預應力施工技術在道路橋梁施工中的應用

任禮姝（江蘇海通建設工程有限公司，江蘇 連云港 222001）

1 預應力施工技術的應用意義

1.1 提升工程質量

通過對橋梁構件施加預應力，讓工程項目承載能力有所提升，應用了預應力技術后，橋梁的穩定性就會大幅度提升，同時還能將災害產生的概率降至最低，繼而起到延長壽命的效果。

1.2 造價投入偏低

無論任何工程項目，在正式開始之前，都需要開展造價工作，提前估計本次項目投入的總成本。在橋梁建設的時候，預應力技術成本相對偏低，只需要重點考慮材料選擇以及混凝土調整等方面，確保其達到規定要求即可，無須在其他方面投入過多資金。不僅如此，通過應用該技術，還能提高橋梁的使用壽命，減少因橋梁結構受損而導致的維修成本增加。由此看出，造價低也是預應力技術的一大優勢。

1.3 施工難度不高

在橋梁施工的時候，相比于其他類型的技術，預應力技術更為簡單。基本上只需要針對現有的構件額外施加壓力即可，但是該操作必須依靠特定的張拉設備完成。顯然這一技術的施工難度并不大，基本上所有施工人員都能完成。

1.4 符合標準規定

在當前橋梁施工技術方面，預應力技術的實際應用效果非常好。在保證混凝土自身強度達標的同時，還能滿足設計工作的實際要求，促使整個道路變得極為美觀。正是這一因素，使得該技術可以有效滿足各項標準規定。

1.5 提升耐久性

在市政工程之中，道路橋梁建設一直都是其中非常重要的部分，通過在施工項目中應用預應力技術，可以大幅度提升結構本身的承載水平，促使梁體部分有著更好的抗壓效果，以防結構的表面位置產生裂縫，從而提升道路橋梁的耐久性。基本上原本橋梁也許只能使用10年左右的時間，在應用了該技術之后就能延長到15年[1]。

2 預應力施工技術應用存在的問題

2.1 波紋管阻塞

在道路橋梁施工的時候，盡管應用預應力技術會取得較好的效果，但同樣會帶來一定的問題，其中表現最為明顯的便是波紋管阻塞。該問題出現后，會大幅提升施工成本。具體來說，原因主要為兩點：其一，施工人員的實際操作存在問題，缺乏合理性，從而使得波紋管被破壞，導致堵塞情況產生。其二，若波紋管本身的材料質量不達標，同樣有可能造成阻塞出現，比如一些管體的材質較軟，并且非常細，很容易出現破碎問題，導致漿液或者其他雜物混進來，進而阻塞。

2.2 孔道堵塞

通過采用預應力技術，同樣有可能造成孔道阻塞情況產生，這也是道路橋梁施工的常見問題。主要是因為部分人員在施工過程中，過于追求短期利益，希望快速完成施工項目，在混凝土還沒有凝固到位時就進行施工，如此就很容易造成孔道內部發生阻塞的情況，甚至會導致完全塌陷，顯然給施工安全和進度帶來了不利影響。

2.3 張拉裂縫

在道路橋梁施工的時候，張拉前的裂縫問題同樣很容易產生。究其原因便是在實際施工的時候，由于受到了外部因素的影響，諸如自然環境、場地氣候、天氣狀況等，導致混凝土出現了干縮情況，進而導致裂縫出現[2]。

3 橋梁施工中預應力技術的應用

3.1 抗彎構件中的應用

在道路橋梁施工過程中，抗彎構件可以應用預應力技術。具體來說，主要從三個方面入手。

其一，基于施工項目的實際要求，對構件部分予以合理設計。在這一過程中，需要考慮構件的實際受力狀況，以此開展鋼筋布置，逐步完成截面檢查工作。并參照截面狀況，獲得應力的數據資料，繼而開展變形、疲勞、裂縫寬度的計算工作。

