公路工程瀝青混凝土路面施工重點難點分析

蔣立風

摘要：進入二十一世紀，我國的社會快速發展，推動了我國經濟水平的提升，公路工程作為區域經濟發展的重要基礎，各地區公路工程項目建設也在如火如荼展開。而在公路工程施工建設中，路面工程施工質量極為關鍵，要想保證路面施工質量，則要重點關注其中廣泛應用的瀝青混凝土施工技術。

關鍵詞：公路工程;路面施工;瀝青混凝土;施工技術

引言

隨著城市化建設發展的加快，交通建設事業越來越完善，交通體系越來越豐富，使公路工程的建設質量得到顯著提高。文章針對公路工程瀝青混凝土路面的施工原則進行分析，提出施工過程中需要關注的重點和難點部分，促進瀝青混凝土路面施工技術以及設備的完善，保障路面施工質量效果，提升安全性能。

1公路瀝青混凝土路面的優勢

瀝青混凝土材料具有較好的穩定性，耐低溫防止形變，而且還能在一些惡劣的地理環境、氣候條件下做到防水、防漏，大幅度延長公路的使用壽命。瀝青混凝土路面的平整度首屈一指。正因如此，在施工時如果能控制整個工程的平整程度，那么汽車在行駛時所發出的噪音就會很小，對周邊的噪音影響就會越小，司機的駕駛體驗也會得到改善。瀝青混凝土路面的使用壽命也長于普通水泥路面，而且在后期的維護過程中，維護難度也低于普通水泥路面，所付出的成本更低，有著較好的收益，更重要的是對交通的影響更低。

2公路工程瀝青混凝土路面工程施工難點分析

2.1施工測量

瀝青混凝土路面施工前期測量工作完善度會直接影響施工質量，因此需要提高關注，成立專門隊伍開展測量工作，并且配備轉接技術人員與設備。具體工作中要重視如下幾個方面：其一，結合施工具體要求對關鍵水準點進行加密，所有水準點高程均需在澆樁時一次性測量，保證精準無誤;其二，在使用測量設備前要做好標記與復核，保證符合施工標準。由于基層平整度、橫坡、高程均會影響到路面工程質量，因此攤鋪前要全方位清檢基層。另外，還要做好試驗段的檢測工作，一般來講瀝青混凝土路面施工的試驗段長度為150m，基于試驗段施工能夠測量出各種精準數據參數，比如混合料初壓、復壓、終壓的溫度以及攤鋪速度、碾壓速度等。

2.2設計配合比

采取馬歇爾試驗方法，設計瀝青混凝土的配合比。此試驗方法有著較好的使用效果，它能綜合考慮各種材料的用量等，確保工程材料使用的正確性、價值性。要準確把握本次工程施工的施工階段，施工階段大致分為配合比設計階段、配合比生產階段、驗證配合比生產階段，準確把控這幾個階段將為工程的合理運行創造良好的先決條件。

2.3公路工程瀝青混凝土的拌和

公路工程的瀝青混凝土材料進行拌和時，需要對其進行抽樣檢查，了解混合料的整體狀態，防止一些不合格的施工材料進入施工現場，甚至投入使用過程，對整體的道路施工狀態產生嚴重阻礙。此外，還需要明確混凝土材料拌和工作的開展，需要根據對應的配比設計要求進行，注意拌和的方式以及最終拌和之后呈現的狀態，確保拌和之后的混凝料出廠時溫度能夠達到相關方面的要求合格標準，在到達施工現場時，溫度需要超過140℃，但是不要太高，如果混合料的溫度太高需要廢棄，防止混合料的結構性能受到影響。

2.4混合料運輸

對路面混合料的運輸同樣是瀝青混凝土路面施工中的關鍵技術要點。在混合料拌制完成后，施工人員需要選用車輛將材料及時運送到施工現場，而為了保證運輸質量，一定要在運輸過程中對混合料蓋上保溫布，此舉不僅能避免混合料在運輸中受到污染，而且也能起到維持溫度的作用。通常情況下，混合料運輸到施工現場，進行攤鋪時的溫度不能低于145℃，運輸車輛的運載力必須在10～15t之間。在正式開始混合料運輸前，要先對車廂內部進行防粘隔離劑的涂抹工作，能有效避免瀝青粘粘。另外，車輛運輸過程中一定要保證勻速，頻繁制動和急加速都有可能導致混凝土離析。在瀝青混凝土送至現場之后，施工人員需要先對其溫度進行測量，高于145℃才能投入施工。

