曲線橋梁預制與架設施工技術淺談

王蘇斌（中鐵一局集團有限公司第三工程分公司,陜西 寶雞 721000）

當前，曲線橋梁預制與架設施工期間，存在諸多問題，技術人員對施工技術掌握不夠全面，并且由于施工流程較多，導致數值計算過程中容易出現誤差。本文針對高速公路曲線橋梁設計特點進行分析，以三莎高速公路建設項目為例，簡單論述該工程實施期間重點部位數值計算方法、工藝流程及注意事項，以期通過研究結果，找到曲線橋梁預制與架設施工技術使用特點，為相關研究工作提供參考，進而確保預制與架設施工滿足工程各項要求。

1 曲線橋梁預制與架設施工技術使用要點

箱梁安裝前，必須明確機械操作方式和施工技術方案，并且將責任落實到個人，確保技術人員認真實施。實踐中，路基空間形狀存在差異，加上導線電纜等影響，對橋梁架設機、測量設施的測量和調查工作造成阻礙，施工單位應根據實際情況及時制定相應解決方案，以橋梁和路基下側線檢驗數據為依據，制定應急措施。架橋機操作難度較大，屬于低安全設備，必須派遣專業施工作業人員和監督人員，實際施工中，操作者也必須高度集中注意力、服從指揮[1]。

最后，現場操作區域應時刻保持平整，依照設計要求處理曲線橋梁跑道，使行走軌道基礎與承載力設計要求相符，裝配現場梁組裝工作由龍門吊車完成。完成上述工作后，采用專門運輸設備運輸，將其定位到橋頭，實施作業之前，對液壓系統、輪胎磨損程度、傳動機構、部件緊固度進行檢查，據檢查結果制定后續維修計劃[2]。

2 曲線橋梁設計要點

首先，徑向布置墩臺，箱梁中心線與該跨路基中心線相平行，依照質量設計方案設計橋梁，進行折線布置。施工過程中，需要科學調整懸臂長度和護欄基座，最終形成橋面曲線。其次，平行于中心樁號布置墩臺，預制和安裝空心板，由于斜角角度和曲線參數不同，從而對各跨的鉸縫產生影響，導致其不貫通，與上述墩臺徑向布置相同，依舊采取直梁設計、折線布置方案，施工過程中，通過懸臂長度和護欄基座調整方式，構建橋面曲線，這就是三莎高速公路工程中的曲線橋梁設計要點。

3 曲線橋梁預制與架設施工技術在各環節的具體應用

梁板施工工藝包括地基處理、澆筑臺座、安裝底膜、安裝內膜、安裝側膜、預留孔洞、預埋件、混凝土澆筑、拆模、養護等流程，施工開展期間，施工單位應注意全面復核曲線橋梁施工設計圖紙，精密計算各項數據，確保數據與實際施工相符，之后制作梁的流水作業標識牌，這一步驟是為了便于日后根據梁板標示牌，驗證施工工序，做好交接和施工跟蹤工作，直至安裝工作及橋面施工結束[3]。

3.1 計算曲線梁板各部位設計尺寸

曲線橋梁每一曲線段內，梁板尺寸不盡相同，每一個梁板自成一段曲線。因此，明確曲線段內梁板部位尺寸至關重要，期間需要認真計算曲線梁板各部位設計尺寸，依據直梁設計、折線布置原則，調整懸臂長度得以形成曲線，曲線橋梁梁板具有下述特點[4]。首先，中板和普通梁板基本一致，而梁板的腹板、底板、頂板都是梯形，梁長度計算中，以底板中心線長為基準，梁板內鋼筋和預埋件布置位置和普通梁相同。為了確保質量，需在頂端部位2m~5m左右處加密或交錯布置，中板側頂板和邊板的腹板、底板都呈梯形，和中板設計基本相同，不同的地方是外側翼緣板為扇形，翼緣板中鋼筋及預埋件采用正交方式均勻布置。

明確曲線梁板結構形式后，依照設計角度和計算尺寸，以直梁方式進行終版施工圖繪制，依照設計角度尺寸，以梯形方式進行中板側頂板和邊板腹板、底板繪制，翼緣板尺寸應依照設計曲線參數繪制，繪制期間應保持線形圓滑，使施工人員可以通過圖紙準確看出頂板寬度。繪制梁板施工圖期間應注意，必須分中梁板平面布置圖，這樣梁板的預拱度才能夠正好處于梁板中心位置，且確保橫向鋼筋呈對稱均布形態[5]。基于此，可以通過CAD制圖軟件的應用，繪制曲線梁板施工圖，確保梁板每一處細節尺寸都與工程標準相符，并且通過CAD制圖軟件可以將平面位置尺寸標注在圖中，進而便于施工人員觀察，施工過程中掌握詳細尺寸，提高施工質量和效率。

