應用移動臺架進行隧道二襯混凝土養護技術

楊慶帥（北京城建華晟交通建設有限公司，北京102488）

近年來，隨著鐵路項目從規劃階段發展到實施階段。目前我國許多公路和鐵路都必須修建，隧道施工也十分常見，隧道施工中，二襯混凝土養護技術是必不可少的。二襯混凝土施工技術特別包括混凝土鋪設前的準備、涂層爐的攪拌、運輸和泵送、涂層爐的拆除和硬化。由于隧道內溫度相對恒定，且隧道內空氣具有一定的濕度，混凝土的養護過程沒有嚴格控制。如果不硬化，二襯混凝土的表面顏色將變白，強度不足，耐久性將嚴重受損，如何在澆筑后保持隧道二襯鋪筑是一個值得研究的課題，在高速客運專線建設中是一個值得研究的課題，本文主要介紹了移動平臺二襯涂墨的施工工藝及特點[1]。

1 澆筑前的準備工作

1.1 原材料計劃管理

現場技術人員對所編制的材料計劃要有預見性和可靠性，保證當地緊張的原材料供應，避免過多的材料交付，而不是被忽略或高估。為保證現場混凝土施工有序進行，根據混凝土計劃完成情況和現場材料儲備情況，技術人員及時與攪拌站材料部溝通，以適應下周的混凝土交付計劃。

1.2 原材料采購管理

全面了解庫存、其他可利用的資源和市場信息，為物資采購提供良好的依據采購物資時必須根據采購計劃進行，并隨時了解現場的實際位置，以防庫存增加或供應不足。及時、適當地向供應商匯報，分批組織發貨，把市場的庫存基數和生產市場的手段作為自己的庫存，向零庫存過渡。

1.3 原材料進場檢驗

物資部門派專人對進場材料的外觀進行檢查，并對材料包裝、進場材料的顏色和質量必須事先通過目測、測量設備和器材進行評定。

材料進場時，必須通知監理人員，以便共同驗收進場材料；材料進場時，收集供貨商提供的出廠檢驗報告或質量保證書等有關材料，并妥善保管。如供貨商無法提供相關資料，原料人員必須嚴格禁止。

從材料部收到材料后，材料部材料員按批次和要求書面發放材料檢驗裝置。考慮到現場的實際位置，碎石原材料短缺，難以進料，且現場碎石用量較大，因此當碎石含泥量較高時，攪拌站配備高壓清洗劑，對碎石進行清洗，直至材料達到歐洲標準的質量要求，但淤泥含量高的風化巖石不得進入現場[2]。

2 二襯混凝土澆筑人員配備

混凝土澆筑施工人員的配備，實行定人、定點、分區的原則。車下有人負責從罐車上卸料和使用混凝土泵。工作位置為混凝土泵的工作平臺。有頭塊形式，其目的是加強頭塊，觀察頭塊的晃動和穩定性，觀察混凝土高度，并通知泵操作員，混凝土發生事故時，左右窗各設一臺全時振動器。負責開窗，觀察窗內混凝土高度，通知泵手，當澆筑高度達到60cm時停止混凝土，沿窗擺動混凝土，重新布料，振搗并關窗。汽車的上部工作平臺是兩個整體的管道。他們的任務是將管道鋪設到混凝土中，并與振動器合作。在二襯搬遷過程中，項目部指定兩名工作人員在現場。他們的主要任務是對混凝土進行檢查和協調，以及對申請小組混凝土施工過程中的鋪設進行監控[3]。

3 二襯混凝土澆筑前洞內準備工作

混凝土澆筑前，檢查并拆除基礎區域。土壤表面測試的主題是土壤表面測量。全站儀用于逐點測量鑄件截面的基底面積。當測量完畢后，繪制出隧道斷面圖，并與施工部位進行對比，以確定二次涂覆厚度是否滿足施工要求。就下面兩層的厚度而言沒有問題。其次，檢驗基座區域的高度，基座表面有無尖銳物，為下一步掛防水板做準備。移動環形和縱向排水線，土工布和防水布的鋪設和懸掛。根據質量要求，控制接縫，防止漏水，采用焊接工藝及防水板涂層。

根據設計圖紙，隧道四、五類圍巖的外衣二次脫模應按尺寸組合。第二脫衣的長度、層距應符合設計要求，尤其是第二脫衣保護層的厚度應符合設計要求。在需要的時候，應該對位置上的鋼筋保護層采取保護措施，防止焊接時燒傷。

