道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)

張 強(qiáng) 涇川縣交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站道橋工程道橋工程師

我國(guó)的道路橋梁工程會(huì)對(duì)于人們的日常生活產(chǎn)生一定的影響，但是目前因?yàn)樘鞖狻h(huán)境以及施工材料、質(zhì)量等影響著道路橋梁工程的整體質(zhì)量，出現(xiàn)了一些病害，讓整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量得不到保證，為了保證人們的生活需求，提高道理橋梁工程施工的質(zhì)量，就要對(duì)在建設(shè)以及以后使用過(guò)程中所經(jīng)常出現(xiàn)的病害進(jìn)行有效地分析，從而制定出科學(xué)合理的措施來(lái)保證施工質(zhì)量。

1 道路橋梁工程施工中常見(jiàn)的問(wèn)題

1.1 施工環(huán)境復(fù)雜

道路施工與橋梁施工存在一定的差距，相對(duì)于道路施工，橋梁施工的環(huán)境變化多且更加復(fù)雜，施工的區(qū)域大多在一些難以正常施工的地方。因此橋梁工程施工的過(guò)程中，要充分地考慮施工環(huán)境對(duì)于施工的影響，要密切關(guān)注施工環(huán)境的變化、土壤以及河流的特征，并且要及時(shí)地把握和預(yù)測(cè)在施工中可能出現(xiàn)的環(huán)境變化情況，才能夠保證在橋梁工程施工中科學(xué)合理的選材，有計(jì)劃地制定施工進(jìn)度與計(jì)劃[1]。

1.2 橋梁工程設(shè)計(jì)復(fù)雜

我國(guó)橋梁工程設(shè)計(jì)為了保證橋梁工程的質(zhì)量，并做到在地勢(shì)危險(xiǎn)的區(qū)域進(jìn)行橋梁搭建，就需要比較復(fù)雜的工程設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，尤其是不同的大型構(gòu)件連接必須合理，才可以最大限度地保證工程的穩(wěn)定性，所以在橋梁工程的設(shè)計(jì)過(guò)程中要盡量保證設(shè)計(jì)方案的合理性。

1.3 橋梁工程施工構(gòu)件數(shù)量多

橋梁工程中使用的材料一般都是鋼筋混凝土，需要數(shù)量非常大的預(yù)制構(gòu)件，這些預(yù)制構(gòu)件一般由工廠出產(chǎn)，生產(chǎn)后送到橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直接的安裝，這就對(duì)工程構(gòu)件的尺寸以及數(shù)量提出了嚴(yán)格的要求。在橋梁工程施工過(guò)程中，如果出現(xiàn)構(gòu)件的數(shù)量以及尺寸不符合要求的話，就要影響到整個(gè)工程的施工進(jìn)度，這就要求橋梁工程施工必須要嚴(yán)密并且密切關(guān)注實(shí)際的情況，在施工過(guò)程中對(duì)數(shù)量龐大的構(gòu)件進(jìn)行合理有效的管理和使用，從而保證橋梁工程的順利施工，但是從這一方面來(lái)看，我國(guó)的橋梁施工設(shè)計(jì)并不能夠達(dá)到這樣嚴(yán)格的要求。

1.4 施工的安全管理問(wèn)題欠缺

道路橋梁工程施工的安全問(wèn)題一直都是各個(gè)建筑公司以及施工人員普遍關(guān)注的問(wèn)題之一，道路橋梁工程施工對(duì)于其他的建筑工程來(lái)說(shuō)，增加了施工的難度，但是安全性更低，所以這就更需要加強(qiáng)施工的安全管理，保證人們的生命安全，在實(shí)際的施工中，施工人員都是一些務(wù)工人員，他們的安全意識(shí)比較低，對(duì)于施工過(guò)程中的存在的危險(xiǎn)也不能夠進(jìn)行全面的防范，在操作的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)很多的違規(guī)操作，這就給施工帶來(lái)了很多的安全隱患，影響工程的質(zhì)量。除此之外，建筑公司對(duì)于施工安全管理的制度沒(méi)有完全建立，對(duì)材料和設(shè)備的管理不嚴(yán)格，這都給施工造成了一定的影響[2]。