3.2 設計制作模板

在模板設計過程中，采取分節組裝與可調節滑板方式，精確曲線梁板各細部設計尺寸，促進模板利用率的提高。實際工作中，內模采用分中對稱方式組裝，每節長度在3m以內，模板采用合頁支撐結構兩端拆模，具體結構為倒八字形狀，具有里部大、外部小，頂部大、底部小的特征，這樣便于拆模工作順利進行，采取調節滑板方式，調節懸臂長度。堵頭模板有多種形式，嘗試拼接模板后，須做好分中編號工作，便于實際施工期間快速拼裝。

3.3 加工與安裝固定鋼筋

梁板鋼筋具有彎曲多、預埋件多、鋼筋密的特點，并且對鋼筋尺寸和固定程度提出了更高的要求，開展梁板施工之前，應明確鋼筋設計尺寸及其固定位置。首先，觀察施工圖紙，計算鋼筋整體長度后，明確每一鋼筋下料長度。曲線橋梁鋼筋施工難點在于，一般環形筋長度不一致，通過CAD制圖軟件制圖后，可以通過每20cm翼板長度及編號，加工成型環向筋，實際操作中也是以施工圖中鋼筋編號為依據進行安裝的。準確定位鋼筋及預埋件后，還需要進行加固處理，以防混凝土澆筑期間鋼筋變形或移位。焊接后對鋼筋進行保護，使鋼筋和預埋件保持在預定設計位置，其中護欄預埋鋼筋、橋面門型筋等部位更要焊接牢固。施工中注意，應力集中在曲線橋梁端頭處，加強或交叉鋼筋設計不可遺漏，預應力孔道與鋼波紋管相對應，應嚴格依照施工圖紙明確相應坐標，并實施安裝工作，為了確保孔道通暢，預防混凝土漿堵管，應注意以下事項：①在波紋管周圍焊接鋼筋時，需采取措施保護波紋管，完成焊接后再次檢查；②用膠帶纏繞孔道接頭處，提高接頭嚴密性；③混凝土澆筑期間，振搗人員應熟悉工藝流程，掌握孔道位置，不得用振動棒觸碰波紋管，以免波紋管受到影響而變形、移位。

3.4 架設和固定模板

曲線梁板的中板及側板模板難點在于邊梁翼板曲線上，通過CAD軟件繪制圓滑的曲線，并且進行翼板長度標注工作，對每個翼板逐一編號。在翼板表面，以其長度和編號為依據實地放樣，各放樣點形成圓滑曲線，最終通過這些曲線固定滑板，形成完整的曲線設計方案，嚴禁翼緣板向內和向外彎弧、前后方向、斜角角度。施工過程中可以通過CAD軟件，繪制形成橋梁的梁板架設平面布置圖，這樣施工人員可以通過圖紙判斷模板固定位置，科學進行模板架設，以防上述問題發生。

在拼裝現場內模以4m～6m標準拼裝成節，直至安裝完底板、腹板鋼筋和波紋管道后，在箱梁內組拼內模，過程中每隔1m~2m在外模設置一道橫梁，以防內模上浮。為了提高模板支撐力，可以利用可調螺桿將其向下頂緊，采用木方頂牢內模和外模，以防內模、外模偏離軸線。在澆筑混凝土過程中，逐步拆除木撐，采用定型鋼模作為封頭模板，其表面傾角與設計錨墊板傾角角度相同，在波紋管位置端頭模板留有孔道，波紋管可以從端模中伸出，以防波紋管內被灌入混凝土漿。最后，派遣專門管理人員，維護模板架設，以防模板下沉或錯位，同時采用雙面膠或填縫劑填塞模板接縫處，進而預防漏漿。

3.5 埋設預埋件

曲線橋梁預制與架設施工中，預埋件施工是重要環節，實際施工期間容易出現位置不準、遺漏、少放、角度偏差等問題，必須嚴格檢查人行道支座泄水管、伸縮縫、錨墊板、波紋管、支座鋼板、預埋筋、吊環等預埋位置，確保固定位置與工程設計要求相符，尤其是錨墊板和端模要緊密相連，不得出現平移或轉動現象。

4 結語

綜上所述，近年來，我國曲線橋梁建設工程及橋梁改建工程逐漸增多，在一定程度上促進了國民經濟發展，但橋梁預制和架設施工技術研究方面存在一定問題，相應施工技術不夠完善，施工單位不注重施工技術的落實，加上曲線橋梁設計不當。因此，本文具有針對性地對曲線橋梁施工進行了分析，為了提高施工質量和施工技術應用的科學性，就要采取成熟的技術手段，將煩瑣的施工流程簡化，并且構建緊急應對策略，確保曲線橋梁安全、高效、優質施工。