2.5攤鋪作業

本次工程改造的施工長度較長，投入了多臺設備與專門的配套設備全天候作業，可使得多個工作點同步高效作業。從往期的施工作業中吸取經驗，確保設備型號規格統一，以防在維修作業時會浪費時間。在攤鋪施工作業之前，可以選擇具有代表性的路段，對該路段進行集中修理整治，找出一套合理可行的參數方案應用于全段路程。多次反復在代表路段試驗，找到最合理最有效的參數，以確保工程質量。為節省時間，防止中斷問題反復出現，采取連續攤鋪作業方案。攤鋪機在作業期間務必時刻保持其最佳的作業狀態，保持均勻和連續穩定。在滿足實際情況需要下，嚴防問題出現，確保施工順利進行。

2.6接縫處理

在瀝青混凝土路面施工過程中，應當將需要接縫處理的數量控制到越少越好，并且保證處理時混凝土的密度及修飾與前期完工部分相同。在對縱向接縫的處理中，可用選用自動化裝置，嚴格把控相鄰接縫所形成的實際標高，保證行程間能實現良好結合。一般縱縫會采取熱接縫處理方式，保證連續性與平行，同時對接縫邊沿處理為直線。如果采取冷縫處理方式，則要選用銑刨機進行縱向銑刨。在攤鋪完縱縫處的混合料后，需要用到壓路設備進行碾壓，保持碾壓連續性，確保接縫實現密實、平順的效果。同時，縱縫應當設置在行車輪轍之外，與橫坡邊坡線的重疊不能超過15cm，與下臥層接縫的錯位不得小于15cm。倘若在瀝青混凝土路面施工中因為不可抗力因素而中途停工，攤鋪尾端冷卻后應設一套橫縫，橫縫方向應當與攤鋪方向垂直，連接層次和行程均應錯開超過1m的距離。后面新攤鋪的混合料在與原路面相接時，應當適量切下原路面混合料，填充新鋪層，保證達到路面施工質量要求。

3施工質量控制措施

3.1引入新檢測辦法

引入新檢測辦法對瀝青混凝土路面施工的質量進行嚴格把控，工程的經濟效益也要得到保證。可以在工程實施過程中引入新檢測裝置和新的技術，全面支持工程的合理實施，積極排查工程的隱患和問題，提防因質量問題造成的不必要的麻煩。要保證工程作業的質量和效益，切實防范施工質量風險。當然也需要對負責質量監督的相關人員進行培訓，提高他們的監管水平，用最合理有效的方法控制質量和效益。與此同時，需要不斷對各個工序和流程的質量進行監督把控，保證質量過關;檢測人員也要多次進行巡查，及時發現問題做出改正。

3.2公路工程中的施工縫問題

公路工程的接縫地段施工會使混合料攤鋪的平整性受到影響，公路工程的接縫路段對路面的操作要求相對更高，尤其是縱向和橫向的接縫處理環節，處理難度會更大，在處理的過程中具有更細致的要求。在公路工程瀝青混凝土的路面施工中，施工人員能夠掌握一些專業的、嫻熟的施工技術，在接縫的施工環節采取合適的措施，測量成型路面的頂端，清理超過的多余部分，使路面保持平整性和均勻性，切除路面的雜質，完成瀝青混合料的添加，并在瀝青混合料風干后完成后續的攤鋪。

結語

公路工程的發展情況可以體現一個地區的經濟狀態，在公路工程施工的過程中，瀝青混凝土路面的施工質量受到影響的情況具有多樣性，需要施工單位在施工的過程中更認真細致，具有專業性，科學地配置瀝青混凝土混合料，使瀝青混凝土路面的施工質量得到相應的保障，促進施工水平的提高，使公路工程的應用價值最大化。

參考文獻

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