高速公路橋梁工程中的高墩施工工藝

范光宇

摘要：交通運輸行業是我國社會經濟發展中極其重要的行業，而高速公路是我國交通運輸行業發展的重要載體。高速公路相關工程項目的有效實施能夠推動我國國民經濟的可持續發展，也為我國交通運輸行業的發展帶來了良好的基礎條件。高墩施工工程項目是高速公路橋梁施工過程中必不可少的一項施工項目，但是在高墩施工中通常會遇到各種各樣的問題，導致高速公路高墩施工的整體質量不合格，從而會嚴重影響到公路橋梁施工的整體施工安全性和施工質量。對此，在高速公路高墩施工過程中，必須要注重施工技術的合理應用，要綜合考量各個方面的真實情況，對各個施工流程、施工方案等進行更加嚴格的監督和管理，這樣才能夠提高高墩施工技術的應用效果以及高速公路的整體施工質量。本文主要對高速公路橋梁工程中的高墩施工工藝進行了簡單的探討，以供相關人員參考。

關鍵詞：高速公路橋梁;高墩施工

引言

為了能夠確保高速公路橋梁施工的整體施工質量，需要在施工過程中確保相關施工技術應用的合理性和科學性。而良好的高墩施工技術的應用是促進施工質量提高的關鍵，并且該種技術本身具有一定的靈活性和便捷性。為了能夠提高高速公路橋梁施工的安全性和施工質量，有必要對高墩施工技術在高速公路橋梁施工中的應用進行深入探究。

1、高速公路橋梁工程中的高墩施工特點

1.1、周期長

當前，我國高墩施工每層模板的高度約為3m，且每層模板中需要進行分層混凝土澆筑，因此，一個橋梁高墩需要多次循環澆筑施工，導致施工周期較長，此外，高墩施工中多為機械化施工，一旦出現機械故障，就會導致進一步延長施工周期。

1.2、投入多

（1）由于橋梁施工工期短，高墩的施工周期長，為確保規定周期內完成施工，部分施工企業需要不斷加快進度，因此，通常會采用多墩臺同時澆筑的施工方法，而這種施工方法需要大量的施工人員，需要的模板數量多，導致投入較大。（2）高墩施工中，施工現場吊車協調困難的問題經常出現，因此，施工單位不得不增加吊車的數量，這給施工企業帶來巨大的施工成本，嚴重影響企業的經濟效益。

1.3、定位控制難

由于高墩的截面積較小，重心高，導致定位的精度較低，高墩復雜的施工環境也使定位控制在實際施工中很難實現，與此同時，高墩施工需要反復進行，易形成施工縫隙，在壓力作用下縫隙位置會產生彎矩和扭矩，嚴重影響定位的精度，導致在后續施工中存在偏差，影響施工質量。

2、高墩施工技術在高速公路橋梁施工中的應用

2.1、圓柱施工技術

在通常情況下，高速公路橋梁中橋墩樁基的底層和鋼筋都是采用焊接技術進行施工的。而橋墩頂部和橋墩底部的施工建設通常需要采取不同的施工技術。在橋梁頂部施工中，頂口可選用纜風繩進行固定，纜風繩的應用可以有效防止頂部鋼筋出現變形。另外，針對模板拼裝后出現不同程度裂縫的情況，施工人員可以在出現裂縫的位置使用粘性較好的玻璃膠處理裂縫，以此增加模板的密封性，這樣能夠有效避免滲水現象的出現。在高速公路橋梁施工環節，施工人員需要選用鋼材性質的材料進行模板安裝，并且要使用螺栓連接的方式進行模板固定，這樣才能夠提高模板安裝的穩固性。在進行模板安裝前，施工人員需要結合設計圖紙確定模板的垂直度以及模板的高度，以此確保模板安裝高度和垂直度的準確性。施工人員還需要將相鄰模板的高度控制在2mm左右，相鄰模板之間的高程誤差控制在19mm左右。在安裝完成模板之后，需要對模板各個位置的誤差值進行準確計算和檢測。

