技術踐行夢想，踏歌前行。