其二，為了有效提升抗彎構件的應力水平，需要計算構件正壓應力、主壓應力以及拉應力。根據不同的抗彎構件，其計算方法各不一樣，所以就要做到具體分析。若結構未能明確，則需要計算主效應和次效；若采用的是混凝土簡支結構，則要對預應力本身帶來的實際影響予以計算。

其三，為了保護受彎構件，提高其安全性，并有著更高的張力，需要嘗試加入碳纖維材料，促使預應力的效果能夠全部展現出來[3]。

3.2 路面施工中的應用

基于我國現階段橋梁工程的實際情況，裂縫問題極為普遍，造成的影響非常大，直接威脅橋梁安全。而通過應用預應力技術，則能有效解決這一問題，促使整個結構變得更為平整。在施工過程中，工作人員應當提前準備，清除里面的所有雜質，為之后工作的開展奠定基礎。此外鋼絞線對于預應力混凝土的實際跨度和長度會帶來一定程度的影響，因此最好可以選一些強度偏高，且較為松弛的線。而伴隨技術的持續進步，橋面連接的方式也變得十分多樣，效果也有了較大提升，當前最好可以采用T梁濕接法，以此促使絞線的作用能夠全部發揮出來。

3.3 路橋工程加固

伴隨我國整體經濟的增長，城市中的車輛數量有了顯著增加，因此在進行道路橋梁施工的時候，對于穩定性和安全性方面提出了一定的要求。針對這一情況，施工人員就需要做好加固工作，提高橋梁的承載力。此時可以應用預應力技術，以此抵消因承重造成的拉應力，促使后期應用更為安全，并有著較高的穩定性。此外，還能防止內部結構遭到其他因素的影響而破壞，對工程項目的開展有了諸多幫助[4]。

3.4 多跨連續梁中的應用

在多跨連續梁施工的時候，正負彎矩區域一直都是非常重要的部分。為此，施工人員就可以嘗試采用預應力技術，以此增強其抗壓效果，促使整體結構變得更為安全，穩定性也能隨之提升。在應用預應力技術后，可以逐步完成預應力混凝土多跨連續梁的施工工作。此類橋梁的最大優勢是跨度大、剛度強和變形小。此外，盡管此類連續梁基本上全部應用的是現澆混凝土方式，但要根據項目的實際受力情況，采用不同的處理。若荷載相對偏高、跨度較大，此時就可以采用鋼筋微微彎曲的方式，以此防止摩擦力的丟失。而如果梁體是由聯軸器共同組成，則需要在第一個跨度現場完成澆筑之后，對其展開調整，讓其上升到對應的預應力數值，接著再對第二個跨度展開澆筑[5]。除此之外，還可以使用聯軸器，對兩個不同跨度的鋼筋展開連接，并能在第二跨度混凝土強度達標之后，再采取加緊處理。

3.5 壓漿處理工藝

在路橋施工的時候，錨固施工部分基本上都會采用局部粘結的方式。為了保證工藝達到規定水準，理應做好壓漿工作。在施工過程中，工作人員就要參照具體標準，促使壓漿變得更為穩定，同時有著較高的密實度，逐步提升施工質量。不僅如此，工作人員還要進行試驗處理，參照具體標準對各項施工要點予以把握[6]。通常在張力施工全部結束后，必須在24h內完成工作，以此保證壓力的控制更為合理。

3.6 預制梁板中的應用

在道路橋梁施工的時候，通過應用預應力技術，可以完成相應的梁板制作。而梁板本身的綜合質量，將會對工程質量造成直接影響。所以在這一過程中，施工人員理應提高重視度，通過合理應用預應力技術，促使梁板的抗震效果和承載水平得到有效提升，進而確保后期施工項目順利進行[7]。

4 結語

綜上所述，在市政工程之中，道路橋梁一直都是非常重要的部分。為此，施工人員可以采用預應力施工的方式，以此來提升項目的綜合質量、穩定性和耐久性。