2.2、混凝土施工技術

混凝土施工技術是高墩施工中極其重要的施工環節。由于高速公路高墩的高度很高，大部分的高墩施工建設都是在兩座山之間或者是河流兩岸，因此高墩施工人員基本上是處于高空作業的狀態。為了在高墩施工中確保施工人員的人身安全，確保高墩施工質量，在高墩混凝土施工環節，必須要采取分段的施工方式進行高墩混凝土澆筑施工。另外，在每次完成混凝土澆筑施工之后，施工人員需要對澆筑施工質量進行檢測，以確保施工質量能夠達到施工標準。除此之外，在混凝土澆筑施工環節開展之前，施工人員需要做好相關的檢查與準備工作。比如施工人員需要對模板結構、鋼筋以及預埋件進行全面檢查，如果在檢查過程中發現模板中有雜物或者是滲水現象的出現，需要及時進行模板清理工作，并且要及時填塞模板縫隙。針對混凝土施工環節，需要搭建專門的施工平臺，混凝土輸送應當采用泵送的方式，并且需要掛設串通，這樣能夠讓混凝土更加均勻的分布。此外，拌和站按照配合比生產混凝土，利用攪拌運輸車完成水平運輸，利用塔吊完成垂直運輸，再將混凝土提升轉至指定位置，盡可能做到隨拌隨用。在墩身四個角以及大面中間區域設串筒，以免澆筑時混凝土發生離析。墩身混凝土澆筑分階段有序完成，每次均嚴格控制混凝土頂面的高度，以保證相鄰兩段墩身可平順銜接。待混凝土澆筑至頂層時，適當加大混凝土頂面的高度，使其略高于模板頂，以便鑿毛并清理雜物?；炷翝仓瓿珊?，將殘留在模板周邊的混凝土抹平，確保成型的混凝土頂面與模板頂面平齊。

2.3、鋼筋施工技術

測量放樣是高速公路橋梁高墩施工中的首要施工流程，這一環節的實施能夠有效減少工程施工誤差。在橋墩測量放樣過程中，施工人員需要將高墩四周邊緣與中心線的距離控制在10mm之內。并且需要進行反復測量，以此確保最終測量結果的精準性，這樣才能夠為后續的施工環節奠定良好的基礎。鋼筋施工是高墩施工中的關鍵內容，鋼筋施工質量的高低對后期的高墩混凝土施工質量有著直接性的影響，高墩鋼筋施工環節主要是指鋼筋的綁扎與安裝。在高墩鋼筋施工流程中，施工人員需要嚴格按照鋼筋施工的標準和要求進行施工。在鋼筋安裝環節，施工人員需要對鋼筋安裝的實際位置進行準確把握，對于鋼筋接頭位置需要采取合理的焊接手段進行焊接，在鋼筋接頭焊接的過程中還需要準確把控焊接的位置和距離，這樣才能夠有效確保鋼筋安裝工的穩固性，避免由于焊接不牢固而引發的鋼筋斷裂問題。另外，高墩施工人員在施工過程中還需要加強施工過程中的安全保護措施。高墩施工部門首先需要不斷完善相關的技術管理工作，要嚴格按照相關的設計標準、施工規范等進行高墩施工工作。對于施工器材的使用和放置也要進行明確規定，對各個施工器材做好相應的記錄。

結束語

綜上可知，高速公路橋梁施工是我國交通運輸建設過程中十分重要的施工環節，直接影響著我國交通運輸行業的整體發展。在現如今的高速公路高墩施工中經常會出現程度不一的質量問題，導致整個高速公路的施工質量受到嚴重影響。高墩施工技術的實際應用具有較高的操作難度和施工要求。在高墩施工過程中，施工人員需要不斷提升自身的專業技能，對重點施工要求和施工難點進行充分明確，全面分析施工現場的環境，嚴格按照施工標準把控每一個施工流程，這樣才能夠確保高墩施工技術的有效應用，從而促進高速公路整體施工質量以及工作效率的整體提升。

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