高職院校賽證融通課程的教學改革實踐研究

蘇亞男

高職院?？罩谐藙諏I是面向航空運輸業輸送的高素質技術技能人才，院校在人才培養過程中要將綜合素質教育融入專業課程教學和有關實踐性教學環節中，本文根據實踐中的教學觀察和探索，剖析賽證融通課程具體實施中存在的問題，從而提出課程培育建設的優化路徑。

空乘專業賽證融通課程設置背景

自2019年全國航空職業院?？罩谐藙占寄艽筚愡B續開辦兩年以來，大賽為院校搭建了展示各自辦學水平及校企交流合作的平臺，這既是對空中乘務專業規范建設的進一步關注，也對拓展航空職業教育教學實踐的新模式，提升航空服務類專業建設和人才培養質量產生了良好的影響。同時，1+X空中乘務職業技能等級證書試點和培訓考試工作也在順利推進，為學生的就業道路又拓寬了一步。

空乘專業的賽證融通課程設置初衷是緊跟行業發展，實現職業教育與航空運輸產業的緊密結合，走品牌辦學之路，校企雙方共同培育高素質的專業人才。課程根據大賽中職業形象展示、理論知識考核、客艙服務、特情處置、機上急救五大競賽環節設置的。職業形象展示模塊考察學生的儀容、儀表、儀態和語言表達能力；理論知識模塊考核航空運輸地理、危險品運輸、客艙設備、應急處置等知識的掌握情況；客艙服務模塊為團隊現場展示，考核空中實施階段客艙服務的基本程序；特情處置和機上急救模塊考核學生在特殊情景下的撤離、救護技能。賽證融通課程運行已有兩年，學生依據此課程基礎在技能大賽和志愿服務方面獲得了一定的成績，但就課堂質量來看還存在著諸多不良現象，需要通過對問題仔細剖析，進一步優化課程建設思路和培育路徑。

空乘專業賽證融通課程教學活動中存在的問題

學生水平參差不齊，對專業認知匱乏

高職院校空中乘務專業學生近幾年的招生類別局限在單獨招生，生源是夏考、春考學生以及無需高考的中專生。普高學生的文化課底子較對口職高學生好一些，但缺乏民航知識底蘊；對口高職學生有較好的民航實操技能，但語言表達和理解能力稍差。這兩大類學生在素質、知識、能力等方面都有不同層次的差別，課堂上、備賽中已經完全顯現。另外在課堂教學的學生認知調查中，作者發現部分學生依然認為航空公司空中乘務崗位代表著光鮮亮麗、工作輕松，而且還能月薪上萬、到處旅游、兼職代購掙外快，上一天休好多天、門檻低、誰都能進。這種固有認知來源于身邊的人或網絡灌輸，學生本身缺少對崗位的觸摸實踐，意識停留在職業表層，太容易對職業產生誤解，也對課程的合理實施產生了相應阻礙。

學生缺乏職業競爭意識，學習浮于表面

空乘學生在憂患意識、團隊精神、全局意識、吃苦耐勞等方面的職業素養還存在較多的不足，而這些素養卻是各航空企業要求求職人員必須具備的職業素質。在相關空乘技能大賽備賽過程中，學生容易產生迷之自信的心理狀態，比如機上急救考核成人心肺復蘇，表述口令背熟了，胸外心臟按壓、人工呼吸等重點操作也會了，但對于整套流程做下來卻是磕磕絆絆、丟三落四，不會反思問題所在，且脫離集中訓練后也很快就把此項救護技能完全忘卻。在日常課堂中，任課教師會根據課程特點設計活躍課堂氛圍的活動，比如組織學生對自己的優劣勢進行剖析，并要求簡短的寫在紙上，學生不會抓住這個機會重新審視自己，而是百度搜索那些陳詞濫句，以敷衍了事的態度應付。再者，作者還發現空乘專業學生較其他專業學生來說更為不注重學習成績，他們只追求合格就好，對于技能學習也是無所謂的態度。

人才培養配套設施不完善，實踐難身臨其境

高職院校應具有空中乘務訓練艙、應急撤離艙等較為完備的航空實訓中心，能夠全方位滿足空乘學生的技能素養培養訓練需求。但現實情況是，空中乘務屬于校企合作辦學專業，企業提供的實訓基地均在校外學，實訓基地授課時間均集中在第三學年第一學期，賽證融通課程是循序漸進的引導學生在大學三年內逐漸掌握各項軟實力和硬技能，學校內部并沒有配備實訓設施，課程實施確實遇到很大困難。在賽證融通課程實踐課時階段，教研室提供餐車、救生衣、氧氣面罩、安全帶等基本教學用具，但上課地點依舊是普通教室，缺乏職業環境氛圍，學生態度也不端正，雖老師極力整合教學資源，上課效果也不可避免的大打折扣。