2 道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害

2.1 裂縫現(xiàn)象

裂縫現(xiàn)象是道路橋梁建設(shè)中最常見(jiàn)的一種情況，在我們的平常生活中，如果稍加注意的話，也會(huì)發(fā)現(xiàn)在路面上出現(xiàn)一些裂縫，裂縫的形狀存在多樣化，但是不管是什么形狀的裂縫，都會(huì)影響整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量，不光如此，后期投入使用以后還會(huì)對(duì)通過(guò)橋梁的群眾和車(chē)輛存在嚴(yán)重的安全問(wèn)題。

另外，目前進(jìn)行道路橋梁施工所采用的路面都采用水泥混凝土的材料，這種材料本身就存在干縮的特性，在后期的使用過(guò)程中很容易就會(huì)因?yàn)楦煽s產(chǎn)生裂縫的出現(xiàn)，進(jìn)一步影響到水泥材料結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，另一方面，如果在實(shí)際的施工過(guò)程中出現(xiàn)不合理的混凝土配比的話，或者是施工人員沒(méi)有準(zhǔn)備地把握好鉅縫的時(shí)間，就會(huì)導(dǎo)致混凝土材料的比例不佳，這都會(huì)造成在橋梁工程完工之后投入使用的過(guò)程中出現(xiàn)裂縫的情況，影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。

2.2 鋼筋生銹

鋼筋能維持道路橋梁工程的整體性和穩(wěn)定性，所以鋼筋的質(zhì)量對(duì)施工的質(zhì)量也有比較重要的影響。一些施工單位比較忽視對(duì)鋼筋的包養(yǎng)，導(dǎo)致工程建設(shè)中要使用的鋼筋經(jīng)常暴露在空氣中，而且沒(méi)有進(jìn)行涂層操作或者是僅僅對(duì)鋼筋進(jìn)行了一些不規(guī)范不合格的涂層操作，鋼筋暴露在空氣中與空氣中的水和氧氣發(fā)生反應(yīng)使鋼筋生銹腐蝕，如果這時(shí)候施工人員再去觸碰這些材料，鋼筋表面的承受力就會(huì)增大，就會(huì)出現(xiàn)路面裂縫的情況。鋼筋的運(yùn)輸、保存和使用過(guò)程中，如果對(duì)鋼筋的保護(hù)措施做的不到位，出現(xiàn)大面積的磕碰情況，也會(huì)導(dǎo)致鋼筋的涂層被破壞，大大增加了鋼筋被腐蝕的幾率，影響道路橋梁工程的施工質(zhì)量[3]。

3 道路橋梁工程病害施工處理技術(shù)

3.1 加強(qiáng)材料的質(zhì)量

材料是施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，所以要重視材料的質(zhì)量，避免將一些不合格的材料應(yīng)用到施工中去，施工單位在材料的考慮中，既要保證質(zhì)量又要降低材料的成本，選購(gòu)的材料還要能夠滿足實(shí)際的施工需要，從而實(shí)現(xiàn)提升經(jīng)濟(jì)效益的目的。另外，采購(gòu)的程序也要進(jìn)行規(guī)范，選擇材料的型號(hào)和規(guī)格要提前做好工作，保證采購(gòu)的材料能夠得到充分的利用，而且還要進(jìn)行檢驗(yàn)工作，檢驗(yàn)時(shí)要細(xì)心謹(jǐn)慎，保證選購(gòu)的材料符合施工的需要，對(duì)于不合格的材料要進(jìn)行有效的處理，最大限度地提升施工質(zhì)量。

3.2 裂縫修補(bǔ)技術(shù)

在道路橋梁工程存在的問(wèn)題中，比較常見(jiàn)的就是裂縫的發(fā)生。應(yīng)及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，避免裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大。在進(jìn)行裂縫修補(bǔ)工作時(shí)應(yīng)注意下面幾個(gè)問(wèn)題的發(fā)生。

首先，在道路橋梁表面裂縫初始列開(kāi)時(shí)，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)重視，對(duì)裂縫運(yùn)用耐水性較強(qiáng)的材料進(jìn)行修補(bǔ)，填充裂縫，以此來(lái)減少裂縫的發(fā)展擴(kuò)大，以至于對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利影響。當(dāng)存在較大的裂縫時(shí)，要針對(duì)裂縫的性質(zhì)選擇具有延展性和伸縮性的修補(bǔ)材料，對(duì)裂縫進(jìn)行合理的修補(bǔ)。