以上三點自檢合格后，報現場監理工程師驗收，按計量技術交底要求移動、伸出、升起第二臺進料小車，要求工人在路面板上安裝隔聲罩、止水片、加強螺釘、注塑油，安裝輸送軟管，檢查輸送泵的運行情況。技術負責人確認上述準備工作已完成后，向現場監理工程師申請二襯混凝土澆筑使用，并填寫《混凝土現場后監測表》批準澆筑[4]。

對混凝土攪拌站進行日常維護，確保攪拌系統各部件正常運行；攪拌機至少要有四個普通的混凝土罐子和充電器。每條隧道都配有混凝土泵，其性能穩定，泵壓正常，具有一系列的泵管和泵管接頭及連接件。在兩個窗臺之間的混凝土鍋爐的固定位置上應該安裝一個靈活的電氣連接器。汽車中心左右兩側距離地面中心2.5m或4.5m。撓性波形振搗器的長度不能少于8m，在不移動振搗器的情況下，可以直接將振搗器中一層到三層全部窗戶的混凝土拉起，降低了振搗器的功率和振搗性能。另外還有5個振動器和2個加藥推車作為更換振動器。為了確保振動操作員對混凝土的高度和振動狀況有清楚地了解，在窗戶上設置了固定點和固定區域。左、右配有手持照明燈具，燈絲長度不小于10m，燈絲應置于振動器所連接位置的指定位置。提出了在拱的邊緣模板中間設置連接式振搗器，邊墻采用內置式振搗器的原理。三個振搗器沿拱門和地面貨車中間布置，振搗器的縱向距離為2.5m，左右兩側嵌在三窗和四窗中間。

4 二襯混凝土澆筑過程控制

攪拌站在接到通知后，應檢查攪拌機、計量裝置和運輸工具是否正常，是否已經預熱。在接到通知后，攪拌站的業主應檢查澆注料總量是否滿足生產要求。若使用混凝土集裝車、裝載機等有關人員和設備到指定地點，檢查收貨準備情況，待一切準備就緒后，將由調度員下訂單，開拓市場。試驗人員必須根據施工攝取速率測量攪拌機不同原料的參數和攪拌參數，由攪拌機和控制人員對參數進行復核，確認參數正確。混凝土攪拌站攪拌時間設置為120s，攪拌時間不可隨意改變，應根據具體情況確定。試驗人員對混凝土的第一次出廠檢驗包括：A：出廠檢驗；B：含氣量；C：出廠溫度；D：外觀檢驗；E：混凝土混合料在授權工作區域書面檢驗。當出現混凝土的磨合、施工偏差時，應查明原因，調整攪拌部位，達到要求后停止生產。如果質量偏差較大，應停止澆水，并對第一批混凝土進行處理。

首車混凝土生產完成后，車站通知現場技術人員到現場等候，攪拌機打印出出廠單，注明車輛的數量、強度、施工位置和發車時間。混凝土到達施工現場后，由試驗人員檢查混凝土的研磨狀態和進入模板的混凝土溫度。混凝土澆筑完成后，做好記錄，監測時應停止停留。不符合設計要求的混凝土試驗指標不合格的，不得施工。將混凝土送回攪拌站進行再循環處理，找出不合格混凝土產生的原因，防止出現不合格混凝土。嚴禁在施工現場未經許可擅自加水和按要求調整混凝土用水量，否則將導致混凝土粘結比增大，混凝土強度不足。當現場情況確實需要調整時，由項目部技術人員進行適當的調整，以確保混凝土的性能達到設計要求。不經管理人員同意擅自加水的，每次罰款100元。當混凝土容器到達預定的卸貨點時，混凝土攪拌容器必須在卸貨前至少旋轉30s，以減少混凝土運輸對混凝土攪拌性能的影響。混凝土澆筑時，試驗人員必須先對標準硬化取樣，然后由現場技術人員處理相同硬度條件下的試樣，并按規定進行減量和硬化。混凝土護層的高度，振動，開關量的穩定性和預埋件的位置由現場技術人員隨時檢查和監測。