專業師資匱乏，知識講解不深入

空中乘務專業教研室現有校內教師3名，其中一人兼崗學生管理工作，一人兼崗辦公室行政工作，一人在兼上其他專業的課程，對學生的教學研究被其他事務分去了精力。企業方提供的教師在校時間只限于上課時段，上課過程中實踐知識的指導較少，讓學生記定義較多，導致學生對某一技能知其然而不知所以然。面對此現象學院嘗試引入校外專家，如已在航空公司就業的優秀畢業生，讓他們答疑解惑，但是由于在飛乘務員自由分配時間受限，給予學生的指導還不能很好的貫穿整個學習流程。另外，企業方提供的專業課教師由于不受學院教師管理制度約束，校方提出專業技能指導的請求他們并不會理會。而且對于校內教師去聽他們的課，他們也是不樂意的，這對教師的成長和學生的深入學習都會產生不利的影響。

空乘專業賽證融通課程培育建設的路徑

基于內生動力原則提升學生文化積淀

內生動力是不斷獲取知識、探求真理、創業創新的自覺意志和行為。學生的學習動力缺乏，既是對課程不重視的體現，也是對自身優缺點問題的回避。實踐是檢驗真理的唯一標準，可以把實踐作為一個提供機會、引導學生自我學習與自主創新、促進學校與學生雙贏的平臺。要堅持集中學習與日常養成相結合，堅持課堂教學與課外實踐相結合，從思想引領、技能擔當、文化素養等模塊積極推動教學、結構化研討，實行“學習+實踐+成果反饋”的方式，著力增強學生的自主學習興趣。

一方面要將學生“撒出去”，通過學生與社會的零距離接觸，讓他們體驗職業化概念，提早樹立正確的職業化意識。每學年的寒暑假社會實踐活動就是一個很好的鍛煉時機，合作企業提供民航用人單位明細，學校集中組織實習人員擇優推薦；學生還可以深入所在居住地調研相關專業發展情況，尋找與同齡人的差距。另一方面在校內課堂中要“活起來”，通過開展“航空安全進校園”“職業禮儀風采”“最美笑臉”技能實踐、民航人尋訪等，系統構建民航文化傳承教育活動體系，靈活采用講授、研討、講座、觀摩等形式實施教學，將民航企業文化教育融入職業傳承建設，引導學生與行業文化親密對話，并躬身實踐。

拓寬授課人員引入渠道，重視課程規劃與設計

空中乘務員其主要職責是保障乘客旅途中的安全和舒適，指導乘客使用機上安全設備及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等，全國航空職業院?？罩谐藙占寄艽筚愐彩且缘湫凸ぷ魅蝿盏目团摲蘸诵募寄芎吐殬I素養為考核要點。因此學生要掌握語言、形體禮儀、創傷救護、服務實施等內容，授課人員必須要深入淺出的講解。在職人員具備豐富一線經驗，能夠理論聯系實際，強化教學過程與工作過程的溝通與融合，以案例教學為學生賦予專業實戰能力。

那么畢業生返校授課有困難的，可以邀請畢業生在院校所在地基地的同事，體能訓練課程可由退役士兵或健身愛好者科學指導，飛機機型設備的實訓內容校內無法開展的可以和航司實訓基地合作。課程規劃與設計方面，形體訓練要體現出體能模塊，安全救護知識可以鼓勵學生參與第一響應人培訓，航空公司招聘非常重視英語，口語訓練每學期都需要設置；航空服務語言藝術這門課的內容是溝通交流和普通話的融合，不單指普通話，要從交流、交際出發設計。此外，校方還可與多方合作，整合各高職院校空中乘務專業優質教學資源共同開發建設專業教學資源庫，實現優質教學資源共建共享，提高優質教學資源的使用效率和受益面。

以行業標準職業能力為導向，深入校企合作

校企深度合作共同構建以高級應用型、復合型能力培養為主線的賽證一體化課程體系，凸顯空中乘務領域專業核心技能的銜接與融合，突出專業能力拓展與素質提升，重視學生的可持續發展能力和職業遷移能力培養。

通過已畢業學生就業去向進行記載梳理，分析聯合專業教師、校企合作負責教師、企業骨干以及學生班委，組建多元主體的課程學習小組，圍繞適應行業發展需求、具有良好職業素質與人文素養的崗位高技能人才的培養目標，結合全國航空職業院?？罩谐藙占寄艽筚悺⒑娇展緫笚l件等項目，攫取合理的教學內容，編寫校本人才培養課程方案。總結學生集中面試時段，研究校外面試培訓班優勢，培育學生“優秀+特長”“合格+特色”模式，并通過校企合作教師、企業骨干進行線上+線下培育模式，引導學生發掘自身潛力，量身定制生涯發展規劃。

總之，高職院?？粘藢I如何面向市場、適應市場、迎接挑戰、健康發展，是空乘專業賽證融通教學改革的關鍵之所在，應圍繞人才培養、課程教學、校企合作等內容深入實踐。

（ 青島職業技術學院）