其次，在處理大面積裂縫時(shí)，要將原有的混凝土結(jié)構(gòu)采取鑿除處理，處理干凈構(gòu)建表面存在的鑿毛，繼而填充統(tǒng)一規(guī)格的混凝土，進(jìn)行加固處理。

最后，在用鋼板材料加固時(shí)，要制定詳細(xì)的施工方法，并選取合適的施工材料確保裂縫能夠得到有效的修補(bǔ)，進(jìn)一步提高道路橋梁的整體質(zhì)量。在進(jìn)行澆筑時(shí)我們要按照澆筑順序進(jìn)行，這樣可以減少混凝土裂縫的出現(xiàn)，還要注意澆筑過(guò)程時(shí)的溫度差，若是夏季進(jìn)行施工，需要采用灑水的方法減少集料問(wèn)題的出現(xiàn)；冬季進(jìn)行施工，則需要在其表面覆蓋合適的保溫膜，減少溫度這種不穩(wěn)定因素給工程帶來(lái)的影響。

3.3 對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行維護(hù)

要想加強(qiáng)道路橋梁工程的使用壽命，在完成整個(gè)工程以后所必不可少的環(huán)節(jié)就是對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行維護(hù)工作。首先要安排專門(mén)的人員對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行檢查，并且記錄好橋梁工程出現(xiàn)的問(wèn)題，在結(jié)合管理人員和領(lǐng)導(dǎo)人員的意見(jiàn)制定維護(hù)措施，在進(jìn)行維護(hù)時(shí)要確保車(chē)輛的通行情況，防止出現(xiàn)堵車(chē)的情況，另外，在維護(hù)之后進(jìn)行最后的檢驗(yàn)時(shí)，為了確保維護(hù)的質(zhì)量和使用效果，可以進(jìn)行實(shí)際的實(shí)驗(yàn)，做好出現(xiàn)各種突發(fā)情況的準(zhǔn)備，提出多方面的解決措施，保證道路施工的安全性和穩(wěn)定性，增強(qiáng)使用壽命。除此之外，對(duì)于常見(jiàn)的那些病害，要采用科學(xué)合理的方式進(jìn)行調(diào)整和解決、控制，必要的話還要采用高科技的方式，一旦發(fā)現(xiàn)有不合格的現(xiàn)象，要及時(shí)的對(duì)原有的維護(hù)計(jì)劃進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，還要對(duì)超重型貨車(chē)采取適當(dāng)限行的措施，讓其承載能力充分發(fā)揮出來(lái)[4]。

3.4 重視鋼筋的保護(hù)

鋼筋保護(hù)的第一步是對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層處理，這也是最直接有效的辦法，要全面加強(qiáng)涂層的技術(shù)，從而提高涂層的質(zhì)量，在加完涂層之后對(duì)于鋼筋的儲(chǔ)存和運(yùn)輸也要嚴(yán)加注意，要輕拿輕放，避免出現(xiàn)磕碰以及大面積碰撞的現(xiàn)象，防止將涂層蹭去的情況出現(xiàn)。第二步是鋼筋的儲(chǔ)存環(huán)境要適宜，不能過(guò)于潮濕，不能讓鋼筋長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中，防止出現(xiàn)腐蝕生銹的情況，如果真的出現(xiàn)了鋼筋腐蝕的情況，也要對(duì)腐蝕生銹的部分進(jìn)行處理，防止出現(xiàn)更大面積的生銹情況，影響施工的質(zhì)量[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁工程的建設(shè)和后期的使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫、鋼筋生銹等病害，影響道路橋梁的實(shí)際使用壽命，甚至還對(duì)人們的生命安全造成威脅。因此道路橋梁工程的相關(guān)負(fù)責(zé)人和施工人員要針對(duì)橋梁工程中常見(jiàn)的病害制定專門(mén)施工處理技術(shù)，積極應(yīng)用到實(shí)際的工程建設(shè)和維護(hù)中來(lái)，不斷地完善和更新道路橋梁工程的施工技術(shù)，最大程度地延長(zhǎng)橋梁工程的使用壽命，促進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)水平的提高。