城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)可靠性和運輸服務(wù)質(zhì)量評估研究

趙丹 宗磊

摘要：本文將詳細介紹城市軌道交通的構(gòu)成與乘客類型，通過專業(yè)的研究與調(diào)查，精準找出優(yōu)化城市運輸服務(wù)質(zhì)量評估與軌道交通網(wǎng)絡(luò)可靠性的有效舉措，如發(fā)現(xiàn)影響軌道交通網(wǎng)絡(luò)可靠性的關(guān)鍵點、科學評估運輸服務(wù)質(zhì)量、加強網(wǎng)絡(luò)防護水平及強化區(qū)間恢復能力等，從而有效促進城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)應用質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：運輸服務(wù)質(zhì)量;城市軌道交通網(wǎng)絡(luò);網(wǎng)絡(luò)防護

引言：隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展，應借助專業(yè)性研究找出該網(wǎng)絡(luò)應用的可靠度，透過對運輸服務(wù)的了解來找出服務(wù)質(zhì)量與軌道交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系，為城市發(fā)展注入新興活力。

1城市軌道交通的構(gòu)成與乘客類型

1.1城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成

在當前的城市軌道交通內(nèi)，其分成普速鐵路與網(wǎng)絡(luò)鐵路，前者多設(shè)置區(qū)間信號系統(tǒng)，該系統(tǒng)的應用方式較為傳統(tǒng)，車站內(nèi)線段屬進路、車站間線段屬區(qū)間，系統(tǒng)運行時會及時檢查該列車是否處在空閑狀態(tài)內(nèi)，在得到空閑信息后即可發(fā)出防護信號，也就是說，該系統(tǒng)會對運行車輛進行全方位追蹤，避免其出現(xiàn)沖撞等不良現(xiàn)象;而后者則包含在列車運行管控系統(tǒng)內(nèi)，該系統(tǒng)的作用可有效控制列車運行速度與運輸能力，為更多乘客提供針對性服務(wù)，在列車運行管控體系內(nèi)，其帶有自動監(jiān)控體系、自動駕駛體系與自動防護體系，在我國高鐵中常使用列車運行管控體系，并安設(shè)信號專用網(wǎng)、應答器與車載系統(tǒng)等設(shè)備，該系統(tǒng)可為廣大乘客提供高質(zhì)量服務(wù)，也精準加強城市運輸服務(wù)質(zhì)量[1]。

1.2城市軌道交通的乘客類型

隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的快速發(fā)展，城市軌道交通也搭建出了適宜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，廣大乘客對城市軌道交通的選擇也出現(xiàn)了較大變化。比如，研究人員可將乘客類型分為三種，即出行質(zhì)量未受任何影響、出行質(zhì)量遭受較嚴重影響與出行質(zhì)量遭受部分影響，透過對不同類型乘客的詳盡分析可看出其對城市交通軌道網(wǎng)絡(luò)的對應性需求。

2優(yōu)化城市運輸服務(wù)質(zhì)量評估與軌道交通網(wǎng)絡(luò)可靠性的有效舉措

2.1發(fā)現(xiàn)影響軌道交通網(wǎng)絡(luò)可靠性的關(guān)鍵點

為探索城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的可靠性，研究人員應及時評估交通信號系統(tǒng)，找出影響改網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵點。在找尋交通網(wǎng)絡(luò)可靠度的關(guān)鍵點時，可利用數(shù)據(jù)模型來找出可靠度特征量，將系統(tǒng)對備品備件、人力費用與維修費用進行合理聯(lián)系，及時關(guān)注當設(shè)備系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，該交通網(wǎng)絡(luò)的運行效果。設(shè)備系統(tǒng)維護人員應定期更換、維修與診斷軌道交通網(wǎng)絡(luò)備件，針對可能出現(xiàn)的軟件故障進行合理檢測，觀察出當系統(tǒng)內(nèi)部軟件持有些許缺陷時的運行狀態(tài)，同時，還需對系統(tǒng)硬件進行精準觀察，明確該交通網(wǎng)絡(luò)運行可靠度的關(guān)鍵點，有助于提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運行效率。值得一提的是，在發(fā)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)可靠性的關(guān)鍵為硬軟件質(zhì)量時，需對城市軌道交通的各項系統(tǒng)進行仔細審查，除了定期維護系統(tǒng)內(nèi)部的硬軟件外，還要運用先進技術(shù)對系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)硬軟件合理更新，使該系統(tǒng)始終保有技術(shù)先進性，提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)運行的可靠度。

