2020：車市并非無亮點

2020年，受新冠疫情影響，全球汽車產銷的成績單都不好看，中國汽車市場也不例外，同樣出現了下滑。

2020年，中國汽車產銷分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%。但過去的2020年，中國車市也并非無亮點，新能源汽車、SUV系列和商用車產銷，均出現了不同程度的增長，為2021年車市帶來了曙光和希望。

亮點一：新能源車再上臺階

2020年，國內新能源汽車產銷分別為136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%。在新能源汽車主要品種中，與2019年相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷均增長。2020年，純電動汽車產銷分別完成110 .5萬輛和111 .5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長增長18.5%和8.4%。

來自公安部的統計數據顯示，截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。也就是說，新能源汽車連續三年增量超過100萬輛，呈高速增長趨勢。

2020年，比亞迪新能源車銷售18.97萬輛，盡管與2019年同期相比有所下滑，但依然位居全國新能源車領域貢獻度第一位。吉利新能源車銷售6.82萬輛，貢獻度位居第二位。

2020年，長城歐拉品牌銷售56 261輛，同比增長44.76%，12月銷量為12 725輛，同比增長380.4%。其中，歐拉黑貓年銷售46 774輛，12月銷量達10 010輛，同比增長334.7%。長城歐拉逆市上揚，銷量一路增長，與其高性價比和優質銷售是分不開的。對于純電動車型而言，續駛能力是關鍵。長城歐拉R1搭載容量為33kWh、能量密度＞160Wh/kg電池組，其NEDC續駛里程可達351km。

目前長城歐拉品牌已在北京、上海等260多個城市，接入32.8萬根充電樁，實現全網覆蓋，所有充電相關的操作都可以在“歐拉ORA”APP上完成。不僅解決了用戶的充電焦慮問題，還極大地推動了行業發展，更具可靠性。

2020年，蔚來汽車累計交付43 728輛新能源汽車，同比增長112%。2019年12月，蔚來汽車累計交付新車7007輛，環比增長32.4%，同比增長121.0%，自2019年4月以來連續第九個月實現同比翻番。

從車型來看，2019年12月，蔚來ES8交付2009輛，創上市以來交付量新高；ES6交付2493輛；EC6交付2505輛，三大車型的銷量相差不大。2019年四季度，蔚來共交付17 353輛新車，環比增長42.2%，同比增長111.0%，超出此前財報預期。

截至2020年底，蔚來汽車在全國已擁有165座換電站和87座超充站，并提供給用戶靈活的家用充電樁、換電站、超充樁、第三方充電樁和“一鍵加電”服務。多種充電方案以及覆蓋全國的充電、換電站，讓蔚來用戶無續駛困擾。

從市場情況來看，新能源汽車自2020年7月開始，月度銷量同比持續呈現大幅增長，全年市場銷量好于預期。專家預測，隨著國民經濟穩定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力巨大，2020年或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現恢復性正增長，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%左右。其中乘用車銷量2170萬輛，同比增長7.5%左右，新能源汽車銷量180萬輛，同比增長40%左右。

據了解，近10年來新能源汽車品牌投融資共897個項目，投融資金額達3841.1億元。其中，2020年我國新能源汽車行業獲得投資89項。盡管投資項目相對減少，但是，融資金額卻創新高，為1292.1億元，相比于2019年的498.2億元，同比大漲159.4%。而獲得融資最多的主要是以蔚來汽車、理想汽車為首的造車新勢力。

面向未來，在《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》大力推動下，我國新能源汽車將有望迎來持續快速增長。

亮點二：SUV穩步前行

2020年，中國汽車市場的乘用車產銷1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比下降6.5%和6.0%，降幅比上年收窄2.7個百分點和3.6個百分點。在乘用車主要品種中，與上年相比，運動型多用途乘用車（SUV）產銷結束下降，呈小幅增長，其他三大類乘用車品種產銷均呈下降，其中多功能乘用車（MPV）降幅最為明顯。SUV系列全年銷售946.1萬輛，同比增長0.7%。

進入2021年，各大汽車廠商也紛紛發布產銷數據。1月7日，長安汽車對外公布了最新銷量數據。官方數據顯示：2020年，長安汽車累計銷量超過200萬輛，達到2 003 663輛，同比增長14%。長安汽車的出色表現，離不開自主板塊的強勢，在過去的2020年，長安汽車自主板塊表現搶眼。全年長安系中國品牌累計銷量達到1 503 605輛，同比增長12.9%。自主板塊中，乘用車全年銷量達到了978 398輛，同比增幅達到了20.6%。

