公路環(huán)保材料及新技術對工程造價的影響

蘇 妍

(內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術學院，內(nèi)蒙古 赤峰 024005)

為堅持綠色發(fā)展理念，應加大對新材料的開發(fā)力度，嚴格遵循節(jié)能環(huán)保原則，將新型節(jié)能材料應用于公路工程建設中，不斷提升資源利用率，達到降低工程造價的目的。

1 環(huán)保材料的特點

人們越來越重視綠色環(huán)保，將環(huán)保材料應用于工程建設中。環(huán)保材料的質(zhì)量相對較輕，在進行裝飾裝修工程時，應用這種材料可有效降低重量。環(huán)保材料具有很強的節(jié)能性，其大多采用廢物循環(huán)處理技術制造而成，不僅節(jié)約了天然資源，還能充分利用廢舊資源，實現(xiàn)了循環(huán)發(fā)展。環(huán)保材料的生產(chǎn)環(huán)節(jié)簡單，利用率較高，也不會對生態(tài)環(huán)境造成污染。

2 公路環(huán)保材料對工程造價的影響

2.1 隧道工程

修建公路時經(jīng)常需要修建隧道，這是整個項目工程造價中較為關鍵的部分。運用新型材料能夠有效對工程造價進行管控。例如，可以運用新型泡沫混凝土降低工程造價。與其他混凝土材料相比，其擁有更強的流動能力及防止?jié)B透性能，其堅固度能夠依據(jù)項目的實際需要進行調(diào)整，能夠顯著提升隧道抵抗自然災害的能力，它的成本更低，可運用于隧道的建造和維修[1]。新型泡沫混凝土具有很大的優(yōu)勢，其一，其他混凝土在作業(yè)時需要與構造的負載力相符合才可以，而泡沫混凝土可以運用于各類孔洞注漿作業(yè)中，應用范圍更廣。其二，其他混凝土的造價為550～750元/m3，而泡沫混凝土的造價只需要350～450元/m3。其三，泡沫混凝土在作業(yè)中不必實行振搗作業(yè)，能夠降低工程造價。在公路隧道項目中使用環(huán)保材料，不但能夠有效降低整體工程造價，還能顯著提升項目牢固程度。

2.2 舊路擴寬工程

一些原有的道路已無法滿足使用的需要。受空間和經(jīng)濟成本的影響，特別是城市道路建設加快，需要有效落實舊路改擴建工作。該工作的開展如果采用傳統(tǒng)的方法，會導致新舊道路的建設存在沉降差異，會拉開面層，造成行車安全隱患，增加了后期的養(yǎng)護成本。為了確保擴建工作的順利開展，需要落實征地工作，并做好限行管理或封閉管理，這些都會加大交通壓力[2]。如果道路工程項目的建設周期較長，就會使擴建成本增加。例如雙向四車道的公路要改建為雙向六車道的公路，擴寬路段的土質(zhì)為高液限土，如果使用傳統(tǒng)的方法對其進行改擴建，很難控制新路基的沉降，使其無法和原有的路基協(xié)調(diào)變形，不利于施工作業(yè)的順利開展。使用泡沫混凝土對其進行拓寬處理，能夠有效解決問題。圖1為設計方案。

圖1 舊路擴寬結構示意圖

泡沫混凝土的壓強要求為8 MPa，其密度為800 kg/m3。應先按照設計要求完成臺階開挖工作，并鋪設碎石墊層，在此基礎上依次進行澆筑，用外包土進行填筑。與普通混凝土相比，泡沫混凝土的使用能夠有效縮短施工工期，同時能夠降低工程造價。

2.3 高速公路涵洞工程

高速公路是公路體系中的關鍵組成，需要建造各種類型的涵洞。原有的修建方式是利用土體將地基填高，有的位置需要填高10多米。如果是在一些較為容易出現(xiàn)下沉狀況的位置，通過土體對其填高，其自重將達到20 000 N/m3，且受到雨水沖擊、車輛負載等狀況的影響，非常容易出現(xiàn)形狀改變，使涵洞的構造出現(xiàn)比較大的問題，所以需要采取措施對其加固，故而導致工程造價提高。利用泡沫混凝土替換土體，其自重只有5 000 N/m3，有效控制下沉問題，增加涵洞的穩(wěn)固性。利用泡沫混凝土還能縮短項目作業(yè)工期，降低工程造價。

3 公路施工新技術對工程造價的影響

3.1 瀝青再生技術

我國各地陸續(xù)對公路展開了較大的修理工程，統(tǒng)計顯示，每年修理及修建公路大約需要使用7～8億噸的瀝青，這意味著每年會出現(xiàn)3億噸左右的廢棄瀝青材料，這些廢棄材料的成本在25億元以上。而我國對廢棄材料的利用還不充分，只能利用15%～25%，這與歐美發(fā)達地區(qū)75%的使用率相比差距較大，不利于降低工程造價[3]。加大瀝青廢棄材料的再利用成為非常重要的工作。有關部門應予以政策支撐，企業(yè)應增強研發(fā)力度，促進瀝青再生技術的成熟發(fā)展，提升瀝青廢棄物的利用率，這不但能對環(huán)境起到保護作用，還可有效降低工程造價。

3.2 可再生能源建筑技術

太陽能建筑。通過光熱轉化為可利用的熱能，實現(xiàn)光電轉化、光熱轉化。該技術在現(xiàn)實中的應用非常廣泛，如太陽能熱水器已廣泛用于制冷、光熱發(fā)電、太陽能灶臺、溫室等建筑工程中。太陽能集熱屋面等還能實現(xiàn)節(jié)能改造，減少能源的損耗，起到降低工程造價的作用。

地源熱泵。在公路工程建設項目中，應重視工作人員辦公區(qū)域、運營服務區(qū)、收費站中采暖降溫工作的耗電。需要使用地源熱泵技術為收費站或服務區(qū)供暖降溫。電能的消耗和熱量的散失通常會成倍增長，一般為1 kW的電能耗用可獲取4 kW的熱量[4]。在總電能消耗中，服務區(qū)及收費站的電能耗用占到了60%以上。地源熱泵技術能夠起到很好的供暖降溫效果，節(jié)省空調(diào)運行費用，降低工程造價。

地熱資源利用。地熱是非常良好的可再生資源，通過對天然蒸汽和熱水、人工回灌熱儲水等進行開發(fā)利用，進一步提升建筑的宜居性。很多北方城市都采用地熱供暖方法，部分地區(qū)也逐漸試點建設地熱電站[5]。地熱能源的使用代替了傳統(tǒng)的電能及煤炭資源的取暖方式，在降低能源消耗的同時，也節(jié)省了費用支出。

4 結語

與普通的混凝土相比，泡沫混凝土具有污染小、成本低的特點，在公路工程建設中有廣泛的應用前景。瀝青再生技術和可再生能源建筑技術的運用能夠?qū)崿F(xiàn)對廢物的有效利用，不僅具有環(huán)保作用，還能降低工程造價，推動公路工程建設工作的健康可持續(xù)發(fā)展。