市政公路工程路基路面施工技術與質量控制措施

2021-03-31 09:41:05彭先彪

居業 2021年11期

彭先彪

(邵陽公路橋梁建設有限責任公司，湖南邵陽 422000)

近年來，我國的城市化進程不斷加快，市政公路工程項目隨之增多，路基路面作為市政公路的主要組成部分，保證質量至關重要。如果路基或是路面的質量存在缺陷，不但會影響公路的使用壽命，還會導致后期的養護維修成本增加，而且各種病害問題的出現，對車輛的行車舒適性和安全性造成不利影響。為避免上述問題的發生，在市政公路工程項目建設中，要做好路基路面施工。借此下面就市政公路工程路基路面施工技術與質量控制措施展開探析。

1 工程概況

某市開發區擬新建一條主干道，全長1.589km，規劃紅線寬40m，設計時速50km/h，雙向六車道，路基寬度25.5m，路面為瀝青混凝土面層。本工程工期較緊，對質量要求相對較高，為在限定時間內，保質保量完工，要求作業人員掌握相關的施工技術，并對質量進行嚴格控制。下面重點對該公路路基路面施工技術與質量控制措施進行分析。

2 市政公路工程路基路面施工技術與質量控制措施

2.1 施工技術要點

2.1.1 路基施工

(1)路基施工中，土石方調配是重要環節，為減少運輸費用，降低成本，每段路基施工時，可以利用開挖的良好填料進行回填，當填土不足時，可采取借土填方的做法。挖方過程中，使用反鏟挖掘機開挖路基，由自卸式車輛負責土方運輸，可以利用的土石方就近攤鋪在路基上，無法利用的土石方運至棄土場集中堆放。

(2)路基填方施工中，由自卸式車輛運輸填料，采用推土機進行攤鋪，通過平地機整平后，選取噸位適宜的振動壓路機碾壓密實。為確保路基的壓實度達標，可以利用密度檢測儀進行現場檢測。性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑，每層松鋪厚度不超過30cm，分層碾壓密實，保證路基的壓實度。挖方段路基深度30cm以內的壓實度應當達到95%以上[1]，每層填土壓實后，由監理工程師負責檢驗，確認合格后，方可繼續填筑。

(3)雨水是影響路基土方施工質量的重要因素，在保證工期的前提下，要盡可能避開雨季對路基進行填挖，無法避開時，應當在施工時做好排水和防護措施，確保降雨后的排水暢通。

2.1.2 透層與封層施工

當基層施工完畢，且質檢合格后，便可對瀝青路面進行鋪筑，施工前，要對基層進行全面清潔，噴灑水霧潤濕，透層與封層的施工技術要點如下。

(1)施工準備階段對面層施工中使用材料進行抽檢，發現質量不合格的材料，不得在施工中使用；試驗室負責瀝青混合料的配合比設計，試拌后，通過馬歇爾試驗檢測，看性能是否達標，若是存在問題，則應對配合比進行優化調整。

(2)噴灑透層油時，要提前對交通進行封閉，并在路段上設置相應的交通標志，如，指示牌、限速牌等；噴灑前，對基層進行全面清理，將各種污物，如浮灰、土砂等去除，采取相應的防護措施保護路緣石及構筑物，避免施工過程中造成污染[2]。在基層上均勻灑布乳化瀝青，然后在其上撒布石屑或粗砂，有施工車輛通行時，可適當增加石屑或粗砂的撒布量。乳化瀝青灑布后，不得出現花白的現象，并且要充分滲透。

(3)封層施工時，要確保氣溫在10℃以上，按照工程進展分批備料，保證每一批混合料的級配合理；攤鋪幅數可由路面寬度進行確定，攤鋪應從行車方向開始，封層車從起點駛出后，勻速前進，車速不宜過快，以20m/min左右為宜；攤鋪時出現厚薄不均勻的問題時，要及時調整，攤鋪中的局部缺陷，可由人工處理；每輛車攤鋪結束后，必須對攤鋪槽進行全面清理，攤鋪好的封層應在碾壓后進行養護。

