城市道路規(guī)劃設(shè)計存在問題及改進措施

王正勇

（合肥高新股份有限公司，安徽 合肥 230088）

隨著時代的不斷改變，城市化建設(shè)的腳步越來越快，如何合理規(guī)劃設(shè)計城市中的各個道路，是現(xiàn)階段我國社會發(fā)展急需解決的重要問題之一。現(xiàn)代化的道路建設(shè)為了滿足未來社會經(jīng)濟發(fā)展的要求，在道路設(shè)計方面：①要滿足道路的實用性，實現(xiàn)道路利用價值的最大化；②要符合城市整體布局及環(huán)保美觀性。在滿足以上兩點要求的基礎(chǔ)上，對道路進行進一步的改進與提升。

1 城市道路規(guī)劃設(shè)計中發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的常見問題

1.1 城市道路規(guī)劃設(shè)計現(xiàn)狀

（1）城市道路規(guī)劃設(shè)計缺少嚴(yán)謹(jǐn)性和威信力。常見的城市道路規(guī)劃工作中，道路設(shè)計人員首先要對需要規(guī)劃設(shè)計的路段情況境況進行實地的環(huán)境勘察和分析，根據(jù)對道路的使用要求，充分了解當(dāng)前道路經(jīng)濟發(fā)展水平的情況下，再對其進行設(shè)計。其次，從城市的整體布局出發(fā)，注重城市建設(shè)的合理性，道路設(shè)計單位要秉承嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，認(rèn)真對待每一項道路規(guī)劃設(shè)計工作，同時設(shè)計單位在道路設(shè)計上要有一定的威信力，不要讓城市道路的規(guī)劃設(shè)計隨著領(lǐng)導(dǎo)職位的變更而不斷改變，從而影響我國城市化的發(fā)展進程和城市道路規(guī)劃設(shè)計質(zhì)量，造成大量的建筑資源的浪費，影響道路的使用率及利用率。

（2）城市道路規(guī)劃設(shè)計太過隨意。城市道路規(guī)劃設(shè)計反映了整個城市的經(jīng)濟發(fā)展情況，對城市未來的經(jīng)濟發(fā)展就有至關(guān)重要的影響，因此人們會將廣場、街道以及旅游景觀等因素都納入今后的城市道路建設(shè)設(shè)計。但就目前的道路規(guī)劃設(shè)計情況來看，城市道路設(shè)計單位對于城市內(nèi)的各個道路設(shè)計比較隨意，不注重對城市未來經(jīng)濟發(fā)展的綜合使用情況考慮，道路想建在哪里就建在哪里，沒有任何的科學(xué)依據(jù)和實用性，在道路施工前沒有對其使用方向和使用率進行合理的規(guī)劃設(shè)計，導(dǎo)致花費大量資源修建的道路沒過多長時間就不再使用了，需要進行另建，這樣在一定程度上不僅造成基金和施工資源的大量浪費，而且妨礙人們正常的出行。同時，部分道路設(shè)計建設(shè)機構(gòu)或單位為了實現(xiàn)利益的最大化，不注重施工質(zhì)量，不按道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和社會發(fā)展需求進行設(shè)計施工，影響道路的使用率和道路施工質(zhì)量。

（3）城市道路規(guī)劃設(shè)計沒有體現(xiàn)出“以人為本”的原則。道路建設(shè)出來大部分是供大眾群體同行使用，但現(xiàn)在的城市道路建設(shè)中，設(shè)計單位則主要以相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的主觀意念為設(shè)計主體，忽視道路的實用性、便利性，以至于在后期的道路設(shè)計意見中很少看到人民大眾的身影。

