地下汽車庫通風及防排煙設計中幾個常見問題

魏靜

（四川西南交大土木工程設計有限公司貴州分公司，貴州貴陽 550000）

0 引言

隨著我國社會經濟的不斷發展，汽車作為現代化的代步工具已經深受人們的喜愛，并且已經有大量的家庭將汽車作為生活的必備交通工具。隨著我國城市化發展不斷加深，導致在進行建筑施工時都會考慮設立地下停車場等問題。隨著時代的發展，我國居民汽車購買量不斷增加，導致居民小區和公共建筑中都設有地下汽車庫。導致很多房地產開發商將大容量地下汽車庫作為提升企業競爭力的重要手段，還有更多的政府部門將汽車庫配套建設作為項目工程審批的必要條件。在汽車進出庫時會產生大量的有害氣體，作為汽車動力的燃油還具有一定可燃性，因此在建設地下汽車庫要對其通風以及排煙設計下足功夫。地下汽車庫的通風和排煙問題不僅涉及人體的健康問題，還能設計到人民的財產和生命安全。本文通過模擬對地下汽車庫的通風以及排煙設計問題進行深入研究，以期為日后減少火災危害以及方面人民生活提供一定便利。

1 地下汽車庫通風、排煙設計中遇到的問題以及解決對策

1.1 地下汽車庫應用規范設計問題及對策

1.1.1 問題

針對地下汽車庫的通風和排煙設計中，對周圍某小區的地下汽車庫進行調查。其小區是結合廣場和中心花園進行建造，導致其地下汽車庫的車庫頂面高于戶外的地平面，并且其室內地坪面低于室外地坪面的高度大于車庫凈高度的一半。按照相應規定，該小區的汽車庫已經屬于地下汽車庫類型，此類地下汽車庫有一定有利條件在高出室外地坪的頂棚上或者側墻上開設外窗或者百葉窗。還有一部分地下車庫的頂面雖然沒有高出室外地坪面，但是在車庫頂面增加了覆土，載重綠化，也使其車庫具有開設百葉窗的有利條件[1]。一部分開發商為了節約造價，希望能降低車庫的層高，最好不用設置通風、排煙管道。

1.1.2 對策

在我國對地下汽車庫的設計過程中，需要明確地下汽車庫的種類以及使用類型。針對不同類型的高層建筑地下汽車庫和人防地下汽車庫要設計符合實際停車情況的通風、排煙系統。如果地下車庫有條件開設采光和通風窗，并且能夠滿足地下汽車庫建筑規定，存在足夠距離和排煙面積的情況下，可以參照相應規定開設自然排煙系統。因此，在對地下汽車庫是否設置機械通風、排煙系統可以根據汽車是否具有自然排煙條件來劃分[2]。具備自然通風、排煙的地下汽車庫可采用自然排煙系統，不僅可以滿足地下車庫的防火，還能有利于車庫的通風和換氣要求。在減少機械通風系統使用的同時，還更有利于環保和節能。

1.2 地下汽車庫中排煙量的設計問題及對策

1.2.1 問題

針對地下汽車庫的排煙量計算時，存在排煙設計劃分不合理以及排煙量計算不準確等問題的發生。不管是普通地下汽車庫還是高層建筑地下汽車庫，都應嚴格按照停車場設計防火規范進行[3]。

1.2.2 對策

地下車庫排煙量應該按照實際層高換氣次數不低于6次/h進行計算確定，并且排煙量需要采用稀釋濃度法進行計算。排風量按照3m層高換氣次數不小于6次/h計算，并且其送氣次數不能小于5次/h，且送風量不低于排煙量的50%。當車庫層高較高時，排風量的計算需要兼顧排風和排煙兩方面要求，原則上按照排煙量計算時風速取值12～14m/s為宜，此種情況下也能減少通風管道占用地下汽車庫的層高。

1.3 地下汽車庫中風機的選擇問題及對策

1.3.1 問題

在地下汽車庫中排煙風機的選擇有多種方式，針對地下車庫的通風、排風系統不少設計人員選用通風設備大多都是雙速風機，例如通風、排煙功能兼備的排煙風機，其高速運轉下屬于消防排煙，在低速運轉時用于平時的排風[4]。還有送風兼排煙補風的雙速風機，在高速運轉下用于排煙補風，在低速運轉時用于排風補風。在地下汽車庫設計者中認為，變速就可以實現檔位的隨意轉變，實現不同檔位的運行，充分實現節能效果。但往往通過對其排風和排煙的具體情況來看，發現我國大多數的地下汽車庫選擇的風機類型不合理，原因在于有時需要的排風量和排風壓力達不到要求，還存在曲解和誤解雙速風機在地下汽車庫中較為通用的概念，導致地下汽車庫的通風、排煙機選用得不符合實際情況。