5 二襯混凝土振搗工藝

根據振搗機的配置原理，二襯混凝土采用邊墻內置式振搗器，弧形連接式振搗器振搗。二襯進料側墻的混凝土凍結由固定人員、固定地點和區域進行。車輛左右兩側各有兩個8m長的內置柔性波振搗器，必須完成側壁罩的所有振動點。起點應均勻布置。振動器應垂直使用并拆除。振動應按順序逐點移動。活動范圍一般為40cm～50cm。嚴禁將振搗器放入混凝土中，然后將混凝土從前向后澆筑，否則會產生拉應力。混凝土在上層振搗，必須插入下層15cm～20cm，使兩層混凝土緊密相連。振搗時應避免漏振和過振，振搗時不應影響放大和切換。平板振搗器振搗時，應采用振搗器逐層振搗混凝土。在振搗器上澆筑1m混凝土時，應啟動全系列高頻振搗器，同時振搗15s，拆除后一般水平面良好，繼續澆筑，外觀質量不合格，繼續施工，進一步完善現場工藝，確保混凝土的總平整度和表面符合設計和規范要求[5]。

在澆筑混凝土之前，必須仔細檢查小車是否能滿足要求。其中一個控制要素是小車的位置和尺寸符合設計要求，傳動板加固牢固，底盤部分鎖緊，地板支撐固定，無垃圾泄漏。

嚴格的二襯澆筑程序堅持“對稱、分層、分段”的原則，連續振搗，嚴格控制制度，禁止違章操作。

振搗時間的確定：在混凝土二襯澆筑過程中，應根據具體情況如切換剛度、振搗系統、混凝土磨合、振搗次數等確定。現場實際就位后，在第一層灰塊底邊澆筑時，用插入式振搗器人工將混凝土表面找平，啟動開關柜面板上的開關，分層分組振搗，如打入16cm～18cm，振動時間應設為25s～40s。

變頻器啟動時嚴禁插接振動器16A工業插頭。由于變頻器是軟啟動，可控震源啟動時的直接功率會產生較大的扭矩，從而損壞可控震源。如果沖擊電流過大，容易使變頻器整流橋斷開，引起爆炸。

隧道內壁混凝土脫落時，應左右對稱澆筑，每層厚度不超過1m，試驗臺車前后混凝土高度不超過60cm，左右兩側之間的混凝土高度應在80cm左右。對于一側架橋較重的部位，應放慢澆筑進度，并應隨時監控第二臺給料小車的裝載和位移，以防止小車從一側移動并在側壓下游動。

為了使混凝土材料在各澆筑層中均勻分布，混凝土泵主泵管、分流軟管泵和各窗分流槽組合在一起，使混凝土材料均勻分布在各窗上。

路面由混凝土制成，如果混凝土進入蓋，泵送混凝土必須連續澆筑，以確保混凝土在澆筑混凝土之前在拱頂位置有足夠的流動帶，如果澆筑混凝土到達拱頂的封閉頂部，應增加泵壓（通常為5MPa～6MPa）。當污泥從頭板上的觀察孔涌出時，蓋被關閉。同時，應考慮二襯混凝土壓力，這有助于避免拱頂。當最后一輛混凝土車完成，并確認施工現場已完成澆筑時，無需重新攪拌混凝土，現場技術人員通知攪拌站下最終訂單，試驗人員填寫鑄造記錄，完善鑄造數據。

若沒有混凝土的硬化，混凝土中的水分蒸發過快，就會產生脫水現象，造成含水泥體的水泥顆粒不能完全濕潤，導致粘結力不足，說明混凝土非常軟，談不上強度。混凝土養護的重要性可以從上面的說明中看到。查看維護連接并執行。各孔設置專用水線及水槍進行養護，孔內高壓水管設30m開水開關，孔內有人每隔4h～6h灑水一次養護，灌溉頻率應適當，對于洞口有干燥空氣的隧道，混凝土硬化一般在澆筑后12h進行，一般進行二次沖洗，在試驗前拆下混凝土開關時，向試驗鎖外表面灑水，并在開關后向混凝土表面灑水，以保證混凝土溫度。但是應該注意的是：噴射水與混凝土表面的溫差不應大于15℃，摻普通硅酸鹽水泥混凝土的混凝土灌注不應小于7d，有防滲要求的混凝土灌注不應小于14d。在5℃以下時不能用水進行硬化處理。

6 結束語

隧道二襯混凝土移動臺架的使用具有以下特點：①該工法工藝新穎，操作性強，適用范圍廣；②施工方法簡便易行，速度快，安全質量好，經濟效益顯著；③采用活動臺架，噴水管安裝在養護臺架上，避免了高空作業的危險，本文的研究為隧道二襯混凝土的養護提供了有益參考。