尤其是長安SUV板塊的表現，作為長安乃至中國SUV市場最熱銷的SUV之一，長安CS75系列2020年累計銷量266 824輛，同比增長38.1%，是除神車哈弗H6之外表現最好的車型。長安CS75系列在CS75PLUS車型的帶動下，創下歷年銷量新高，更成為中國SUV年度單品銷量王，不斷與身后對手拉開差距，保持市場領先。2020年，CS55系列銷量同樣突破了10萬輛大關，達到了109 929輛。作為10萬元級智能SUV，CS55在PLUS藍鯨車型的加持下，銷量逐步穩定，目前也已經達到了月均銷量過萬的表現。2020年，CS35系列車型銷量近10萬輛，達到了95 211輛。作為小型SUV首款百萬銷量車型，CS35的表現會隨著新車到來，進一步提升，在整個中國品牌小型SUV市場，CS35的表現絕對是遙遙領先的。

長安汽車其他板塊業務如長安歐尚品牌，2020年銷量同比增幅36.9%，同樣出色。歐尚X7單車銷量突破10萬輛大關，達到101 079輛，歐尚X7的出色表現，也讓長安歐尚成為中國品牌不可或缺的一部分。

2020年，長城汽車銷售約111萬輛，同比增長4.8%，其中哈弗SUV銷量達75萬輛，創歷史新高。2019年1月19日，“跨越千萬 智在全球——長城汽車第1000萬輛整車下線儀式”在長城汽車徐水智慧工廠隆重舉行。伴隨著一輛全新的第三代哈弗H6的緩緩下線，長城汽車正式成為國內首個聚焦SUV和皮卡品類進入“千萬俱樂部”的車企，在發展歷程中又迎來了一個全新里程碑。

長城汽車近年來已成長為舉足輕重的中國汽車力量，旗下哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌，均為各領域的佼佼者。其中，哈弗品牌作為中國SUV全球領導者，已連續11年奪得中國SUV品牌銷量冠軍，全球累計銷量已超650萬輛；WEY品牌作為長城汽車向上突破的先鋒軍，已成為首個累計銷售達到40萬輛的中國豪華SUV品牌；歐拉品牌是長城汽車探索新能源領域的純電動汽車品牌，目前穩居新能源行業第一陣營；長城皮卡是國內當之無愧的皮卡霸主，市場占有率近50%，連續23年奪得國內、出口銷量第一，全球累計用戶近190萬。

目前，長城汽車已經構建了以中國保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”全球化研發布局，并在全球范圍內建立了12座整車生產基地和5座KD工廠，形成了“12+5”的全球化生產體系。同時，長城汽車在全球的銷售網絡超過500家，覆蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、厄瓜多爾、沙特、阿聯酋和馬來西亞等全球60余個國家核心城市核心商圈。

吉利博越2020年銷量達到了240 811輛，不僅穩居SUV第一陣營，其累計銷量已突破110萬輛。博越家族也是目前吉利汽車銷量的中流砥柱，其總體貢獻度甚至高于帝豪。2020年，雖然受疫情影響，但博越SUV的身影在各大影視劇中頻頻出現，也讓其曝光度不斷增加。

據中汽協數據顯示，2020年12月，銷量排名前十位的SUV生產企業依次是：長城汽車、吉利控股、奇瑞汽車、東風本田、上汽大眾、長安汽車、一汽-大眾、上汽通用、上汽股份和東風有限（本部）。12月，上述十家企業共銷售71.39萬輛，占SUV銷售總量的62.74%

亮點三：商用車逆市上揚

2020年，國內商用車產銷分別為523.1萬輛和513.3萬輛，同比增長20.0%和18.7%。主要原因是，國民經濟快速發展，城市物流拉動需求。在商用車主要品種中，與上年相比，客車產銷呈小幅下降，貨車呈較快增長。

