公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)研究

楊順

（安徽省高速公路試驗檢測科研中心有限公司，安徽合肥 230000）

0 引言

城市的發(fā)展離不開公路工程的建設(shè)，公路工程的建設(shè)可以有效推動城市化的發(fā)展，聯(lián)通地區(qū)經(jīng)濟，隨著我國建筑技術(shù)的發(fā)展，公路工程建設(shè)技術(shù)有了極大的提高。施工現(xiàn)場的試驗檢測技術(shù)對于瀝青路面的質(zhì)量保障起到了重要的作用，因此建筑單位和相關(guān)部分需要有效提高現(xiàn)場施工試驗檢測技術(shù)水平，為道路工程提供質(zhì)量保障，發(fā)揮試驗檢測工作的作用。

1 瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)

1.1 建筑原料試驗檢測技術(shù)

瀝青路面的建設(shè)原材料包括瀝青、砂石、集料等，通過合理的配比可以提高路面建設(shè)的質(zhì)量，砂石和集料的作用是作為公路建設(shè)的主要結(jié)構(gòu)，對道路的建設(shè)起到?jīng)Q定性作用，通過對建筑原材料進行試驗檢測，可以優(yōu)化公路的強度和抗壓能力，因此對建筑原材料進行試驗檢測，可以從源頭保障公路工程的質(zhì)量。原材料的試驗檢測工作首先需要對材料質(zhì)量進行檢測，通過結(jié)合道路建設(shè)需求和規(guī)定，選擇符合道路要求的材料。在進行試驗檢測的過程中，需要保證檢測工作的質(zhì)量，選取足夠的原材料樣本，在具備檢測資質(zhì)和條件的情況下，在實驗室進行砂石集料的檢測，實驗室應(yīng)當確保實驗儀器的精準度，避免因為設(shè)備的老化和損壞導(dǎo)致測試數(shù)據(jù)出現(xiàn)嚴重誤差。檢測數(shù)據(jù)包括原材料的質(zhì)量、相關(guān)密度等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)需要通過對材料的多項質(zhì)量進行檢測才可以得出。對原材料的針片狀進行檢測時會使用游標卡尺和規(guī)準儀，而進行力學(xué)相關(guān)數(shù)據(jù)的檢測時會使用壓力機，通過各類設(shè)備和原理，對材料的基本性質(zhì)進行檢測，保證施工材料質(zhì)量[1]。

1.2 瀝青混合材料配比及質(zhì)量檢測技術(shù)

瀝青混合材料會對公路的使用壽命和質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此必須保證材料混合比的科學(xué)性，盡可能提高公路的硬度強度。對瀝青材料進行檢測時，首先需要對混合材料的質(zhì)量和混合比例進行檢測，保障施工材料質(zhì)量。瀝青材料在使用的過程中，會因為天氣溫度等變化而產(chǎn)生性質(zhì)改變，因此，在試驗檢測的過程中，需要模擬瀝青路面所遇到的天氣情況，對瀝青的滲水性、延展性進行檢測。進行延展性的檢測，需要利用精準度良好的延度儀，且儀器的下方與水面需要保持一定的間距，防止因為材料中水分過多而對數(shù)據(jù)檢測產(chǎn)生嚴重影響，檢測過程中檢測人員需要對水溫變化進行掌控，一旦水面的起伏情況嚴重，就需要停止試驗。而且瀝青混合材料需要通過多次的檢驗計算數(shù)據(jù)的平均值作為材料檢測情況的依據(jù)，避免因為檢測次數(shù)過少而出現(xiàn)嚴重誤差，導(dǎo)致后期施工和道路正常使用受到影響。

瀝青混合材料的混合比對于道路質(zhì)量有著重要的影響，因此，在進行混合時，需要通過多次的試驗調(diào)整材料比例，選擇最合適的混合比對材料進行混合。所以在進行相關(guān)的檢測時，需要根據(jù)材料配比的情況進行多次的調(diào)整，如果在實驗室進行材料的配比，由于使用材料的質(zhì)量較少，在實際施工的過程中，會使用大量的施工材料，導(dǎo)致材料的混合比性質(zhì)會發(fā)生一定的改變，因此，技術(shù)人員需要通過多次的混合比并進行相關(guān)的測驗，保證后期施工過程中，瀝青混合材料的配比符合施工需求。技術(shù)員應(yīng)當根據(jù)實際施工區(qū)域的天氣、土質(zhì)等相關(guān)情況模擬施工對材料進行配比，而且施工人員在施工的過程中應(yīng)當及時對路面施工情況進行觀察，及時發(fā)現(xiàn)施工問題，對材料混比問題進行反映，避免后期需要出現(xiàn)大規(guī)模的反工，影響公路工程的進程[2]。

1.3 壓實度檢測技術(shù)

壓實度的檢測需要在公路工程完成施工后進行試驗，通過對道路完成壓實施工后的密度進行檢測，與標準最大干密度進行

比較得出道路壓實度的百分比，對道路的施工情況進行檢測。通常情況下，對瀝青混合材料路面進行壓實度的檢測時，可以使用鉆芯取樣的手段，因為可以通過對路面實際施工情況進行樣本檢測，所以所得的數(shù)據(jù)比較可靠。但是鉆芯取樣的方法會對完成施工的路面造成一定的損壞，需要建筑單位在后期進行修補，但是卻無法完全彌補道路取樣，會導(dǎo)致道路后期出現(xiàn)一定的質(zhì)量問題。因此，部分建筑單位選擇核子密度儀對壓實度進行檢測，通過射線探測器可以直接對路面進行透射，避免因為取樣對完成施工的公路造成破壞，而且隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，核子密度儀的精準度也在不斷提高，整體檢測結(jié)果可靠性強。