2.2精準評估運輸服務(wù)質(zhì)量

城市交通部門管理者在精準評估城市運輸服務(wù)質(zhì)量前，需及時評估軌道交通網(wǎng)絡(luò)的可靠性，在評估該項管理工作時需明確滿足可靠性的數(shù)據(jù)指標，即保障服務(wù)水平、滿足運輸需求等，在該類數(shù)據(jù)指標的影響下，可依照網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可靠性來調(diào)整運輸服務(wù)舉措，提升運輸服務(wù)質(zhì)量。針對運輸服務(wù)質(zhì)量評估而言，依照此前管理理論，城市交通部門將乘客分成出行質(zhì)量未受任何影響、出行質(zhì)量遭受較嚴重影響與出行質(zhì)量遭受部分影響三種類型，出行質(zhì)量較高或較低的乘客大多帶有成熟或極不成熟的出行理念，若其采用軌道交通網(wǎng)絡(luò)出行，會始終堅持該類型;當其使用傳統(tǒng)出行方式時，也較難改變其觀念;而出行質(zhì)量遭受部分影響的乘客則會存有改變觀念的幾率，需對該類乘客的出行方式與服務(wù)質(zhì)量進行深入評估，若對該乘客的服務(wù)質(zhì)量較差，需立即調(diào)整服務(wù)態(tài)度與水平，利用對該人群服務(wù)觀念的改變來提升城市運輸服務(wù)質(zhì)量[2]。

2.3加強網(wǎng)絡(luò)防護水平

為改善乘客對運輸服務(wù)的觀念，城市交通部門除了要在日常工作中提升運輸服務(wù)質(zhì)量外，還要合理加強網(wǎng)絡(luò)防護水平。具體來看，相關(guān)部門需精準觀察運輸服務(wù)質(zhì)量與軌道交通網(wǎng)絡(luò)可靠性的關(guān)系，應增設(shè)更多的監(jiān)控系統(tǒng)，及時觀察工作人員對不同類型乘客的服務(wù)舉措，利用對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)防護水平的提升來加強交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息的準確性，為乘客提供的出行服務(wù)才更具針對性。在改善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)可靠度的過程中，相關(guān)部門應定期更強或檢修系統(tǒng)內(nèi)部的軟硬件，使交通軌道系統(tǒng)技術(shù)始終保持先進性，系統(tǒng)內(nèi)部對乘客的數(shù)據(jù)分析也變得更為精準。隨著城市交通系統(tǒng)的愈加復雜，良好的網(wǎng)絡(luò)防護系統(tǒng)還能及時解決更多的城市安全隱患，在城市軌道交通產(chǎn)生問題時提升防護能力，也為運輸服務(wù)質(zhì)量的提升提供了有力保障。

2.4強化區(qū)間恢復能力

在探索城市交通運輸服務(wù)質(zhì)量時，相關(guān)部門將乘客分成三種類型，若想提升運輸服務(wù)質(zhì)量，需切實強化區(qū)間恢復能力，改變更多乘客的出行觀念。簡單來說，出行質(zhì)量遭受部分影響的乘客會受網(wǎng)絡(luò)影響較大，在為其提供出行服務(wù)時，城市交通部門需利用軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的深入分析，不僅要轉(zhuǎn)換乘客出行觀念，還需利用優(yōu)質(zhì)服務(wù)來保持其出行理念，增強其選擇軌道交通的概率;針對出行質(zhì)量未受任何影響的乘客，部門管理者也需增加軌道交通網(wǎng)絡(luò)可靠度的宣傳，利用周到的運輸服務(wù)來轉(zhuǎn)換其思想觀念，使該部分乘客的出行觀念發(fā)生改變，在其認可該出行方式后，在保證運輸服務(wù)質(zhì)量的前提下，出行方式不會出現(xiàn)太大改變;而對于出行質(zhì)量遭受較嚴重影響的乘客而言，相關(guān)部門更需利用質(zhì)量較佳的運輸服務(wù)來改變其思想觀念，增加應用城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的人數(shù)，透過質(zhì)量過硬的服務(wù)來強化不同區(qū)間的恢復能力，提升城市軌道交通運行質(zhì)量。

總結(jié)：綜上所述，城市交通軌道屬公共交通內(nèi)的主要展現(xiàn)形態(tài)，在協(xié)調(diào)發(fā)展城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的過程中，需及時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵點與運輸服務(wù)形式，在多種交通形式的影響下為廣大居民提供更為便利的服務(wù)。

參考文獻：

[1]汪鳴，程世東.城市軌道交通智慧化發(fā)展方向及實現(xiàn)途徑[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2020（08）：8-11.

[2]姚艷.城市軌道交通運營服務(wù)質(zhì)量評價體系的構(gòu)建研究[J].黑龍江交通科技，2020，43（06）：252-253.