預應力混凝土橋梁施工技術要點

襲祥地

關鍵詞：預應力混凝土;橋梁施工技術;要點

引言

目前，在橋梁工程項目不斷涌現的情況下，預應力混凝土技術在橋梁工程中得到極為廣泛的應用，其不但能夠提高橋梁工程施工質量，而且還能增強工程結構的穩定性，繼而使橋梁工程的安全性得到加強。因此，在橋梁工程具體施工期間，橋梁工程施工單位需要根據目前存在的情況，對預應力混凝土施工技術進行合理化的使用，并按照橋梁工程客觀建設的需求，選取相適應的預應力混凝土技術，進而促進橋梁工程的發展。

1預應力混凝土的優勢

1.1強度高和抗裂性能強

由于事先有相應預應力的施加，所以預應力混凝土在正常的荷載作用下，出現裂縫的概率會有明顯的降低或者在時間上有延遲。繼而促使預應力混凝土在制作構件時，可以為其提供足夠的強度，對荷載作用下的風險有某種程度上的降低或者是消除的作用。因此，預應力混凝土制作所形成的工程構件在空間上可以有更大的跨度。

1.2節約材料，經濟效益高

因為預應力混凝土的強度性能偏高，所以制作的構件能夠在應力恒定的情況下，橫截面的尺寸會有明顯的減小，繼而鋼筋混凝土的數量，則會相應地減少。在橋梁工程造價方面，預應力混凝土通常可以節約30%～60%的鋼筋費用及20%～40%的混凝土費用，進而能提高橋梁工程的整體經濟效益。

1.3裂縫閉合性能好

預應力混凝土作為橋梁工程中的必要構件，其在工作階段通常是處于在彈性的狀態。基于此，在結構展開局部或者是整體卸載期間，預應力混凝土在結構性能方面除了具有良好的閉合性能外，還可以降低結構在形狀變化過程中的沖擊，并且能夠提高橫截面的強度，最終促使橋梁結構自身和使用上的耐久性都有明顯的提高。

1.4構件抗疲勞能力高

預應力混凝土的應用能在相應的程度上，能降低在鋼筋中承受的應力循環頻率，這樣也就能加強抗疲勞的能力，而且還能對橋梁工程的使用年限起到延長的作用。同時，該項性能除了降低橋梁和立交橋等有關的承受荷載構筑物的危險系數外，還能使工程建設期間的資源和能源得到節約，進而減少橋梁工程建設需要花費的經濟支出，在提高橋梁工程經濟效益的同時，還能使社會大眾生活在安全環境中，促使幸福指數得到提高。

2預應力混凝土橋梁施工技術要點

2.1預應力張拉施工技術要點

2.1.1預應力筋穿束

當鋼筋骨架完成之后，需將預應力筋要和隔離套管一并穿入就位。待就位之后，其模板與梁體鋼筋的焊接、切割要杜絕采用電弧焊進行。而隔離套管的內端需要堵塞嚴實。

2.1.2預應力筋張拉

在對多根預應力筋進行同時張拉時，先把初應力調整好，確保對每根預應力筋初始的應力保持均勻、一致，不要突然切割，驟然放張，其沖擊力會破壞鋼束自錨區的“傳遞長度”范圍內的“握裹”。并且在張拉過程中，預應力筋的斷筋、斷絲情況要控制好，數量不得超過1%。另外，固定橫梁和活動橫梁的需要保持平行。

2.1.3混凝土澆筑

橋梁工程進行混凝土澆筑時，結構配置中需要采用一些非預應力鋼筋，因此可以更好的確保預應力的可靠。非預應力鋼筋的配比一般情況下80-100kg/m3，具體還可以根據結構進行適當的優化和調控配比。其次，對預應力混凝土配比、強度一定要符合設計要求規定，使混凝土的徐變與收縮盡量的減少，以免對預應力造成損失。當設計未進行特別要求的時候，混凝土的強度值也不可低于75%。放張順序應符合設計要求，設計未規定時，應分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應將限制位移的模板拆除。振搗的混凝土一定要密實，澆筑時，其振動器注意不要觸碰預應力筋。混凝土后期的養護可以采用濕熱或自然養護法。需要注意的是：對臺座上的預應力混凝土構件進行濕熱養護的時候，養護手法要特別注意，以免因溫差的原因造成預應力損失。錨固在臺座上，會因為溫度的升高而產生預應力筋膨脹伸長，而預應力筋的應力相應的減小，損失的預應力不可再恢復。所以，在進行養護的時候，需要根據設計規定的允許溫差計算確定。

2.1.4預應力筋放松

在對預應力筋放松的時候，前提是需要混凝土強度可以達到設計規定的數值才方可進行。如果過早進行放松，會造成預應力筋產生回縮，而導致預應力損失。放松的方法及順序與要選擇正確手法，不然會容易造成構件產生斷筋、翹曲、開裂等不良現象。小型的混凝土構件里采用的配筋數量較少，此時可以用切斷機對其切斷的放松法，從放松端開始，然后逐次向另一端切;而中大型混凝土構件中，配筋數量較多，則可采取同時放松法。

2.2模板及支架的拆除

2.2.1模板的拆除

在對箱梁外側的模板進行拆除時，先將底托與橫向拉桿松開，讓外側模整體自重脫落。操作過程需要避免強硬敲砸，對模板進行拖拽過程中一定要確保使其完全脫離梁體，并且要保證梁體的外觀不受到破損的現象發生;對箱梁的內模拆除時，需要從兩端向中間方向拆，內模的支撐要先拆除，再逐塊撬開內模的竹膠板，拆除內模;張拉完成后，對底模進行拆除，把落架在沙桶里面的沙全部清掃排出，讓支架承重梁以上部分下落，再逐塊撬開模開竹膠板，然后分段拆除。

2.2.2貝雷梁拆除

用栓繩直接將分配梁上方木吊下;拆20分配梁時，需要用吊車配合拆除，先把20分配梁朝橫橋的一側用手拉葫蘆將梁體抽出，然后用吊車運送到指定的地方放置;在拆貝雷片梁前，要先把中部銷扣拆掉，然后根據進度對鋼連接件逐段松開，使用吊車將翼緣板下的貝雷片吊放，最后用手拉葫蘆對位于底板下的貝雷片打倒后橫向拉至吊車上，再用吊車運送到指定安放的位置;拆完貝雷片梁后，再需要拆除橫向雙拼40工字鋼，可使用手拉葫蘆或是卷揚機對其拉出，再用吊車運送到安放位置。

2.2.3支架拆除

對支架進行拆除時，可翼緣板預留孔與梁體泄水孔進行鋼絲繩下放，再用手拉葫蘆把支架往上提，對螺旋鋼管拆除，待拆除完之后，針鋼管緩慢放下，再收吊車運送離開，最后再將現場的雜物清理干凈。

結束語

伴隨著橋梁工程數量和規模的變化，橋梁工程結構的穩固性和安全性成為其中的關鍵點，而鋼筋混凝土作為橋梁結構的主要組成部分，需要給予其足夠的重視。然而，由于鋼筋和混凝土都具有自身的局限性，因而需要將其進行有效的融合，使其兩者間的優勢實現互補，以便增強橋梁工程的功能性。這樣無論是對橋梁工程質量的提高，還是對橋梁工程的發展，都具有非常重要的意義。

參考文獻

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