2020年，在貨車主要品種中，與上年相比，微型貨車銷量增速略低，其他貨車品種產銷均呈兩位數較快增長，重型貨車增速更為明顯。其中，半掛牽引車全年銷售83.5萬輛，同比增長47.8%；貨車非完整車輛銷售71萬輛，同比增長25.6%。在客車主要品種中，與上年相比，輕型客車產銷小幅增長，大型和中型客車呈較快下降。

2020年，中國重汽集團實現銷售收入同比增長48.4%，商用車產銷突破50萬輛，同比增長68.8%。其中，重型貨車突破30萬輛，同比增長67.4%；工業增加值同比增長51.4%。

2020年，中國重汽科技創新結出累累碩果。1月17日，中國重汽25臺無人駕駛電動集卡在天津港成功進行全球首次整船作業，為世界自動化集裝箱碼頭建設提供了“中國解決方案”。9月16日，新一代黃河重型高端物流牽引車上市，產品各項性能全面實現國內引領，達到國際一流水平，0.4以下的風阻系數在全球量產重型車中達到最低。11月19日，中國重汽智能網聯（新能源）項目正式投產，實現了當年開工、當年建設、當年投產的高效率。11月30日，在經過不斷提升優化后，汕德卡月產銷突破1萬輛，創造了8個月產銷量翻番的新紀錄，中國高端重型載貨車領跑者持續領跑行業。同時，豪沃TX、TH7產品經過全新技術升級相繼上市，引領了商用車行業新風潮。

2020年，一汽重型載貨車銷售37.7萬輛，同比增長37%。一汽解放是中國一汽旗下盈利能力最強的業務板塊之一，也是中國一汽體系內的優質資產之一。企業已經有近70年的發展歷史，開發制造了中國第一輛解放牌中型載貨車。近70年來，已為中國經濟建設提供了上千萬輛解放牌中型及重型載貨車。隨著一汽解放的上市，中國一汽實現了商用車整車業務在A股上市，一汽解放充分利用資本市場開展產業整合及新業態布局，進一步提升中國一汽商用車業務的盈利能力和資產規模。

2020年，東風汽車公司重型載貨車銷售31.1萬輛，同比增長29%。東風汽車公司也是國家重型載貨車制造基地，建廠已有50多年歷史，為中國經濟建設及國防建設提供了數百萬輛中型及重型載貨車。

近年來，東風公司非常重視對重型載貨車的技術創新，加大市場投入，受市場歡迎的新產品受到用戶青睞。公司開發的東風天龍旗艦KX、東風天龍VL、東風天錦VR、東風天龍KL及東風天錦KR，構建出可滿足不同客戶需求的多層次產品陣容。而定位為品質型產品的天龍旗艦KX，在定位清晰、市場銷量逐步提升的情況下，推出了更具市場競爭力的國六新品。國六升級的關鍵是發動機與后處理系統。東風商用車公司在國六階段擁有豐富的發動機資源，包括自主研發的龍擎DDi系列動力，以及兄弟企業東風康明斯的產品。先期推出的天龍旗艦國六車型采用的是東康Z14發動機，采用無EGR設計，滿足國六b和歐六D排放。

2020年，其他重型車企中，陜汽集團重型載貨車銷售22.73萬輛，同比增加28%；北汽福田重型載貨車銷售15萬輛，同比增加75%；上汽紅巖重型載貨車銷售8萬輛，同比增加38%。

編后

2021年是我國“十四五 ”開局之年，從經濟發展態勢看，伴隨政府部門持續鞏固拓展疫情防控和經濟社會發展成果，我國經濟運行仍將保持在合理區間。但新冠肺炎疫情和外部環境仍存在諸多不確定性因素，因此經濟下行壓力依然存在。

從汽車行業發展趨勢來看，伴隨國民經濟穩步回升，消費需求將加快恢復，加之中國汽車市場總體潛力依然巨大，因此2021年仍將是中國汽車市場增長年，汽車銷量有望超過2600萬輛。其中，電動化、網聯化、數字化將加速推進汽車產業轉型升級，新能源汽車市場也將從政策驅動轉變為市場驅動，尤其是在《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》大力推動下，新能源汽車未來將有望迎來持續快速增長。

新能源汽車、SUV及商用車，是自主品牌發展的優勢，自主車企應該抓住“十四五”開局之年的機遇，轉變傳統觀念，拓寬創新思維，在核心技術產品開發上更上一層樓，為穩固奠定國內外市場，打下良好的基礎。