1.2 城市道路規(guī)劃設(shè)計中存在的問題

（1）城市道路規(guī)劃設(shè)計在布局上缺乏科學(xué)合理性。城市道路的規(guī)劃設(shè)計，要從城市的整體結(jié)構(gòu)布局出發(fā)，考慮到道路建設(shè)的時效性。但大多數(shù)的城市道路規(guī)劃設(shè)計主要以設(shè)計師的主觀意識以及領(lǐng)導(dǎo)意識為主體，忽視道路設(shè)計與城市整體布局結(jié)構(gòu)的迎合，導(dǎo)致道路實際設(shè)計需求與城市建設(shè)的相背離。不僅不利于現(xiàn)代化的城市經(jīng)濟發(fā)展要求，還會制約當(dāng)前城市經(jīng)濟發(fā)展和整體布局的規(guī)劃設(shè)計。部分道路設(shè)計人員為了順應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，偏重于對高架橋、立交橋等各種外輸通道的設(shè)計，缺忽視本城市內(nèi)部運輸通道與輔助道路的設(shè)計，或者是對城市道路設(shè)計提高重視，但只注重于城市內(nèi)部主要交通干道的設(shè)計，忽視其他直線道路與中心道路的聯(lián)系，只注重主流的建設(shè)不注重支流通過，以上這些情況充分反應(yīng)出來現(xiàn)階段城市道路建設(shè)的不合理性與不規(guī)范性，阻礙城市建設(shè)的全面化發(fā)展。

（2）城市道路設(shè)計附屬設(shè)施設(shè)計工作存在的問題。城市道路設(shè)計不單指對城市內(nèi)部主要干道的設(shè)計，它還涉及各個的交叉路段和輔助道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計等起到相關(guān)的道路設(shè)計內(nèi)容。其中在附屬設(shè)施設(shè)計中容易出現(xiàn)一些問題，影響整體的城市道路設(shè)計布局。例如，道路偏角的設(shè)計、道路坡度的設(shè)計與管線工程的設(shè)計等，所以道路設(shè)計人員在道路設(shè)計時，要對周圍的環(huán)境和各種設(shè)計因素進行綜合評定，從而有效保證設(shè)計質(zhì)量。

（3）注重各類人群對道路的使用需求。在平時的城市道路設(shè)計中，設(shè)計人員只關(guān)注道路正常群體對于道路的使用需求，忽視了對弱勢群體的保護。沒有設(shè)計屬于盲道，在對特殊群體的道路的道路設(shè)計上也存在一些問題：①盲道與盲道之間沒有連續(xù)性；②人行道邊緣處與路面井蓋的設(shè)計處理；③盲人語音提示不準(zhǔn)確；④部分城市道路在盲道重要路口和位置或是交叉口的設(shè)計上沒有提供語音道路情況播報提示等。這些情況都給盲人的正常出行帶來了一定的難度，有可能提升了他們出行的危險系數(shù)。因此，城市道路設(shè)計單位及人員必須提高對盲道設(shè)計的重視。

2 城市道路規(guī)劃設(shè)計的改進措施

2.1 加強城市道路規(guī)劃設(shè)計與整體布局的融合

首次要明確未來城市發(fā)展方向以及城市道路設(shè)計的實施目標(biāo)，然后在對城市布局與未來城市發(fā)展方向有充分的了解后，在對其進行合理的規(guī)劃設(shè)計，避免道路設(shè)計中的盲目性與不合理性，嚴(yán)格遵循道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)對其道路進行合理的設(shè)計。基于對當(dāng)前城市布局和未來城市發(fā)展形式有充分了解的基礎(chǔ)上，對城市內(nèi)某段道路進行具有這個城市經(jīng)濟發(fā)展情況的特征的道路設(shè)計。所以，在道路規(guī)劃設(shè)計前，設(shè)計人員要明確城市未來的發(fā)展方向和意圖，便于設(shè)計人員對今后道路設(shè)計過程中可能造成的影響和弊端進行設(shè)計前的預(yù)估與推演，并對其進行有效的規(guī)避。此外，基于城市道路規(guī)劃設(shè)計與城市整體布局相融合的基礎(chǔ)上，道路的規(guī)范設(shè)計要具有自己的設(shè)計原則，要保持設(shè)計原則的獨立性與客觀性，不要有隨波逐流的設(shè)計思想，結(jié)合實際設(shè)計具有道路特點的設(shè)計方案，并將其與整體城市布局相輝映。

2.2 堅持以人為本的設(shè)計理念

注重社會群體對城市道路規(guī)劃設(shè)計的參與性，尊重群眾對道路設(shè)計提出的寶貴意見建議，并對其中好的建議應(yīng)用到實際的道路設(shè)計中。注重道路設(shè)計的人性化需求，比如在道路的警示燈設(shè)計上，提高語音播報警示與路燈閃爍警示的重要性，提升交通設(shè)計的合理性。在對道路交叉口的設(shè)計上，設(shè)計人員要盡可能的規(guī)避障礙物，建立危險隔離帶、警示桿，注重對細(xì)節(jié)的設(shè)計，提高道路同行的安全性與便捷性。