1.3.2 對策

在地下汽車庫的排煙風機選用設計時，需要設計人員通過嚴格的計算來選擇設備，通風機也不例外。在規定中提到，“排風機比較適宜選用變速風機”中雖未的變速風機，是指用于平常普通排風時使用，當汽車在車庫來回出入頻繁的時候，風機保持高速運轉，實現實時排風；當車庫中車輛出入不頻繁時，實際的通風、換氣量就比較少，風機實現低速運轉[5]。通常高速和低速排風雙速風機的使用需要通過設計人員的精準設計而得到，設計教育來源于：當地下汽車庫的層高小于3m時，機械排風量需要按照實際層高進行換氣體積計算；當地下汽車庫的層高大于等于3m的時候，按照層高3m進行換氣體積計算，在實際施工中，當地下汽車庫的層高大于3m時，排風量可以按照3m層高進行計算，排煙量則按照大于3m的實際高度進行計算，這樣產生排風量和排煙量的不一致。在實際設計中，如排煙量大于排風量可以根據風量的大小，選用1臺雙速風機，低速排風、高速排煙，并可以利用風機的高低風壓來核對所選的雙速風機是否能滿足地下汽車庫的通風排煙要求。

另外，在對地下汽車庫的通風排煙量計算時容易出現參數不匹配等情況，在設計選型時選擇不合適的雙速風機，這樣技能滿足風壓要求，排煙風量以及平時的排風量，此種情況下可選用兩臺風機，其中一臺用于火災的排煙，充分保證消防安全的要求；另一臺用于平時的排風，而這一臺可根據地下汽車庫的車輛出入情況設置成雙速風機。

1.4 地下汽車庫排煙、排風口布置問題及對策

1.4.1 問題

在地下汽車庫中存在排風、排煙口設計不合理的情況，在對地下汽車庫的通風排煙設計圖紙中出現的問題也較多，雖說在圖紙上的風口布置談不上錯誤，但也很不合理[6]。

1.4.2 對策

在地下汽車庫通風排煙口設計原則大致為：①充分考慮排風口是否符合常理[7]；②在排風系統設計中是否有無風道誘導風機系統，當有此現象發生時，排風口需盡量減少，且排風口適宜布置在誘導接力系統的最末端；當沒有排風系統時，排風口的數量以及布置位置需要兼顧排風口的局部死角以及有效范圍之內；③在對排風、排煙口的布置設計中，要根據每一個防煙區實際情況滿足其排煙需求，并且保證30m最大距離范圍之內最少布置一個排煙口，其數量不宜過多，并且應盡量布置在人流疏散的相反方向位置，保證其人流疏散過程的安全；④在對地下汽車庫進行排風、排煙口布置時，盡量布置在車位的上方位置，不適合布置在車道上方。

1.5 地下汽車庫誘導風機的使用環境與布置問題及對策

1.5.1 問題

隨著時代的發展，無風道噴流誘導通風系統較為廣泛地用于地下汽車庫的通風設計之中，它是通過吊置在地下汽車庫中的誘導風機箱和誘導器吸入周圍的空氣，在通過高速噴嘴中噴射出氣流，擾動周圍空氣按照其氣流噴射的方向進行流動，最后再由排風機排出車庫，達到實現車庫內空氣交換流動的目的。由于此系統廣泛被運用在地下地車庫通風系統中，目前車庫中的通風系統設計幾乎都能看到誘導風機的縮影，但在個別設計方案中存在忽略其系統運用的正確性以及合理性的實施。

1.5.2 對策

在使用誘導式風機需要一定的條件限制，當車庫的層高較低時，并且建筑平面內的汽車停車位置布置比較流暢的情況下，才適宜使用無風道噴流誘導模式的通風系統；當車庫的層高過高時，設計誘導式風機系統在一定程度上并不能擾動。

地下汽車庫中的有害氣體，并且其中包含地下車庫配電室、設備用房時，不宜采用無風道噴流誘導通風系統。

當無風道噴流誘導風機布置在車道上時，可以根據產品噴射程度以及控制區氣流組織和通風條件來確定具體布置方式，一般11～16m的間距內設置一臺，并且可以按照每100m2、150m2或者200m2范圍內布置1臺[8]。在噴組射流中心線應該保持一定的距離：第二臺誘導風機距離地面1m時，誘導風機水平方向10m處的所在位置需要距離地面1m，并且需要向車道兩邊停車送風誘導風機兩層噴口的射流中心線應該位于停車位的尾部地面往上1m。

2 結語

由上文可以看出，在地下汽車庫的通風和排煙設計中還存在一定的問題，但其中還有很多的細節值得我們深入探討。在針對地下汽車庫建設時，應本著節財和節能的原則進行設計，要正確規范應用，再根據居民的具體實際需求情況進行系統設計以及合理化配設，確保風管和風口的正確布置。使通風系統在能滿足日常通風需求的同時，還能滿足保護人民生命財產安全要求。