高速公路隧道施工質量監理控制要點

肖文豪

（云南省公路工程監理咨詢有限公司，云南昆明 650021）

近年來，我國針對交通網絡的建設投入大量精力，高速公路的建設規模不斷擴大，由此也帶動了大量高速公路隧道的建設。高速公路隧道是為應對復雜的地質環境而開展的一項復雜的建設工程，其特點是施工難度更大、周期更長，所有的施工環節都必須保證工程質量符合設計要求，否則任何細小的問題都可能引發嚴重的安全事故。因此，高速公路隧道施工建設的質量監理一直以來都受到相關部門的重視。

1 高速公路隧道工程施工監理的意義

高速公路隧道工程的結構與一般的公路、橋涵、路基建設存在較大差異，因此在施工內容方面也較為特殊。此類工程隱蔽性較強，穿鑿作業的比重較大，由于施工位置的地質地貌特征變化較大，需要針對不同的實際情況采用更有針對性的施工技術或工藝，使工程的整體施工難度更大。同時，在施工過程中，影響隧道工程安全施工的因素較多，需要加強防護措施，否則極易引發滑坡或坍塌等事故，嚴重威脅施工人員的生命安全。因此，加大高速公路隧道工程施工的質量監理力度，保證各個施工環節的技術施工把控，對于有效降低工程施工的作業危險系數、確保施工工作的正常推進具有重要意義。

從監理的角度提高隧道施工的質量保障，首先應確保隧道施工質量監理人員的專業水平，監理工程師和現場監理人員必須對高速公路隧道的設計圖紙進行深入研究，詳細了解各個施工環節采用的施工工藝和作業工序，以及相關的操作規范等。同時對隧道施工圖紙中各個里程樁號的標注及圍巖分段情況進行詳細了解，明確施工流程。監理工程師應在施工現場開展現場巡查，針對隧道施工各個環節的作業及施工現場的地質情況，正確判斷施工環境的是否安全，避免事故發生，同時根據設計施工圖紙要求，對各類施工材料進行隨機抽查，確保相關材料的規格、質量等參數滿足設計施工方案要求。現場監理人員則需掌握開展質量監理工作必需的基本計算方法，對混凝土制備的原材料進行質量檢查，針對重要環節和作業工序必須進行全程跟進，一旦發現問題，及時采取有效的應對措施，做好前期處理，并第一時間上報監理工程師。工程監理工作必須貫穿于高速公路隧道施工的全過程。

2 隧道監控量測監理要點分析

根據高速公路隧道施工的特點，明確相關的監控量測監理要點主要包括：掌握監控量測項目內容、復測控制點審核以及早期問題的處理。

2.1 掌握監控量測項目內容

掌握隧道監控量測項目內容，是針對高速公路隧道施工進行科學把控和分析的基礎。根據設計施工圖紙的要求，需在監控測量工作開展時，對整個監控測量項目進行科學規劃，并制定完整的測量方案，在明確所有監控測量項目后，對設計圖紙及相關技術標準要求的各項數據進行定期測量監測，并將這些數據進行對比、匯總、整合，以加強監控測量的有效性。另外，相關工作還需將設計施工圖紙與施工現場的實際情況結合分析，針對施工現場的需要進行選測的各種工程施工項目數據進行科學的布點監測。

2.2 復測控制點審核

在開展高速公路隧道工程施工前，需要對施工現場的各個控制點進行數據復測，確認無誤方可進行施工。施工過程中，還需采用專業的測量設備開展測量，并對從控制點收集到的各種參數數據進行分析。為確保參數數據的準確性，盡可能避免誤差出現，應在施工過程中對各控制點開展不定期檢查，如發現問題，及時進行校對，同時檢查測量儀器是否準確，一旦發現問題，應及時進行調整。針對各控制點復測數據進行對比分析，如發現較大的數據波動，也需要對控制點和相關測量設備進行檢查，確保測量數據誤差在規定范圍內。

2.3 早期問題處理

通過隧道施工質量工程監理，對施工過程中的各項重要數據進行及時掌握，通過數據對比分析，可及時發現安全隱患。如發現支護結構存在縫隙問題，應根據實際情況重新調整填充漿料的配比，對出現縫隙的部位進行修復。同時，還要對施工現場的地質條件和環境進行細致觀察分析，一旦發現拱頂下沉、洞內周邊收斂、支撐面破損等現象，應及時停工，組織施工人員疏散，以免出現坍塌事故，造成人員傷亡，再研究具體情況，給出合理的解決辦法。

3 隧道施工的現場質量監理

3.1 洞口及明洞施工

在對隧道洞口開展施工前，應精確核對測量數據，對照施工設計圖紙確定各個施工點及相關的施工工藝、程序，對明洞內各個邊墻的傾斜角度和承載壓力等數據進行詳細計算，確保所有數據滿足施工設計標準，并充分做好相關的準備工作，再正式進入施工。施工現場的懸掛巖石和各種碎石垃圾需清理干凈，施工環節應嚴格按照設計圖紙的要求推進。開展洞口巖石爆破施工時，需結合設計圖紙和施工現場的實際情況，選擇爆破點位置，按照以由淺到深的原則分布爆破點位置。同時，在進行爆破操作前，還需考慮相關操作會對巖石的結構造成影響，降低隧道的整體穩定性。在進行明洞施工時，需密切觀察防護設施，一旦發現細小縫隙，應及時采取加固措施，保證隧道結構的穩定性。前期的支撐工作非常重要，可以有效避免受力不均和坍塌現象的出現。

