“世界最長高速公路隧道成功穿越最危險斷裂帶”等建設動態

世界最長高速公路隧道成功穿越最危險斷裂帶

2021年8月23日，新疆烏尉高速公路天山勝利隧道“天山號”TBM（硬巖掘進機）成功穿越最大、最危險斷裂帶F6博羅科努-阿其克庫都克斷裂帶，攻克該隧道施工最大“攔路虎”，隧道施工將進入“快車道”。

烏尉高速公路全長318.5 km，其中長約22.1 km的天山勝利隧道是全線控制性工程，也是目前世界最長高速公路隧道。

烏尉高速全線建成后，烏魯木齊和尉犁之間的行車時間將由7 h縮短至3 h，徹底打通天山南北的交通運輸屏障，對于推動新疆“絲綢之路經濟帶”核心區建設，促進南北疆經濟社會發展和區域優勢資源開發具有重要意義。

國內最大城市道路單管雙層盾構隧道開掘

武漢和平大道南延（中山路—張之洞路）隧道段工程盾構機“和平號”于2021年8月29日始發，標志著我國最大城市道路單管雙層盾構隧道正式開始掘進。

作為內陸最大開挖直徑之一的盾構機，“和平號”盾構機最大開挖直徑達16.03 m，始發后將由武漢中山路得勝橋“武勝門”遺址區域向南穿越武昌古城片區、京廣鐵路線、蛇山黃鶴樓景區等敏感地區，掘進至黃鶴樓南路。

據悉，和平大道南延（中山路—張之洞路）預計于2023年建成通車，北接和平大道、南連武金堤路，項目全長3 042.5 m，雙向6車道。建成后，將有效改善武昌古城交通出行條件，形成武昌順江方向的交通骨干通道。

世界最寬鋼殼沉管隧道管節深圳沉放 質量達6.6萬 t

2021年8月30日13時，歷經38 h連續施工作業，粵港澳大灣區超級工程——深中通道沉管隧道東端首個管節E32完成沉放安裝。預計于2023年，項目東、西人工島將通過沉管隧道跨越伶仃洋“牽手”。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程，其中海底隧道長約6.8 km（沉管段長約5 km），采用國內首次應用、國際首次大規模應用的鋼殼混凝土組合結構形式，由32個管節和1個最終接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

此次對接沉放的E32沉管是最寬管節，長123.8 m，橫斷面由53.5 m逐漸變寬至55.46m，高10.6m，用鋼量約為10000t，焊縫總長超過280 km，自密實混凝土澆筑方量約25000 m3。

東北首條采用盾構技術建設的電纜隧道全線貫通

2021年9月1日上午，在沈陽市大東區滂江街與珠林路交會處，距離地面逾20 m的220 kV盛京—滂江電纜線路工程第4區間“盛京號”盾構機在4號井接收洞門破土而出，到達指定位置。這標志著東北地區首條采用盾構技術建設的電纜隧道工程實現盾構隧道全線貫通。

盛京—滂江電纜隧道工程起自沈陽二環外東北角盛京變電站，終點至一環側滂江變電站，全線新建隧道長度5.54 km，是遼寧電網建設史上投資規模最大、技術最先進的單項電網建設項目。該工程建成后，將有效改善沈陽核心區域電網結構，為沈陽市中心城區提供12回220 kV線路輸電通道，沈陽市東部供電能力將由150萬 kW提升至350萬 kW。

重大進展！深圳首條跨海隧道媽灣通道工程“鵬城號”盾構機刀盤順利下井

2021年8月27日，深圳首條跨海隧道——媽灣跨海通道工程迎來重大施工節點，“鵬城號”盾構機刀盤順利下井。

媽灣跨海通道工程位于深圳市西部，途經前海媽灣及寶安大鏟灣兩區域。路線呈南北向布置，南起于媽灣大道與月亮灣大道相交處，向北穿越前海灣海域，最終止于沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道與西鄉大道相交處，路線全長約8.05 km。

據承建方介紹，媽灣跨海通道工程包含2條大直徑盾構隧道，工程盾構段全長2 063 m，其中位于二標段寶安大鏟灣的“媽灣號”盾構機已于2021年7月15日始發，目前已掘進140 m。