2.1.3 瀝青面層施工

(1)施工瀝青面層前，必須對基層全面檢查，看有無明顯的裂縫，平整度、壓實度、彎沉、高程是否符合要求，并對基層表面進行清潔與沖洗，將表面污染和雜物沖洗干凈，封層上的浮屑要掃掉。發現問題及時處理，為面層質量提供保障。本工程中，瀝青混合料通過間歇式拌和站生產，拌合的過程中，根據現行規范標準的規定要求控制瀝青混合料的出廠溫度；攪拌時間不得少于30s，以40s～45s為最佳，瀝青不得存在花白現象；可將瀝青混合料提前拌好，用保溫設備進行儲存，時間不超過72h，由此可提高施工效率。

(2)用自卸式車輛運輸瀝青混合料，為避免污染瀝青混合料，不得使用含有雜質的機油，對車廂進行涂刷。車輛接料時，要前后移動，避免混合料離析，抵達攤鋪現場后，停在距離攤鋪機10cm～30cm左右的位置處，避免與攤鋪機發生碰撞，運輸車掛好空擋后，由攤鋪機推動前行攤鋪混合料。為防止瀝青混合料運輸途中遭受雨淋，可使用篷布覆蓋。

(3)瀝青混合料攤鋪時，采用多功能攤鋪機，該設備具有自動調節功能，可對混合料攤鋪厚度進行調整。在曲線半徑較小的區域，攤鋪機作業較為困難，此時可以通過人工攤鋪混合料，攤鋪時可將混合料卸在鐵板上，用鐵鍬攤鋪時不得遠拋，邊攤鋪邊刮平，攤鋪工具需加熱之后方可使用。

(4)瀝青混合料攤鋪后應當及時碾壓成型，本工程中采用振動壓路機，應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，碾壓過程分為三個階段，即初壓、復壓、終壓，振動碾壓過程中，壓路機要保持緩慢勻速，不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。初壓以靜壓為主，從兩側向中心碾壓，輪跡重疊1/2，驅動輪面向攤鋪機，碾壓途中不得隨意轉向、剎車、更改路線，啟停時均應當減速慢行；復壓緊跟初壓，以振動的方式碾壓，遍數為4-6遍，振頻和振幅控制在40Hz和0.6mm。終壓緊跟在復壓之后，終壓采用關閉振動的雙輪鋼筒式壓路機碾壓。

2.2 質量控制措施

2.2.1 建立質控體系

為確保路基路面施工質量，根據工程特點，建立質控體系，由項目經理兼任質量控制小組的組長，實行單項工程、施工工序質量責任制，上道工序質量不達標，不得施工下道工序，推行質量一票否決制，為工程質量提供保障。

2.2.2 全過程質量控制

工程施工階段，運用TQC法，做好全過程質量控制工作。施工正式開始前，組織技術人員、施工人員，對規范標準加以熟悉；開展全員質量教育，不斷增強相關人員的質量意識，避免質量事故的發生。制定合理可行的質量檢查與控制方法，保證各個工序一次性合格，避免返工，延誤進度，增大成本。對各種影響質量的因素加以控制，確定重點工序和關鍵節點，加強動態管理，保證質量達標。

2.2.3 完善質量制度

完善與工程質量相關的各項制度，如，施工圖審簽制度、質量交底制度、三檢終檢制度、隱蔽工程檢查簽證制度、質量事故報告制度等等。通過上述制度的有效落實，能夠使質量得到保障。

2.2.4 嚴把質量關

路基路面施工中，要嚴把圖紙關、測量關和試驗關，這是提高質量的有效途徑。具體措施如下。施工前，要對圖紙全面復核，理解設計意圖，解決其中的施工難點問題。施工中，要嚴格按照圖紙要求及質量標準組織實施，做好質量交底，未進行交底，不得開工。對工程中各個測點以坐標和幾何尺寸進行雙向控制，根據相關水準點，構建高程控制網，并實行測量復核制度，借助高精度的光學測量儀器，如，測距儀、水準儀等，保證位置的準確性，施工中所有材料必須進行試驗檢測，質檢不合格的材料不得在施工中使用，要對瀝青混凝土的配合比進行合理設計，不得隨意更改配合比。

3 結論