3.2 支護施工

進行隧道支護監理時，應盡量做到對初期支護施工的一次性修復成功，這樣主要是為了避免因過度爆破而出現多次修補回填的情況出現。由于巖石的裂縫問題，需要進行二次加固時，需要采用隧道斷面測量儀對填充在巖石結構中的材料受后續施工振動影響而出現破損掉落的情況進行檢測，以保證支護結構的穩定性，同時結合實際情況，不斷完善后續的施工方案。

3.2.1 錨桿支護

錨桿支護可根據工藝不同分為系統錨桿和超前錨桿。采用錨桿支護時，需在施工前詳細了解圖紙，掌握相關施工的具體方式和相關要求，施工前應結合實際情況合理選擇采用錨固劑或注漿操作。在實際施工中，如采用注漿方式，則需提前做好鉆孔的深度、方向和位置等基本信息的確定，進行清孔后，將錨桿插到孔中進行注漿操作。如果采用錨固劑方式，則需先清孔，再將錨固劑填滿孔洞后將錨桿插入孔洞即可。

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3.2.2 鋼支撐支護

一般情況下，隧道初期支護的主要方式是鋼支撐支護，其作為整個支護的關鍵受力結構，是確保隧道工程的順利施工的重要基礎。因此，在進行鋼支撐支護的安裝時，相關的監理工作應重點放在檢查鋼筋結構的焊接情況、鋼拱架間距、強度、位置、角度、錨桿頭等方面，確保施工的各個環節都符合設計標準要求。

3.2.3 鋼筋網支護

完成錨桿支護后，即可進行鋼筋網支護施工。在進行鋼筋網鋪設前，需在巖面上噴射厚度≥20mm 的混凝土保護層，同時按照施工標準選取鋼筋網，檢查鋼筋網的搭接寬度、網格尺寸、面積等相關規格，并將釬釘、錨桿和鋼筋網牢固地連接在一起。

4 隧道洞身施工質量監理分析

4.1 掌握隧道洞身施工原理和工藝

目前，我國開展高速公路隧道施工最常用的方法是新奧法、分布開挖法、臺階法及全斷面法。這些施工方法的工藝差異較大，因此在開展監理工作時，監理人員必須對隧道開挖的方法和原理有深入了解。如采用新奧法進行施工，其施工原理是借助圍巖自身的承載力，在斷面開挖施工時，采用光面爆破或毫秒爆破等技術，并對隧道洞身進行內外復合襯砌修建。

4.2 對比設計圖紙等級和圍巖分布狀況

高速公路隧道施工過程中，對于施工現場的巖石分布及穩定性要求非常高，因此相關工程的監理工作應結合設計圖紙的等級情況對施工現場的圍巖分布狀況進行勘察，如果遇到實際情況與勘察結果不符的情況，應及時進行超前預報，同時針對圍巖的變化情況，研究合理有效的應對措施，預防安全事故的發生。在施工過程中，需對開挖斷面采用激光隧道斷面儀進行檢測，以防出現欠挖和超挖的情況，發現欠挖情況時，應立即進行處理，確保按照相關的技術施工標準保證襯砌施工的厚度；發現超挖情況時，應采用同級混凝土進行回填及密實操作，從而保證滿足砌厚度要求。

4.3 隧道二次襯砌施工質量監理

在開展混凝土澆筑施工時，以左右側交替對稱、從下至上依次進行分層澆筑，澆筑過程應保證以連續、合現的速度進行。當澆筑到窗口附近時，應對該部位進行清理，徹底去除雜物和混凝土殘渣后再進行涂刷脫模劑操作，然后關閉窗門。

4.3.2 缺陷處理

混凝土澆筑完成后，進行拆模施工，此時如發現有混凝土缺料或麻面現象，施工方應及時與工程監理人員聯系，由監理工程師親自到施工現場督促施工人員進行缺陷修補工作。

5 結語

隨著我國社會經濟的快速發展，對交通網絡的建設要求不斷增多，大量的高速公路建設工程項目上馬，作為高速公路建設項目中的重要組成部分，隧道施工工程建設隨之增加。高速公路隧道工程的施工，最重要的是保證施工安全和施工質量。由于相關工程的施工周期長、技術應用復雜，一旦工程監理工作出現疏漏，就會嚴重威脅到工程的整體質量，形成安全隱患，甚至事故，不僅對降低公路的正常使用率，同時還會造成巨大的經濟損失。因此，在高速公路隧道施工過程中，一定要嚴格按照設計圖紙和施工方案的要求，控制施工材料的質量以及各個施工環節的工藝流程，加強質量監理措施的應用，從而達到提高高速公路隧道工程施工質量的目的，進一步推動我國公路交通網絡的發展。