1.4 平整度檢測技術(shù)

平整度的檢測對于交通安全有著重要的影響，也會直接影響到道路是否可以投入使用，因此進行平整度的檢測，必須保證檢測人員的專業(yè)水平，且平整度的檢測是道路投入使用前必須進行的項目。部分建筑單位進行平整度檢測時會使用連續(xù)式平整儀，該儀器需要專業(yè)的技術(shù)進行操作，而且體積較大，所以部分建筑單位無法保證檢測準確度，而且道路的平整度需要分段進行檢測，因此在使用連續(xù)式平整儀進行道路檢測時，耗費時間較多，且無法滿足檢測需求。所以公路工程的平整度檢測通常會使用直尺進行檢測，而且所用儀器體積小，對檢測人員的專業(yè)能力需求較少，便于操作，但是因為儀器誤差等原因，檢測數(shù)據(jù)會出現(xiàn)一定的誤差，會影響到公路后期的使用[3]。

1.5 路面強度檢測技術(shù)

瀝青公路的優(yōu)勢在于施工期較短，而且道路的強度良好，因此，為了進一步提高公路工程的質(zhì)量，需要進行路面強度的檢測，保證后期使用的安全性，延長道路壽命。路面強度的檢測可以通過路面彎沉儀進行試驗，此種儀器的檢測數(shù)據(jù)較為精準，可以為道路質(zhì)量數(shù)據(jù)報告提供保障，但是公路工程檢測人員需要對儀器數(shù)值進行及時的觀察，而且在檢測的過程中，對于載重汽車行駛速度有一定的要求，過快或過慢的行駛速度會影響到檢測數(shù)據(jù)的準確性。

1.6 路面抗滑檢測技術(shù)

瀝青路面對于溫度的變化較為敏感，所以需要通過檢測確保瀝青路面穩(wěn)定性，而抗滑檢測是對瀝青路面的光滑程度進行檢測，可以對瀝青路面的質(zhì)量提供保障，保證后期使用中不會因為路面過于光滑而出現(xiàn)交通事故。抗滑性的檢測需要對汽車行駛過程中與路面產(chǎn)生的摩擦力進行測試，需要通過多項檢測為路面的抗滑性提供數(shù)據(jù)，抗滑性的檢測，可以保證汽車在行駛的過程中，不會因為路面過于光滑而出現(xiàn)打滑等的情況，降低交通事故發(fā)生的可能性。目前我國對瀝青路面抗滑性的檢測會使用到光紋理檢測儀，常見于高速公路的建筑檢測過程中，而且該儀器檢測數(shù)據(jù)精準，成本較低，是大量建筑單位所選擇的檢測手法[4]。

2 公路工程瀝青路面質(zhì)量檢測要求

由于瀝青路面具有大量的優(yōu)勢，在后期使用的過程中，能保證車輛行駛的安全性，而且成本較低，所以我國大量公路工程都選擇了瀝青路面。因此，對于瀝青路面的質(zhì)量要求國家也在逐步進行更新，在推動城市發(fā)展的同時，也要保證交通的安全，為車輛的安全行駛提供保障。目前對于瀝青路面的施工要求從多個方面出發(fā)，需要保證瀝青路面建筑使用材料的質(zhì)量，提高道路強度，保證道路的荷載能力，避免因為大量的車流來往而造成路面的嚴重損壞，對城市發(fā)展造成影響。而且瀝青路面的質(zhì)量檢測人員必須具備專業(yè)的技術(shù)能力，在檢測過程中，保證檢測等我平公正，根據(jù)道路材料樣本和實際施工情況進行嚴格的檢測，通過多項數(shù)據(jù)提供檢測報告，為道路后期投入使用提供保障。如果在施工和檢測的過程中無法保證施工和檢測質(zhì)量，瀝青道路在后期使用的過程中，可能因為氣候等原因的變化出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題，對于交通安全造成嚴重影響，可能會造成人員傷亡和財產(chǎn)的損失。如果在檢測過程中沒有對道路的抗滑性進行檢測，一旦遇到雨雪天氣，就可能發(fā)生連環(huán)性交通事故[5]。

3 公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測價值

對公路工程進行試驗檢測，可以在道路投入使用前對施工問題進行及時的發(fā)現(xiàn)，避免道路投入使用后發(fā)生嚴重的安全事故，而且通過對瀝青路面進行檢測，有助于建筑單位及時發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)中存在的問題，對自身技術(shù)進行改善和優(yōu)化，為建筑行業(yè)的發(fā)展提供幫助。道路質(zhì)量的檢測可以為交通安全提供良好的保障，為人民出行創(chuàng)造良好的條件，推動城市經(jīng)濟的發(fā)展。而且通過檢測工作可以延長瀝青道路的使用壽命，早期發(fā)現(xiàn)問題，可以避免后期出現(xiàn)大規(guī)模的反工，降低了瀝青路面的維護成本，提高建筑單位的經(jīng)濟收益[6]。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場的試驗檢測，對交通安全和城市發(fā)展有著重要的意義，建單位需要不斷提高自身施工和檢測技術(shù)，為交通出行提供保障，為我國的公路建筑行業(yè)發(fā)展貢獻一份力量，進一步推動我國經(jīng)濟發(fā)展。