2.3 注重對城市道路附屬設(shè)施設(shè)計的優(yōu)化、改良

道路附屬設(shè)施設(shè)計問題主要體現(xiàn)道路的坡度設(shè)計和道路的偏角位置設(shè)計上，針對這些問題的優(yōu)化處理方案有以下幾點：①針對道路建設(shè)中的偏見問題，設(shè)計道路設(shè)計人員要注重道路設(shè)計的科學(xué)合理性，做好偏角與道路時速設(shè)計之間的相互配合。對于一些道路偏角比較復(fù)雜，時速沒有明確要求的路段，設(shè)計人員要減少對道路偏角的使用次數(shù)，降低事故的發(fā)生率；②對于道路的坡度進行減低或是減緩處理，根據(jù)城市道路設(shè)計規(guī)定，將坡度高度降低到可控范圍內(nèi)，提高道路坡度設(shè)計的合理性，確保行駛?cè)藛T與車輛能夠正常同行。同時，要注意多雨天氣避免水流對路面的倒灌，結(jié)合以往的降水?dāng)?shù)據(jù)，對道路坡度的高度進行合理的規(guī)劃設(shè)計。

2.4 充分考慮道路交通安全的設(shè)計

在城市道路設(shè)計中，常用的隔離帶有綠化帶、道路分離欄桿、雙黃線及分離蹲等，隔離帶之間的分離帶寬度保持在1.5～2m之間，如果遇到有交叉口的路段，可以在車輛同行車道上使用分離帶增加上左轉(zhuǎn)的車道，便于車輛數(shù)量較多的情況下，車輛人員的順利同行，并適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)好分離帶的寬度。其次，在機動車道與非機動車道的設(shè)計上，道路設(shè)計人員要基于對周邊實際路況信息充分了解的基礎(chǔ)上，結(jié)合此路段實際流量的需求以及需要設(shè)計綠化帶的寬度，并結(jié)合對不同車輛之間不同安全距離的分析，合理的規(guī)劃分離帶之間的寬度；對于非機動車輛，道路設(shè)計人員要留出自行車道的通行寬度來，保障非機動車輛安全的情況下，能夠順利通過。

2.5 對特殊人群道路的設(shè)計優(yōu)化

我們道路設(shè)計中除了正常群體外還有一些特殊道路需求人員——盲人。針對與盲道的設(shè)計，道路設(shè)計人員要從盲人的感知力出發(fā)，在道路的鋪設(shè)上，設(shè)計人員采用凹凸的設(shè)計，讓盲人通過腳步感官，突出盲道的存在性。其次，在盲道鋪設(shè)的板磚選取上，要選擇一些棱條分明的板磚，為盲人指明前進的方向。再次，在道路的重點位置進行不同板磚的鋪設(shè)，幫助盲人知曉自己所在的具體位置。最后，在重要的道口或是交叉路口進行語音播報系統(tǒng)或盲人道路牌（注意使用盲文進行標(biāo)注）的設(shè)置。同時，注重對路口提示音與導(dǎo)向牌的日常養(yǎng)護，最大程度的發(fā)揮它們的價值。因此，城市道路規(guī)劃設(shè)計人員一定要不斷優(yōu)化和改進盲人通道的設(shè)計，為盲人提供更好的安全、便利條件，保證他們的出行安全。

3 結(jié)語

綜上所述，城市道路規(guī)劃設(shè)計水平的高低直接反應(yīng)當(dāng)前城市現(xiàn)代化的經(jīng)濟發(fā)展水平。對我國城市建設(shè)的方方面面都有影響，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市化道路規(guī)劃設(shè)計已成為我國社會經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。道路設(shè)計人員要堅持以人為本的原則出發(fā)，服務(wù)大眾、并應(yīng)用于道中，對道路設(shè)計中出現(xiàn)的問題進行深入系統(tǒng)的分析，推動城市道路規(guī)劃設(shè)計的全方面發(fā)展，提高城市道路的設(shè)計水平。