G318線康定市過境段公路郭達山隧道全面貫通

2021年8月28日，國道318線康定市過境段公路工程郭達山隧道歷時23個月全面貫通。2019年8月26日，郭達山隧道為全線首個開工工點。隧道進口端位于康定市情歌大道加油站北西側，出口端位于清泉村雅拉河東側，全長2 454 m，是國道318線康定市過境段公路最重要、最困難的控制性工程。

郭達山隧道的貫通意味著從甘孜州兒童福利院—情歌大道的便捷通道徹底拉通，為實現主線工程年底達到通車條件的目標提供了有力保障，更標志著國道318線康定市過境段公路工程正式進入攻堅階段。

蘇州首條下穿高鐵大直徑盾構隧道實現雙線貫通

2021年8月31日，蘇州桐涇路北延工程隧道雙線貫通儀式在盾構接收井施工現場正式舉行，標志著隧道盾構施工取得重要進展，為工程全線建成通車奠定了堅實基礎。

桐涇路北延工程作為蘇州城市路網“七縱五橫”總體規劃中“七縱”主干路的重要組成部分，起點位于西塘河南岸，采用隧道形式下穿，在西園路口與現有桐涇北路順接，線路里程約2.07 km。工程全線建成通車后，將充分緩解虎丘路、廣濟路等周邊現有交通線路的通行壓力，有效提高中心城區南北向交通的通行效率。

杭州規模最大城市綜合管廊基坑開挖完成

近期，杭州規模最大城市綜合管廊——大江東項目綜合管廊基坑開挖全部完成。

杭州大江東地下綜合管廊工程，西起杭州河莊大道以西，東至青六路以東，全長4.58km，總用地面積約555.75km2。項目建設內容主要包括道路工程、綜合管廊工程、橋梁工程、管線工程、機電附屬工程及景觀綠化工程等。其中由水電五局負責一標段的施工，建設范圍始于河莊大道以西，東至群向線，全長1 950 m，全線結構物主要包括綜合管廊1條、隧道1條、橋梁1座及管廊用房1座。

孟加拉帕德瑪大橋公路橋面貫通

2021年8月27日，隨著最后一塊橋面板架設完成，孟加拉帕德瑪大橋全橋公路板架通，意味著這個大型海外超級工程公路橋面貫通，沖刺年內竣工。

2014年，承載著孟加拉國人民千百年夢想的帕德瑪橋正式開建，這座大橋位于達卡偏西南約40 km處，橫跨帕德瑪河。大橋為公鐵兩用大橋，全長7.7 km，采用雙層鋼桁梁結構，上層為4車道公路，下層是單線鐵路。帕德瑪大橋主橋為150 m跨鋼桁梁結構，整孔鋼梁位厚板全焊，并采用整孔起吊安裝，整孔質量達3 200 t。

帕德瑪大橋通車后，孟加拉國西南部21個區與首都達卡之間有了過河通道，居民千百年來靠擺渡往來的歷史將徹底結束。據初步估算，大橋受益人口超過8 000萬，將帶動孟加拉國GPD1.5%左右。

隆黃鐵路胡市鎮特大橋首根樁基澆筑完成

2021年8月31日，隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程胡市鎮特大橋首樁樁基完成澆筑，標志著全線重點工程施工取得突破性進展。

胡市鎮特大橋設計為主跨95 m，跨越廈蓉高速公路匝道的鋼管混凝土簡支拱橋，全長1 240.7 m，是隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程的重點工程之一。

漳武高速書洋特大橋貫通，為福建在建跨徑最大的懸澆橋梁

2021年8月24日凌晨2點，漳武高速（南靖段）A4標段重難點控制性工程書洋特大橋左幅邊跨完成合龍施工，標志著該大橋全幅實現貫通。

書洋特大橋采用雙向四車道高速公路標準建設，分離式橋面布置，設計速度100 km/h，全長1 074 m，共有252個節段，主墩高86 m，采用雙肢整體式液壓爬模設備及掛籃懸臂澆筑施工，配備全封閉工作平臺，大大降低了高空作業安全風險，確保了施工的安全可靠。

該大橋高墩、大跨度，且上跨景區旅游道路，環保要求嚴、安全風險高、施工難度大。值得一提的是，大橋最大跨度2×160 m，為漳武高速（南靖段）全線最大跨度懸澆橋梁，也是目前福建省在建跨徑最大的懸澆橋梁。